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1、总回风巷电气设备使用安全技术措施 由于锦界煤矿涌水量较大，排水设施设备较多，依据现场实际状况，必须要在总回风巷中安设排水电气设备，为确保矿井安全生产以及井下排水工作的顺利进行，特制定如下安全技术措施： 一、 危险源辨识： 序号 危险源及后果 等级 标准及措施 1 不按规定测量或测量不准确，造成窒息、中毒 重大 1.入井前必须对所携带的仪器进行检查不符合要求及时改换。 2.定期检修标校。3.按规定测点进行测量。 2 排放瓦斯失误，造成瓦斯熏人、燃烧、爆炸 重大 1.检查局扇及开关四周瓦斯浓度。 2.瓦斯流经路线停电、撤人、设警戒。3.限量排放严禁一风吹，严格执行“三级排放制度。 3 爆破及电气焊
2、作业未检查瓦斯，造成瓦斯燃烧或爆炸 重大 严格执行一炮三检和电气焊瓦斯检查制度，瓦斯浓度超过0.5%严禁进行电气焊作业。 4 瓦斯超限造成窒息、燃烧或爆炸 重大 瓦斯超限后，马上停电、撤人、设警戒，同时汇报。 5 闭锁实验时，人员联系不到位，瓦斯抽放泵停泵时间长，造成上隅角瓦斯超限 重大 1.闭锁试验必须在检修班进行。 2.甲烷超限断电功能测试前与工作面瓦检员和泵站司机联系，尽量缩短停泵时间。3.向调度室、通风队汇报并通知监控室值班员关注上隅角瓦斯浓度变化。 6 登高作业，未系安全带，造成人员受伤 中等 1.作业前检查梯子是否牢靠。 2.作业时必须有人监护。3.登高人员要系牢安全带。 7 对监
3、测主机维护不到位，造成瓦斯事故 中等 1.监测工必须每月对监测数据进行一次备份，防止数据丢失。 2.班长负责对主机维护，杀毒软件要按时进行升级。 8 未对监控设备进行标校和测试，造成瓦斯事故 中等 定期对传感器设备进行标校。 9 未能及时对监控设备故障进行排除，造成瓦斯事故 中等 出现故障时，必须马上处理，处理时间不超过4小时；无法处理时，必须在24小时内改换完毕。 10 未按规定地点安装监控设备，不能及时发现瓦斯等有害气体超限 中等 必须按有关规定安设各类传感器。 11 站在车上作业，人员摔伤 中等 1.人员站在车上作业时，必须停稳熄火。 2.作业时必须有人监护。 12 未对监控系统巡检，不
4、能及时发现有害气体 中等 每日对井下的安全监测监控设备进行一次巡检,传感器的挂设位置符合规定、电缆敷设符合标准化要求、各闭锁功能动作可靠。 13 工作场所的周边环境不完好，导致人员意外伤害 中等 作业人员在保证现场顶板无离层、无活矸、无磷皮，支护齐全有效，巷帮无裂缝的状况下才干开始作业。 二、 安全技术措施： 1、对总回风巷中所有电器设备使用地点设置瓦斯检查牌板，每班安排专职瓦检员进行检查。 2、机电组、机电队定期对总回风巷中所有电器设备进行防爆检查，及时改换失爆电器设备。 3、在总回风巷中使用电气设备的地点上风侧3-5米处安设瓦斯传感器，监测监控工定期对设备进行标校，监测监控值班人员发现异常
5、马上汇报调度室、通风组、通风队，由通风组、通风队制定专门措施进行处理。 4、通风队按要求对总回风巷排水管路进行冲洗时，应避开所有电器设备。 贵州松河煤业发展有限责任公司 1031回风巷(外段)JD-4绞车安装、使用安全技术措施 区 长 分管区长 机电区长 技术主管 编 制 人 编制时间：20XX年x月xx日 提报单位：采一区 会 审 意 见 会审地点会审时间20XX年x月xx日 参 加 会 审 单 位 及 人 员 通风部机电副总工程师 机电动力部总工程师 安监部 总工室 1031回风巷(外段)JD-4绞车安装、使用安全技术措施 一、技术要求: 1.所选JD-4绞车技术参数： 电动机额定功率：P
6、=55kW;钢丝绳直径：=21.5mm; 容绳量：L=850m;平均静张力：F=43kN; 平均绳速：V=1.27m/s; 2.绞车基础尺寸：长宽深=210016001500 3.绞车司机必须由经过培训，取得合格证的人员担任，并持证上岗。 4.轨道必须按标准铺设和修理，强化对轨道的维护，定期检修。 5.绞车所用的钢丝绳安全系数不得低于6.5 ;使用中的钢丝绳在一个捻距内，磨损面积与钢丝绳总断面面积之比不得超过10%;绞车钢丝绳绳头必须与卷筒牢固卡住。 6.绞车投入使用前，必须打2棵戗柱和4棵压柱，其木柱最小端直径不得小于200mm，每次使用绞车前必须检查戗柱、压柱是否牢固可靠。 7.在绞车前方
7、1米处安设钢筋防护网，防止钢丝绳返弹伤人。 8.绞车刹皮与滚筒的接触面积不得低于90%。 9.绞车制动后，制动闸手柄与水平线夹角不得小于45。 10.提放物料时，绞车滚筒上必须预留5圈以上摩擦绳。 11. 绞车基础采纳C30混凝土浇注，预埋地脚螺栓(M301200)，安设假底座，地脚螺栓必须与绞车假底座螺栓孔对齐。 12.依据验算(验算结果见后)该绞车选用619-16-1770钢丝绳. 二、安全措施： 1. 电气设备严禁有失爆现象，否则严禁使用绞车。 2.在提放车前，绞车司机必须对绞车及开关四周的支护状况进行具体的检查和确认，有危及设备和人身安全隐患时，必须进行处理，否则严禁提放车。 3.必须
