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1、线路病害整治学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：西安铁路职业技术学院摘 要中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导地位，铁路运输永恒的主题是平安生产，平安生产的关键是确保设备和人身平安。线路轨道是铁路运输的根底，线路是由路基、轨道和桥隧建筑物等局部组成，是一个整体工程结构，共同发挥各自作用，其任何组成局部的改变或损坏，将影响其他构件以及整体结构的功能。随着机车车辆的不断碾压和长期的列车荷载作用，线路的轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结件及轨枕不断磨损，致使线路设备的技术
2、状态不断发生变化。为使线路长期保持良好状态，确保列车平安平稳运行，工务系统必须对其进行养护与维修作业。在线路维修养护中，始终贯彻执行“预防为主，防治结合，修养并重的原那么，保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度平安、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命，我们身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输平安畅通夯实根底是我的责任，也对确保铁路运输平安具有极为重要的意义。因此，就要加强对线路的养护维修，提高铁路线路抵抗灾害的能力，对企业经济效益的增长、保障人民生命财产平安和提高国民生产总值具有重要意义。所以全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防、整治
3、技术非常的重要，本文在阐述铁路线路枕轨病害及其表现的根底上，分析了轨枕病害的成因及裂缝对轨枕的影响，并重点对轨枕病害的检测和评估方法做了介绍，在此根底上，提出了铁路线路轨枕病害的预防和维修方法。关键词：铁路线路；病害；成因；检测和评估；整治；预防和维修目 录摘 要I引 言11 线路的根底知识21.1铁路线路的组成及等级划分21.2铁路线路的分类21.3桥隧建筑物21.4限界22铁路线路病害产生的原因分析33.轨道不平顺43.1轨道不平顺的种类43.2轨道不平顺的整治方法44.道床病害64.1道床病害的种类64.2道床病害产生的原因64.3道床病害的防治65混泥土枕常见病害、伤损形态及损伤原因8
4、5.1混凝土轨枕伤损的主要形态85.2混凝土轨枕伤损的原因95.3混凝土轨枕病害整治106曲线病害产生的原因及整治方法136.1曲线方向不良的原因136.2整治方向不良的方法137钢轨接头病害147.1钢轨接头病害分类147.2钢轨接头病害的原因147.3线路养护不良157.4钢轨接头病害的整治167.5预防钢轨及接头连接零件病害的方法17加强钢轨和夹板的养护工作177.5.2加强接头养护178道岔病害整治188.1道岔的病害188.2病害产生原因分析188.3病害整治措施19道岔大修前19在道岔预铺时19综合整治措施20道床板结20离缝20肥边20结 论21致 谢22参 考 文 献23引 言
5、铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。随着近年来我国经济的高速开展，我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化开展。这就对我们的铁路线路的状态有了更高的要求。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的根本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地方案和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，是线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、平安和不间断地运行。我们身为一名普通铁路线路工要想合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病
6、害的种类及其整治的方法。1 线路的根底知识1.1铁路线路的组成及等级划分铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物桥梁、隧道和涵洞等组成的总称。新建或改建铁路或区段的等级，应根据其在路网中的地位、作用、性质、旅客列车设计速度和客运量来确定。我国铁路共分四个等级、即、级，如图表1.1所示。线路等级铁路在路网中的作用近期年客货运量级铁路骨干作用20Mt级铁路起联络、辅助20Mt但10Mt级铁路为某一地区或企业效劳10Mt但5Mt为某一地区或企业效劳 5Mt如图表1.11.2铁路线路的分类铁路线路跟据其用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特殊用途线。1.3桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞。1.4限界
7、为确保机车车辆在线路上的平安运行，防止机车车辆撞击临近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廊尺寸线，称为限界。2铁路线路病害产生的原因分析铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,方案维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其它线路变形加剧。从维修中可以看到, 铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多
8、。为了能够预防这些病害的发生和开展,要找出其病害形成的原因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度平安、平稳和不间断地运行。3.轨道不平顺在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成局部。在列车的不稳定重复荷载下轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和剩余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变形累计到一定限度时威胁行车平安。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维修。3.1轨道不平顺的种类1上下不平顺：上下是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。由于路基下沉，道床捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起前后上下不平顺
