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1、TE130 双电机、双油泵二机制动液压站。TE130 液压站的主要作用是：1、可以为盘形制动器提供不同油压值的压力油，以获得不同的 制动力矩。2、在事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某 一值，经过延时后，制动器的全部油压迅速回到零，使制动器达到全 制动状态。主要技术参数：最大工作油压：最大供油量：工作油温：油箱储油量： 二级制动延时时间： 电液调压装置允许最大输入电流：6.3MPa9 升 /min1565C500升010s250毫安液压油牌号：N32抗磨液压油或22号透平油二、液压的结构原理TE130 液压结构的原理见图1、图 2。为了确保提升的正常工作，液压站油箱中间用钢板隔开
2、，相当于 二个独立油箱，并带有两台叶片泵装置，一台工作，一台备用。二泵 替换工作时，由液动换向阀 13 自动换向，两台叶片泵装置放在油箱 侧面地面上，便于维修。安全制动部分由电磁阀G3、G4、G5、G6、减压阀9、溢流阀8、 蓄力器 12 等件组成。对单绳双筒提升来说又在此基础上增加了电磁 阀18 （G1、G2）以供调绳使用（见图1）。液压站为盘形制动器提供了不同油压的油，油压的变化，由电液 调压装置b来调节，这时安全制动部分的电磁阀G3、G4、G5带电， 油路通，压力油通过管路分别进入盘形制动器，油压的变化，通过提 升机司机控制电液调压装置的电流大小来实现的，从而达到了调节制 动力矩的目的，
3、电液调压装置原理见图3。电液调压装置的作用如下：1、根据提升机的实际工作额定负荷，确定最大工作油压值 Pmax 是通过手柄9 来调定的。2、通过改变动线图3 的电流大小，实现系统油压的可调性。压力油由K处进入，一路去溢流阀的C腔，另一路经精过滤芯14、节流螺塞13到G腔和溢流阀D腔（原溢流阀内的阻尼孔被堵住）， 当动线圈3的电流增加时，控制杆5下移，与喷嘴b的的距离缩短， G、D两腔的压力升高，溢流阀阀芯12下降，从R 口溢出的油量减 少，这样C腔的压力逐渐升高，阀芯12又处在新的平衡位置，动线 圈3电流继续增大，当控制杆5向下的力大于喷头处向上的液动力时， 控制杆 5 盖住喷头孔，这时 K
4、处油压最高，就是系统的工作压力。 当动线圈 3 电流为零时，控制杆处于组高位置，这时 R 处的油压最 低，即为残压。系统正常工作时，电磁铁G3、G4、G5通电TE130液压站G1、 G2、Gb断电（TE131液压站G6断电），压力油通过电磁阀11、17 分别进入制动器，开闸，保证提升机正常运转，同时压力油经过减压 阀 9、单向阀 10，进入弹簧储力器12达到某一指定的一级制动油压 值PI级。当提升机实现安全制动时（其中包括全矿停电）电机3断电，油 泵停止供电，电磁铁 G3、 G4 断电， TE130 液压站固定卷筒制动器 （TE131卷筒右边制动器）的压力油讯速回油箱，油压降到零。TE130
5、液压站游动卷筒制动器（TE131液压站卷筒左边制动器）的压力油经 电磁阀 11一部分压力油到弹簧储力器12内，另一部分由溢流阀8溢 流回油箱，使这局部系统内的油压值，保持一级制动油压值PI级， 再经过延时继电器延时，电磁铁G5延时断电，G6延时通电，使油 压迅速降到零，达到全制动状态。以上这个过程使提升机紧急制动时获得了良好的二级制动性能， 其特性见图4,从P2即A点降到B点，此时TE130液压站固定卷筒 制动器（TE131液压站卷筒右边制动器）处于制动状态，整个卷筒受 到1/2制动力矩，当TE130液压站游到动卷筒制动器（TE131液压站 卷筒左边制动器）油压值降到一级制动油压值P1级时，作
