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1、Leso1 Ptoand Diesel nges汽油发动机机和柴油发动机 Th ploiv mixtre of the trol engi is proided y abrett， bt in th aof te dieenin hsppl s ffected y a njectio r rk pup hh forces sho of fuelint each ylinder in r aordng toth crecfirg eqence翻译:汽油发动机由一种化油器输送可燃混合气体，而柴油发动机，由一种喷射泵或柱塞式燃油泵实现燃油供应,此泵根据对的的点火顺序把少量燃油依次压入每个汽缸。 Th
2、e pmis actm a camhaftd e amon injcted o ac power stoke is xtmelymall t axmumutput, indimy beless th 0 cm2 ，Moreover,hs arg mube etre th ratad nstt acracy ev whl i s beig variably contrlld oreulat power fmidlng t mimm. twib raisd that efficietnd ecoma runnng lagelydpedent upo th elpump翻译：通过凸轮轴驱动油泵。每个
3、功率冲程的燃油喷射量在最大输出功率时是非常微小的,事实上，也许不不小于0. m。并且，此燃油量虽然从怠速到最大速度要进行不同的控制调节，但此燃油量必须非常精确和稳定地进行测量。人们结识到有效和经济的运营重要依托燃油泵 Mui-linde egines arnrmall quiped wi pums unit moolocorm iorrating crrspondngubefelemts,havig a common cshat and conro men but povied wit nviua adustmensfor rgulatin hr ouput and tin eir tim .
4、 neal quanitof ulmst b deiveebyeac eleen, which s caliratd separately o apedetrmnedrate f liery. Timing othe srt f inctn inrelation t ngincrashafpositio must alo bcnsant ad equn eacheleent， thetingpoesss called sn. Calratioand phasi ae precision operaon tobcarrid outonlyskilled sercecanics who ave t
5、 neessrypialised eqipmnt.翻译：多汽缸发动机一般状况下装配整体式油泵，把有关的喷射单元组合成一体，共用凸轮轴和控制方式，但可单独调节以调节各自功率输出和设定各自的正时。 每个喷射单元必须输送等量燃油,按照预定的输送比率分别校准。与发动机曲轴位置度有关的喷射开始时间在每个喷射单元也必须是恒定相等的。设定的过程被称为调节相位。 校准和调节相位是精确的操作，只有纯熟的服务机械师用必要的专用工具才干进行，Avyimpotant eaiis ha jectio mus ease ceany ad bupty at the en of elivry pero witouny re
6、at-ibble f the injector; oteris carbon dposits quicklformon th nozze tip andexssive sme wl apea in the exhast. The requed cnition is ensud by e pecialdesin of te pump elver vaes whi roideor a vey rapdllapsef pressure intijetor fue ppes a the ed of netion翻译：一种非常重要的细节是燃油喷射必须在燃油输送结束时干净且忽然地停止，从喷射泵上不留下任何
7、后渗漏的痕迹。否则，在喷嘴尖上不久形成积碳，排气管将冒浓烟。这种规定由专用(专门设计的)输油泵输送气阀来保证,此气阀可以在喷射结束时迅速终结喷射泵燃油管的压力。At anearly tage in the evolution he hgh-sd iesel avariale imin deice was troducd thpmp drive coplin， ting te fom of a eically spline couling b man ofchthe agulaelaton beten driving n diven shafts coud evarid ymanual or a
8、tomatic contol. Thsdeice hs awys ee a eatueof ardne ngineswhr it is coupld to t aceleratconto.I sommkf enine the hlicall splined couplig is t used nd the anglar plcementofteshft i effd byntrifugaly ctutdeesof th nig lik or incnd plne type h ittin of vail tn device endicarded b soe anufacuers ifvour
9、of xe iming, bu in rectrs the extnsivedoptionf te distrbutor type ofulpmp， which incrportesasim ariab imin device， as ow bruht einme nto muchme generl u 翻译：在高速柴油机发展的初期,可变的正时装置被引用到油泵驱动联轴节上，采用螺旋式花键套管的形状，驱动轴和从动轴之间的相对角度可以通过手动或自动控制进行变化。 此装置是加德纳发动机的一种特性，总是和加速器控制连接在一起。 在某些发动机的制造中，并不使用螺旋式花键套管,通过摇杆或斜面型的偏心操纵装
10、置,曲轴相位角起到同样作用某些制造商放弃装配可变正时装置,而采用固定正时。但是，近来,装配一种简朴可变正时器的分派器型的燃油泵广泛采用，使这精致的附件获得更普遍的使用。 Fromheaove it wil be ralied tha fudamntal ifferencebetween petol nd diee engines s a in t perolngintesor o hat frignitingte carge, nameyan ecri sprk, generate outide t egi,n is tken， a it we, ito the waitin care a t
11、e reqred intant. Inte dise enge therc o ea for ignitighe chae s reated ithin thengine y cosng pure ir to a eree tat wl initiate cobustion andthen injectng te ue at he right mein eltn the mveen of te crnha. It willhave been gateed tha aprt from thir auiary fetres, bo casses f engine are verysimilar o
12、srucionBu as the ils cald upon t withst ver much greaestrsses du t gr pressures n the cyindrs, i hast bofore substatalcoructo ndi ts eavie.翻译:通过以上描述，人们结识到汽油机和柴油机之间的基本差别是汽油机里,点燃混合气体的（也就是一种电火花塞）热源产生于发动机外面，在规定的瞬间,热源被吸进等待的混合气体里。 在柴油机里,点燃燃料热源产生于发动机内部,把纯净的空气压缩到开始燃烧的限度,然后,在曲轴运动相连的精确时刻喷射燃油。 从收集的资料看，除了辅助的特点外，两种的发动机构造非常相似。但是。由于压力更高,柴油机的汽缸里规定经受大得多的应力,因此，柴油机必须（拥有）更结实的构造,因而，会增长起其重量。(其重量更重） careful eignadb tkig ll adanta of themos advaced mtallurgia tecnqu thewer/weighrtof th auootiv desel ws ubttialy ipovedwithn e couse o ver few yas
