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1、厦门至成都高速公路湖南某段公路施工组织设计目 录一、工程概况41.1基本情况1.2工程线路概况1.3工程性质1.4建设地点1.5建设工期1.6地质条件1.7气象情况1.8水文情况1.9主要技术指标1.10主要实物工程数量1.11编制依据及施工中执行的规范、标准二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法102.1驻地建设2.2施工用电2.3临时便道2.4试验室建设情况2.5设备动员周期2.6人员动员周期2.7材料供应计划2.8设备、人员、材料运到施工现场的方法三、主要分项工程项目的施工方案203.1路基土石方施工方案、方法3.2路基结构层施工方案、方法3.3防护工程施工方案、方法
2、3.4桥梁工程施工方案、方法3.5涵洞工程施工方案、方法3.6隧道工程施工方案、方法四、各分项工程施工顺序614.1各分项工程具体节点工期计划安排4.2各分项工程的施工顺序详见下图4.3各分项工程施工顺序说明五、确保工程质量和工期措施645.1确保工程质量的措施5.2确保工程工期的措施六.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施706.1洞口工程及明洞段施工6.2洞身开挖和支护方法6.3隧道初期支护施工方法6.4.隧道出碴6.5隧道二衬模筑衬砌施工6.6洞身防排水施工6.7施工通风与防尘6.8隧道水泥砼路面施工6.9隧道测量控制6.10监控量测与不良地质段的施工七、冬季和雨季的施工安排10
3、07.1冬季施工保证措施7.2雨季施工措施八、质量、安全保证体系1088.1.质量保证体系8.2安全保证体系九、文明施工及施工环保措施1489.1文明施工领导小组9.2建立环境保护体系十、其他应说明的事项151a.桥梁和隧道半幅通车或贯通时间安排b.分项工程进度率计划（斜率图）c.工程管理曲线d.施工总平面布置e.施工工艺框图f分项工程生产率和施工周期表g.施工总体计划表（按照工程部所发工程进度计划安排表的格式）一、工程概况1.1基本情况工程名称: 厦门至成都国家高速公路湖南省xx（xx界）至xx公路建设单位：设计单位：监理单位：1.2工程线路概况湖南省xx（赣湘界）至xx高速公路，是厦门至成
4、都高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往xx东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快通要道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分。是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。1.3工程性质本工程的建设将改善湖南省南部地区的交通条件，对区域资源的综合开发利用，增强湖南省南部地区经济辐射能力，促进区域经济发展和旅游业发展，加强和融入“泛珠江三角洲”经济圈，进一步加强内陆地区与海峡西岸经济区的交通联系，对于我国和平统一事业、军事战备和巩固海防都具有极其重要的战略意义。1.4建设地点本标段为xx高速公路xx合同段，起于xx市xx县xx乡xx林场，终于xx县xx乡xx村
5、，起点桩号为K11+580，终点桩号为K18+000（对应右线YK17+924），里程全长6.42km。1.5建设工期计划开工日期：xx年8月31日计划竣工日期：xx年10月31日合同总工期为26个月。1.6地质条件本项目主要为中低山地貌，地形最高海拔1000m，最低590m，地表起伏较大，最大相对高差约410m。地形冲沟纵横发育、其沟谷形态多呈为典型的“V”型或“U”型，地形坡脚25550左右，山体植被发育。区域地质构造：主要构造体系为华夏系和新华夏系构造，纬向及经向构造不发育，整体以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。地震：根据1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-
6、2001），勘察项目区内50年超越频率10%的地震动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度小于VI度，地震动反应谱特征周期0.35g，依据现行公路工程抗震设计规范，构造物设计考虑简易抗震设防。1.7气象情况具有亚热带温度过度型气候特征，四季分明，季节气温变化较大，年平均气温17.1，日极端最高气温38.8，极端最低气温-11.9；年平均风力0.62级，偶受沿海地区雨季边缘影响，短时间最大风力（东南风和南风）可达910级；年平均降雨量1619mm，其中xx为全省降雨中心，降水集中在46月，占全年降水量的4050%，雨量集中。雨季及雨季季节易引发各种灾害的产生，本项目高度重视边坡水毁稳定性。1.8