6、用在制动 器里的油压（从B点降到C点时），延时tl后到达D点，此时提升机 已停车，电磁铁G5延时断电，G6延时通电，油压P1级降到零（即 从 D 点到 E 点），完成了二级制动，以三倍静力矩的制动力矩把卷筒 抱死，安全停车。TEl30 液压站调绳离合部分，其调绳动作过程如下：1、电磁铁G1、G2、G3、G4、G5、G6断电，盘形制动器处于全制 动状态，打开图 l 中序号 2l 两只球阀。2、G2 通电，压力油进入调绳离合器油缸的离合腔，使游动卷筒 与主轴脱开。3、G3 通电，压力油进入固定卷筒制动缸，调节提升高度和绳长， 调绳结束后，G3断电，固定卷筒处于紧闸状态。4、G1 通电，油路和调绳离
7、合器的合上腔相通，使主轴和游动卷 筒合上。5、G1 断电，电磁阀 18 处于中位，切断了通入离合器的油路， 调绳过程到此结束，把图 1 中序号 21 的两只球阀关死。TE130、TE131 液压站调阀皮间隙动作过程如下：1、G3通电，G1、G2、G4、G5、G6断电，TE130液压站游动卷筒 制动器（TE131液压站卷筒左边制动器）处于制动状态，TE130液压 站固定卷筒制动器（TE131液压站卷筒右边制动器）处于开闸状态， 即可以调节此制动器的闸皮间隙。2、G4、G5通电，Gl、G2、G3、G6断电，TE130液压站固定卷筒 制动器(TE131液压站卷筒右边制动器)处于制动状态，TE130液
8、压 站游动卷筒制动器(TE131液压站卷筒左制动器)处于开闸状态，即 可以调节此制动器的闸皮间隙。3、G4、G5 断电，制动器处于全制动状态，等待下次开车。三、调试 液压站调试的目的是要使液压站的各种性能达到要求：1、油压稳定：在系统工作压力0.8Pmax以下，其压力振摆值不 大与土0.2MPa，系统工作压力0.8Pmax以上其压力振摆值不大于土 0.4MPa。2、油压在0.2Pmax至0.8Pmax区间，P=f (I)特性曲线近似于 直线(图5)油压误差不得超过下列规定：P-APCP/P (max)V5%(Pmax 为系统工作压力)其中：APCP- (0.8Pmax-0.2Pmax)段随控制
9、电流I变化时, 油压平均变化值。制动和松闸过程中油压跟随电流的时间常数均不得大于0.3秒。 P-电流变化时对应的油压变化值。当电流为零时，其残压不应大于0.5MPa。3、在紧急制动时，液压站应具有良好的二级制动性能，其见图4。4、工作制动部分的调试： 换向阀的电磁铁全部不通电，只调整电液调压装置，两套装置分别调整。(1) 拧松溢流阀(图 3)手把(9)，起动油泵电机，用手将电 液调压装置的控制杆5 压下，观察压力表的读数，同时旋拧溢流阀 手把(9)使其油压上升到6.3MPa。(2) 调整最小残压值，使电液调压装置线圈电流为零，改变控 制杆的位置，使残压 0.5MPa。(3) 有规律地改变电流大
10、大小，可以得到油压的有规律变化， 并将其电流油压值的对应关系记下来，并作出对应的曲线，如图5 所示。当油压刚达到P时的电流I即为实际使用的电流值(IW250MA, 不一定非调在250MA),根据此I调整电控装置，使操作台手把在全 行程范围移动电流在0I (Max)间变动，同时还应观察油压波动情 况，跟随性、重复性有无较大噪音等，以上这些特性均能满足使用要 求的条件下则可以进行另一套装置，按同样方法调试，但应符合对应 同一控制电流I,两套电液调压装置的设计油压之差不得大于 0.2MPa。5、安全制动部分的调试：(1) 电磁铁G3、G4、G5通电，压力油进入制动器油缸，观察压 力表是否达到6.3M
11、Pa，各阀是否有渗漏现象，并观察盘形制动器动 作情况。(2) 调节减压阀 9 和溢流阀 8，使蓄力器 12 的油压分别达到 3、 2、1.5MPa，在这些油压值时，分别使电磁铁G3、G4断电，并通过调 整延时继电器，让G5延时断电，同时，让G6延时通电，使整个系统 的压力降为零，达到全制动状态。(3) 调节减压阀 9 和溢流阀 8，使蓄力器 12 的油压达某一 PI 级值(如PI级=3MPa)然后调节延时继电器，分别延时1、2、3、4 10秒，使G5断电，G6通电达到全制动状态。(4) 试验时应观察蓄力器 12 活塞动作情况，若动作不灵活或压 力达不到要求时，应拆开(活塞可用压力油顶出)，可增
