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1、济南至*高速公路*至*互通上跨*高速公路专项施工工程编制单位：中交一公局海威有限公司二零一四年九月十日目录第一部分：项目概况一、编制依据及原则1.1编制依据(1)国家、交通部及有关部委的标准和规范：公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）涉路工程安全评价规范（DB34/T790-2008）公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）交通运输部高速公路施工标准化技术
2、指南；交通部公路水运工程安全生产监督管理办法；公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。（2）济南至*高速公路*至*段路基工程施工第十合同段招标文件 、设计图纸、补遗书等有关资料。（3）交通部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准、等有关文件。（4）中华人民共和国道路交通安全法、公路交通安全设施施工技术规范中华人民共和国公路管理条例、道路交通标志和标线GB5768-1999。（5）现场调查资料。（6）本企业施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工和施工经验。1.2编制原则（1）根据工程实际情况，针对*高速公路路基拓宽处理、中央分隔带桩基施工等难点重点工程周密
3、部署，合理地安排施工顺序。（2）采用平行流水及均衡施工方法控制施工进度，保证施工工期。（3）制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。（4）合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。（5）选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排我公司有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。1.3适用范围本方案适用于济南至*高速公路*至*段毛集互通上跨*高速公路专项施工工程项目。二、参建单位建设单位：*省交通投资集团有限公司设计单位：*省交通规划设计研究院有限公司监理单位：*省公路工程建设监理有限责任公司
4、施工单位：中交一公局海威有限公司交通安全布控单位：*交通设施工程有限公司三、项目概况 利淮高速公路毛集枢纽互通立交区，共设有AF六条匝道，将利淮公路与*公路连接。其中*高速公路加宽填方11391m；与*路相互影响桥梁包括主线桥1座，匝道桥2座，加宽改造桥梁4座，加宽改造涵洞1道。*高速公路是安徽省重要的交通主干道，尽量减少对此道路通行的影响，保持交通的畅是施工考虑的关键所在。 工程涉及*高速公路：K177+162K178+776，共1614m的路基的加宽改造，并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、E匝道跨线桥K177+647三处上跨*高速公路。设计通行净空：K178+4
5、76主线桥5.5m，K177+805匝道桥跨线桥5.5m，K177+647匝道桥跨线桥5.5m。*高速公路加宽设计中，是为了和A、B、C、D、E、F匝道衔接而对原双向四车道两边进行拓宽处理。考虑到施工时新老路基的稳定结合，需在老路基边坡上开挖平台，进行错台填筑施工。互通改扩建施工中对*高速公路将存在一定的道路通行干扰，在改扩建期间，原有边坡波形护栏将拆除，来往车辆将被要求限速行驶。因交叉施工，在跨线桥梁的桩基、立柱、盖梁等施工，工程机具的占道施工等方面，都会对*的交通安全上造成一定的隐患。对此，*高速公路管理部门、利淮公路业主方、利淮公路施工单位需密切合作，科学、合理地组织车辆引导及工程施工。
6、项目位置四、设计标准及相关数据41毛集互通4.1.1设计效果图工程涉及*高速公路：K177+162K178+776，共1614m的路基的加宽改造，并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、E匝道跨线桥K177+647三处上跨*高速公路。设计通行净空：主线桥5.5m，C匝道桥跨线桥5.5m，E匝道桥跨线桥5.5m。4.1.2相对位置图主线桥毛集互通主线桥上跨*高速，主线桥与*高速交叉点桩号K178+476m ，设计净空高度5.5m。 C匝道桥 C匝道桥上跨*高速，C匝道桥与*高速交叉点桩号K177+805m ，设计净空高度5.5m。 E匝道桥E匝道桥上跨*高速，E匝道桥*高速
7、交叉点桩号K177+647m ，设计净空高度5.5m。毛集枢纽互通区跨线桥梁一览表桥梁名称主线桥C匝道桥E匝道桥交叉桩号K178+476m K177+805mK177+647m墩号35#9#5#交角25 5 11桩径、桩长、数量直径1.8m,L左=50m,L右=50m,4根直径1.5m,L =35m,2根直径2.2m,L =36m,1根墩高4.9m7m7.9m上 构 类 型16片35米预制箱梁钢箱梁钢箱梁4.1.3桥梁拼宽 本标段老桥加宽四座，即*高速公路桥，属K178+090、K177+495、K178+430、K177+223属加宽路基K177+162K178+776范围，桥梁路基同时加宽