7、水文情况地下水类型主要为：松散堆积层孔隙水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水三大类型。其中基岩风化层空隙裂隙水降雨后地下水垂直径流速度较大，对边坡稳定性不利；局部山间谷地地下水相对丰富，水位埋藏浅。1.9主要技术指标指标名称单位技术指标公路等级四车道高速公路设计速度Km/h80行车道宽度m2*7.50路基宽度m24.5桥面净宽m2*11.00桥面全宽m24.5平曲线半径极限最小m250一般最小m400不设超高最小m2500竖曲线半径凸形极限最小m3000一般最小m4500竖曲线半径凹形极限最小m2000一般最小m3000停车视距m110最大纵坡%5最短坡长M200最大超高%8设计洪水频率路基及大、中
8、、小桥、涵洞1/100特大桥1/300汽车荷载等级桥涵、路基公路-I级路面设计标准轴载100KN1.10主要实物工程数量1.10.1.路基工程正常路基宽度为24.5m，具体布置为0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2*3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2*3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）工程名称项目名称单位数量备注路基工程挖土方万M3139.7挖石方万M36.3挖淤泥万M325.2填土方万M3136.7填石方万M37.0防护工程（浆砌片石/砼）万M32.43/0.76排水工程万M31.25/0.311.10.2
9、.路基结构层工程一般路段结构层为：20cm（低剂量水泥稳定碎石）+2*18cm（水泥稳定碎石）；石质路段结构层为：15cm（级配碎石）+20cm（水泥稳定碎石）；隧道结构层为：15cm（C20砼基层）+22cm（钢筋水泥砼）；匝道、收费站广场、集散车道结构层为：18cm（低剂量水泥稳定碎石）+20cm（水泥稳定碎石）+28cm（水泥砼）。1.10.3.防护工程在基本稳定的边坡上，在适宜于植物生长的土质边坡，优先植草、灌、树等植物防护措施；在岩体风化严重，节理发育，软质岩石，松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀、植物不易生长的填方边坡采用防面墙，砌石（砼块）等工程防护措施；石质挖方边坡采用护
10、坡、护面墙及锚喷砼等防护形式软硬岩层相间的路堑边坡，根据岩层情况采用全部防护活局部防护；采用封闭式的坡面防护（抹面、捶面、喷浆、锚杆铁丝网喷浆、浆砌片石护坡及护墙等），在坡面留泄水孔和伸缩缝，泄水孔上下左右交错设置，伸缩缝每隔1020cm设置一道，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。1.10.4.桥梁工程本合同段共有1座大桥，1座中桥；互通式立交1处，分离式立交1座。序号名称结构形式孔数、孔径、斜交角度桥长（米）1K11+760火湾子2号高架桥预应力T梁、双柱墩台、桩基础3*30,90度96.082K17+826屋背高架桥预应力T梁、双柱墩台、桩基础9*25，90度231.083YK17+820屋背高
11、架桥预应力T梁、双柱墩台、桩基础8*25，90度206.084K14+528.72益将互通主线桥预应力空心板、柱式墩台、桩基础3*20，81度64.6395YK14+527.53益将互通主线桥预应力空心板、柱式墩台、桩基础3*20，82度65.2366K13+573.58台望岭分离式立体交叉预应力空心板、柱式墩台、桩基础3*16，120度52.887K16+740腊岭分离式立体交叉预应力砼连续肋板、薄壁式墩、柱式台、桩基础2*23，90度50.488K17+440屋背分离式立体交叉预应力砼连续肋板、柱式墩台、桩基础2*23，90度50.481.10.5.隧道工程分离式隧道及连拱式隧道各1座，其
12、中塔背口隧道（连拱长416m、K11+814K12+230），河源洞隧道（分离式，左ZK15+460ZK16+320长835m、右YK15+455YK16+313.5长848m）工程名称单位塔背口隧道河源洞隧道备注洞身开挖万M38.216.1超前支护22超前锚杆M23872621842注浆小导管M1822816048喷锚支护C20喷砼M3475174065D25中空锚杆M329409624022系统锚杆M2406360154钢筋网T8871989钢架支护工字钢T49706709格栅钢架T0143122锁脚锚杆M786341288二次衬砌C25拱墙砼M3955215300级钢筋T541413级钢筋T78844557C25仰拱砼M326903768C15仰拱回填M337506172C20调平层M33367821.11.编制依据及施工中执行的规范、标准本施工组织设计是依据厦门至成都国家高速公路湖南省xx（xx界）至xx公路xx合同段两阶段施工图设计有关内容及招标文件和有关的施工技术规范编制而成。主要施工施工技术规范