12、加或减少盘 形弹簧或用热片，以调整弹簧的预压缩量。(5) 各电磁阀接线时应严格按液压站电控原理图进行，千万不 能把交、直流阀搞错，以免烧坏电磁铁。（6）对双筒提升机还要作调绳离合器调试，电磁阀 18 用于调绳 离合器的，在现场调试时将操纵台上的电气转换开关扳到调绳工作装 置，使电磁铁 G2 通电，主油路和离开腔相通，压力油进入此腔（合 上腔回油）离合器打开，G2断电，G1通电主油路和合上腔相通，压 力油进入此腔（离开腔回油）离合器合上，调绳完毕，Gl、G2断电， 电磁阀阀芯处于零位，电气转换开关扳到原来正常位置。上面只是介绍了调试的顺序及注意事项，为了确保使用过程中的 安全、可靠，各阀的动作还
13、要严格满足联锁要求。6、联锁要求：首先强调二点，第一对于竖井，在井口一定要排除二级制动，防 止过卷，解除二级制动的开关设在减速开关之后附近，精确距离由用 户自定。第二对于斜井，排除二级制动的开关设在过卷开关（即过卷 开关有两个用处），单独订液压站的用户，自己根据具体情况，按本 说明书附图加装配。（1）安全制动时，电磁铁G3、G4必须断电，油泵电机和电液调 压装置上的动线圈都断电，电磁铁 G5 延时断电，以保证二级制动特 性，对于竖井当提升容器运行到井口时 G5 应立即断电设有延时要求， 防止过卷，TE130、TE131各电磁铁动作要求见图1、2各电磁铁工作 状态表。（2）解除安全制动时，电液调
14、压装置的动线圈的电流为零时， 才允许电磁阀G3、G4能通电。（3）油泵电机在斜面操纵台上，必须有单独停启开关，在正常 工作时，该电机一直运转。（4）由于长期使用纸质滤油器 5 被堵，油泵侧油压升高到一定 数值，滤油器带的压带发讯器动作，提示灯亮，如提升容器在井中， 等提到地面后停止运行，更换新的纸质滤芯后，才能继续运行。（5）电接点压力温度计19，上限触点闭合后不必按安全制动处 理，但第二次提升时主电机不能通电。（6）用于双筒提升机，在调节水平时，应有如下联锁要求：a. 需要调节水平时，司机必须将操作台上的转换开关扳到调绳工 作位置，此时电磁阀G3、G4、G5、G6均应断电。b. 使电磁阀中的
15、G2通电，压力油进入离合器油港的离开腔，合 上腔回油，外齿轮往外移，调绳联锁装置，开关Q1断开，此时G1、 G3、G4、G5、G6不准通电，等到开关Q2被外齿轮碰上后，并发出离 合器全部离开的信号，才允许电磁铁G3通电（但还未通电）。c. 电磁铁G3通电后，电磁铁G4、G5、G6仍断电，此时，司机可 以开车转动固定卷筒进行调节水平。d. 水平调节完毕后电磁铁G1通电，G2、G3、G4、G5、G6断电， 压力油进离合器油缸合上腔，离开腔回油，使其外齿轮向合上方向移 动，调绳联锁装置开关Q2断开，等离合器合上，开关Q1合上，将转 换开关扳到正常位置，此时调绳联锁全部解除。7、液压站调试，使用时应注
16、意的几点：液压站从原理与结构来讲都是安全、可靠的，但由于使用、维护 不当就会出现这样、那样的故障，为此必须在使用前了解液压站的性 能与使用中可能出现的故障极其排除方法。液压系统本身具有很多优越性，但是由于泵、阀类结构都较紧凑， 使用中稍不注意，就会发生阀堵、卡的现象，从而使整个系统失灵， 以致造成不堪设想的严重后果，据统计，液压系统的故障中有90%是 由于油液污染造成的，在我们这个液压站中油液污染也同样是最大威 胁。在系统中我们设计了三道过滤：油泵吸油口的粗过滤，油泵出油 口的精过滤，电液调压装置内在节流螺塞与喷嘴前还有一道精过滤， 从理论上讲，经过这三道过滤的油应该是比较干净的，但是污染可在 系统中自行产生。例如：1