8、使用声光双向电铃信号装置(或防爆对讲机)，信号要灵敏可靠，听不清信号不准提放车。联系信号规定如下：一次长铃停车;连续两次铃提车;连续三次铃放车;严禁用“口喊“晃灯或其它方法代替信号。 4.严格执行“行人不行车，行车不行人的制度。 5.每次只能提放一个车，严禁多挂车; 6.严禁用其它物件代替连接器或违章使用不合格的连接器。 7.每次提放车前，必须先对绳头进行检查，绳卡要齐全紧固，首尾绳头不得颠倒使用，严禁不挂尾绳进行提放车。 8.每次提放车前，必须有专人检查所提物件是否捆绑牢固可靠。 9.钢丝绳绳头采纳插接型式时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的30倍; 10.用绳卡卡绳头时，不得少于3个绳卡，钢
9、丝绳卡必须与对应钢丝绳直径相符，钢丝绳卡应把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U 形螺栓扣在钢丝绳的尾段上。钢丝绳卡不得在钢丝绳上交替布置，绳卡之间的距离约为钢丝绳直径的67倍。 11.绞车运行过程中，发现问题必须要处理时，必须将开关停电闭锁，悬挂“正在检修，严禁送电警示牌。 12.绞车司机要严格按操作规程操作，做到五不开：绞车不完好不开;钢丝绳磨损、断丝超限及打结不开;安全设施和信号不全、不明不开;物件超重不开;巷道支护危及运行安全不开。 13.绞车提升钢丝绳必须按规定使用，钢丝绳在滚筒上排列整齐，不得有爬绳、咬绳、跳绳现象。 14.绞车运行前，必须对轨道进行检查，轨道范围内不得有杂物，轨道必须完好
10、，不得有浮枕。 15.处理跳道的注意事项： 1)处理跳道前，必须对事故现场巷道先进行“敲帮问顶，将帮顶活矸找净; 2)处理跳道时，先将车稳固，并按规定设置“十字木，然后用手拉葫芦或拔柱器等工具将其处理上道。 3)起吊工具完好，起吊点必须牢固可靠，起吊工具和跳道车的连接必须牢固可靠; 4)矿车倾斜方向严禁站人，处理跳道车时严禁人员通过，无关人员撤到跳道车四周5m之外; 5)处理过程中必须要向跳道车下塞入木料时，严禁任何人进入跳道车之下塞垫木料，必须用长柄工具将木料塞入跳道车之下填实; 6)处理过程中，绞车必须处于制动状态; 7)跳道车未处理上道前，严禁推、拉跳道车; 8)跳道车处理完毕后，必须将
11、该段轨道重新进行调整加固，避免矿车再次跳 道。 16.严禁不带电提放车，严禁放飞车。 17.绞车司机每提放一次车必须按煤矿安全规程对绞车钢丝绳检查一次，检查结果记入钢丝绳检查记录簿，如果钢丝绳的断丝面积与合格钢丝绳的总断面面积之比达到10%时，必须停止使用绞车，改换合格的新绳后方可使用。 18.电气设备四周20m范围内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁提放车，应马上将控制开关停电闭锁，并进行处理。 19.严禁在无风和微风的状况下进行作业。 20.必须设专人站岗截人，提放车前必须做好站岗截人工作，提放车期间严禁人员通行。 三、绞车性能验算 1)钢丝绳安全系数的验算 已知绞车提升的最重液压支架质量m1
12、=20xx0kg，平板车质量m2=1500kg，总质量M= m1 + m2 =21600kg。 依据经验选用619-16-1770钢丝绳，绳径：d0=16mm，钢丝绳的质量：P=0.899kg/m;全部钢丝破断拉力总和：QP=150000N;钢丝绳运行长度：L=180m。 已知：此1031回风巷(外段)绞车所提支架在该段最大坡度a=5，绞车最小牵引力32kN，支架和平板车总重量：M=21600kg，平板车与轨道阻力系数f1=0.015。钢丝绳运行阻力系数f2=0.15，钢丝绳牵引平板车运行时所必须要的最大静拉力(向上运行)Fmax: Fmax=Mg(sina+f1cosa)+PLg(sina+
13、f2cosa) =216009.8(sin5+0.015cos5)+0.8991809.8(sin5+0.15cos5) =216009.8(0.0871+0.0150.9961)+0.8991809.8(0.0871+0.150.9961) =21600.144+375.074 =21975.22N Fmax=21.98kN 钢丝绳安全系数ma为： ma=QF/F=150000N/21975.22N=6.826.5 依据煤矿安全规程第400条规定，钢丝绳专为升降物料时，安全系数最低值为6.5。ma=6.826.5,所以选用的钢丝绳符合要求。 2)电机功率验算 已知绞车电机功率55kw，最大静拉力Fmax=21975.22N;功率备用系数Kb,取1.1;减速器传动效率n1, 取0.85;最大提升速度Vm,取1.60m/s。 P=Kb FmaxVm/1000n1=1.121975.221.60/10000.85 kw=32.87kw55 kw 故绞车电机能满足运输要求。 四、组织措施 1.为确保绞车安装、使用期间安全，特成立指挥小组。 组长：陈有书 副组长：贾先锋、李苏贵