8、，由*高速公路顺接匝道而加宽设计。施工室投放两个班组同时进行拓宽桥梁的施工，为了方便路基填筑施工，集中力量先尽可能抢桥台部分施工，但考虑到桥台基础、台身的施工在较短时间内不能完成，为维持内侧的*公路后台路基稳定，视情况先砌筑一道浆砌片石挡墙，待桥台施工完成进行台背回填时，拆除防护墙。K178+090小桥加宽情况表桥梁名称K178+090拼宽桥桩号K178+090桥长16.02桥宽原28米，现43.67基础类型桩基础下构类型台帽上构类型10m空心板K177+495分离立交桥情况表桥梁名称K177+495分离立交桥桩号K177+495桥长18.96m桥宽原28米，现45.48m基础类型桩基础下构类
9、型台帽上构类型13m空心板K178+430拼宽桥加宽情况表桥梁名称K178+430拼宽桥桩号K178+430桥长31m桥宽原28米，现36m基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型13m空心板K177+223淮河特大桥情况表桥梁名称K177+223淮河特大桥桩号K177+223桥长28桥宽原28米，现38.8基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型30小箱梁4.1.4拓宽通道、涵洞施工 1、 加宽路段共1道钢筋砼圆管涵，管涵需要抢先集中力量突击施工，在路基加宽填筑施工前基本完成，以避免涵洞施工影响路基填筑。施工应尽量压缩各工序的作业时间，保证涵洞尽快完工。 2、投入拓宽
10、圆管涵施工的主要资源一览表五、施工工期安排施工保畅的关键在于制定科学、合理的施工方案，从方案上优化考虑，确保不对*高速公路的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备，并尽量加快施工进度，以减少施工对通行的干扰时间。 1）为避免涵洞施工影响路基填筑，涵洞计划施工工期为2015年3月20日至2015年4月5日，共计16天完成。 2）路基拓宽填筑施工，应避开雨季，以防止开挖后造成台阶边坡冲刷，并避免路基长时间的浸水，计划工期为2015年3月20日至2015年6月30日，共计102天完成。 路基拓宽施工到路床结构层时，封闭硬路肩，封闭时间为2015年5月8日至2015年6月30日，共计53
11、天。 3）跨线桥位于*高速公路中央分隔带的7根钻孔灌注桩基础，桩基施工时，*实行交通管制：右幅封闭，左幅双向通行，计划施工工期为2015年3月25日至2015年4月3日,共计9天完成。 4）为减少对*路路面通行的影响时间，计划投入4套立柱模板、2套盖梁模板，进行三处跨线段桥梁施工。施工时间如下表所示：序号跨线桥名称7根立柱施工时间2片盖梁施工时间梁板安装及桥面系施工时间备注1K178+4762015年4.7至4.152015.4.20至4.252015.5.10至6.30立柱、盖梁、梁板安装施工时，同步实行交通管制，半幅封闭，半幅通行。2K177+8052015.5.10至6.303K177+
12、6472015.5.10至6.30 5）老桥加宽桥梁因涉及桥面系的施工，故施工周期较长，计划施工工期为2015年3月20日至2015年8月30日。 老桥加宽施工桥面系时封闭硬路肩，封闭时间为2015年5月8日至2015年8月30日。需要说明的是，上述施工计划可能会因一些不确定因素(如天气)的影响而应及时做相应的调整。具体涉路影响*高速行车的工期安排如下：交通布控阶段工作内容起止时间封闭方式第一阶段新建中分带开口15.03.15-15.03.24双向超车道封闭第二阶段绿化管线迁移，桩基施工，桩柱施工。15.03.25-15.04.25封闭右半幅车道 （上行线）右半幅架梁施工15.05.10-15
13、.05.20封闭右半幅车道（上行线）第三阶段左半幅架梁施工，左半幅桥面系桥护栏施工15.05.21-15.06.15封闭左半幅车道 （下行线）第四阶段右半幅桥面系桥护栏施工15.06.16-15.06.30封闭右半幅车道 （上行线）第五阶段加宽段施工15.05.08-15.08.30封闭左右半幅应急车道六、总体施工部署 6.1 施工准备 6.1.1施工技术准备 开工前首先组织全体技术人员学习技术规范，了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对，主动联系甲方、监理单位和设计单位及时进行交接桩，并进行开工前的施工复测，掌握领会设计意图和设计要求。根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。联系*高速公路利淮段主管部门，申请完善跨路施工手续。制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免盲目性施工。 6.1.2 施工信息发布方案