9、。在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊板或暗坑，对行车平安极为不利。2水平不平顺：水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的好差。主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成。3三 角 坑：三角坑是水平不平顺的一种情况。在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于左股，高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离缺乏18m。它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮中的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车平安。 4 方向不平顺：指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线是否直，曲线是否圆顺。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡不良等原因造成。线路方向不
10、良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车平安。5复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。3.2轨道不平顺的整治方法1 使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作。2 改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的。3垫板作业：在线路道岔局部上下水平三角坑偏差较小不大于6mm时起道捣固很难
11、到达作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm.以4扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密靠正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都全面拧紧扣件。4道床病害道床是轨道框架的根底。轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引起一系列的病害，直接危及行车平安。因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证线路的平顺性使列车平安运行。4.1道床病害的种类道床脏污、道床沉陷、道床翻浆 4.2道床病害产生的原因(1)道砟质量不良未采用优质道咋，道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差，现在的铁路逐步实现重载化。在列车重
12、力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害，对行车平安威胁极大。道咋在列车动载的反复作用下，颗粒间相互挤压、磨损，道咋棱角磨圆，丧失弹性。2道咋级配原因道咋的片状和针状颗粒都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和道床的阻力。 (3) 路基翻浆引发道床病害路基基床翻浆发生在非渗水性或弱渗水性填料填筑的路基地段。 路基基床的密实度缺乏，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床形成道咋囊，致使地表水无法排出，形成翻浆、积水等路基基床病害。由于道咋囊分布比拟复杂，其深度和范围随着形成时间的延长而不断加深和扩大。 维修作业不当。日常维修工作或中俢清筛道床中将路基面的平顺
13、度破坏或将原有的路拱破坏，导致基床外表坑洼或反坡，路基外表的排水不畅。 外物污染影响。刮风下雨将空气中的沙尘流入道床，货物列车粉状物散落在道床肩部或边坡上客车的垃圾及粪便落入道床，这些物质严重污染道床，会减小道床的渗水性和弹性，形成板结、翻浆等道床病害。4.3道床病害的防治1改善道床质量 坚持正线道咋使用一级花岗岩或石英岩道咋，严格控制片状和针状颗粒含量，最大限度降低含污量，使道咋的材质和级配符合标准。 适时安排中俢，清筛不洁道床。 结合维修，对边坡污染严重区段进行边坡清筛，改善道床的渗水性，预防积水、翻浆病害的发生。2整治基床病害，恢复基床的密实度和排水顺畅 对基床病害现状进行调查、分析，然
14、后采取相应措施进行政治。 对基床填料不良或基床密实度缺乏引起的翻浆病害应采取基床土换填，改善基床填料的土质条件，彻底恢复路拱设足横向排水破，确保基面排水顺畅，有条件可用氯丁橡胶，橡胶排水板，土工布等新型材料封闭路基面，隔绝地表水对路基面的浸泡，防止因基床土含水量大而导致路基基床承载力缺乏引发的基床病害。 对因路拱破坏而引起的基床排水不畅、翻浆、积水等病害，应采取在路基一侧或两侧设横向的渗沟，用卵石或粗砂作反滤层，在路堑地段还应加深侧沟，以保证横向渗沟流水能顺利排走。 对道咋囊引起的道床病害应根据道咋囊的深度和路提或路堑等条件采取不同措施。 对道咋囊较浅的路提地段或侧沟有条件加深的路堑地段，应采
15、取横向渗沟的方法，此方法对行车干扰小、本钱低、难度小，便于实施。3加强标准化作业，防止在中俢和维修作业中对原有路基的破坏在线路中俢中，尤其是在人工清筛中，一定要防止对原有路拱造成破坏。在维修作业边坡清筛和整理道床作业时，要注意保持路基面的平顺，确保路基面不积水，排水顺畅。4综合整治接头病害，防止引发道床病害，形成恶性循环对伤损钢轨接头、低接头进行焊补打磨，严重的进行更换采用高强性的脚垫，对失效轨枕进行更换，对坍咋接头、翻浆进行清筛及路基综合整治措施，保持接头线路的平顺和轨枕、道床状态良好。5改善外部条件，减少对道床的污染建设绿色长廊，减少砂、尘污染；加强粉状货物列车管理，防止防止货物散落道床；严格客车垃圾回收和到站统一清理，杜绝粪便直接流入道床，从而改善公务工作环境，减小对道床的污染。5混泥土枕常见病害、伤损形态及损伤原因5.1混凝土轨枕伤损的主要形态(1)轨下截面出现过大的横向裂缝。混凝土轨枕是一个接受不
