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1、天火-美國轟炸日本本土第二次世界大戰後期，當盟軍在太平洋戰場上取得節節勝利的時候，龐大的美國轟炸機群也開始光顧日本，巨大的燃燒彈把復仇的天火撒向了這個第二次世界大戰的東方發源地。曾經在太平洋上驕橫不可一世的日本軍國主義者，做夢也沒有想到這從天而降的大火會愈燒愈烈，最終使他們走向了滅亡。飛越駝峰的轟炸1944年6月15日深夜，美軍68架B-29式超級空中堡壘重型轟炸機悄然飛臨日本九州上空，向曾為日軍提供過大量鋼材的八幡鋼鐵廠投下了首批炸彈，拉開了美軍對日戰略轟炸的序幕。正在關注遙遠的塞班島戰事的日本人，根本沒想到戰火這麼快就燒到了日本本土。美國政府決定對日本實施戰略轟炸的原因是多方面的。在歐洲戰
2、場，盟軍對德國的戰略轟炸已進行了4年之久。從1942年8月開始，英美採取聯合行動，對德戰略轟炸的規模不斷擴大，德國的戰爭經濟受到了很大削弱，到1944年6月盟軍在諾曼地登陸時，德國經濟已近崩潰。對德戰略轟炸取得的顯著效果使美國高層領導人深受鼓舞。他們決定借鑒歐洲戰場的經驗，對日本也進行大規模戰略轟炸，削弱日本的戰爭潛力，從而加快太平洋戰爭的進程。1943年底,美國研製出了航程達5000多公里的B-29重型轟炸機，這就為轟炸日本本土提供了手段。同時隨著歐洲戰場戰爭進程的加快，許多經驗豐富的優秀轟炸機飛行員也可以抽調到太平洋戰場，參加對日轟炸。此外，盟軍在太平洋上的越島作戰已逐漸逼近日本本土，與此
3、同時，日軍的抵抗也越來越頑強，日本人那種盲目的武士道精神使美軍付出了重大傷亡。若要最終登陸日本，不事先進行長時間的火力打擊以削弱和動搖日本人的抵抗意志，盟軍付出的傷亡必將非常之大，這一點也是美國高層決策機構不能不考慮的。在制定戰略轟炸的具體計畫時，美國決定以超級空中堡壘轟炸機為主力機種，並選擇了馬利安納群島為轟炸日本本土的基地。但當時該群島仍在日本人手中，所以羅斯福總統決定首先以中國和印度為基地開始對日本的戰略轟炸。1944年4月，第1批B-29轟炸機進駐印度加爾各答美軍基地，美軍成立了第20轟炸機指揮部。這些龐然大物的到來使機場上的其他飛機頓時相形見絀：B29長99英尺，高約28英尺，翼展達
4、141英尺，重60噸。別看B29身高體長，但它的體形卻十分優美B-29轟炸機的飛行性能也是當時的其他轟炸機所望塵莫及的。它能夠以350多英里（約合563公里）的時速在38000英尺高空攜帶4噸炸彈飛行3500英里，最大載彈量達到了10噸。而當時用於歐洲戰場的主力轟炸機B17空中堡壘”的最大載彈量也僅為4.7噸，最大航程為2400英里，與B29相差甚遠。B29超級空中堡壘轟炸機的最大特點是器具有良好的高空飛行性能和強大的自衛火力B29的最大飛行高度達到了10670米，為了解決高空缺氧問題，飛機設計師應用了當時最新的科技成果，將B29的飛行座艙設計成全密封結構，機組人員均配有氧氣面罩，高空飛行的操
5、作環境非常舒適。B-29還裝備有最新式的雷達和活動炮塔，其轟炸精度和自衛能力都是一流的。但是，對日戰略轟炸在開始時卻是異常艱難的B-29轟炸機還未經過實戰的檢驗，飛行員們對遠距離轟炸日本本土還沒有把握。經過緊張的訓練，1944年6月5日，B29轟炸機進行了第1次作戰試驗，98架超級空中堡壘前去轟炸了日軍佔領下的曼谷。從加爾各答到曼谷的航程比較短，但對初次參戰的B29而言卻是一次挑戰。由於飛行員過度緊張，1架B29剛起飛就不幸墜毀，14架中途發生故障返回，還有幾架迷失了方向未飛抵目標，其餘的飛機在接近曼谷時已不成隊形了。返航時，2架飛機中途墜毀，還有2架墜入了孟加拉灣，42架弄錯了著陸基地。但是
6、，初次行動的不順利並沒有影響飛行員們的信心，他們及時總結了經驗教訓，以更大的熱情加快了作戰準備。1944年6月15日,92架B-29再次從加爾各答基地騰空而起，地勤人員揮舞著手中的帽子向飛行員致意，目送這些飛行勇士漸漸消失在高空。他們知道，這次轟炸的目標將是遙遠的日本本土，也許有些熟悉的面孔從此就再也看不見了。機群在萬米高空編好隊形，向北方隆隆飛去。機翼下是高聳入雲的雪山，山頂長年的積雪在陽光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是駝峰-喜馬拉雅山脈。為了執行這次轟炸任務，他們必須先飛越駝峰天險，在中國成都的前進機場加油掛彈，然後再飛向這次轟炸的目標-日本九洲島。施奈德上尉率領機組飛在機群的最外側
7、。天氣晴朗，從飛機的擋風玻璃望出去，整個機群就像是一片白雲飄浮在雪山之巔。突然，他瞥見陡峭的山谷中有一些東西在閃閃發光，那是什麼？像是金屬碎片。一處，又一處，它們散佈在航線兩側的山谷中，其反射的光點簡直可以當導航的地標。施奈德上尉明白了，那是前幾年中美空運氣間歷盡艱辛飛越駝峰時不幸遇難的盟軍飛機殘骸，破碎的鋁片在陽光下反射著光芒。也許是它們的油料耗盡了，也許是出了機械故障，也許是喜馬拉雅山惡劣的天氣使它們撞上了山岩如今這些飛機連同它們的飛行員長眠在這荒無人煙的山谷。的確，為了執行對日本的轟炸任務，盟軍飛行員付出了巨大代價。運輸機的飛行員們必須事先把B-29轟炸機所用的油料、彈藥、飛機零配件等跨
8、越駝峰運到成都，那些活塞引擎的C-47、C-46運輸機在6000-7000米的極限飛行高度同惡劣的氣候搏鬥，飛行人員只能靠氧氣面罩艱難地操縱飛機，後勤保障的困難真是太大了。轟炸日本本土的任務是艱難的，但飛行員們義無反顧。當天上午，92架E29中有79架降落在成都，早已等候多時的地勤人員迅速迎上去，為飛機加油、掛彈、檢修；飛行員們在簡陋的休息室內匆匆用過午餐，顧不上休息就又踏上了遠征日本的漫漫航程。但起飛時1架B29墜毀，4架因機械故障返航，最後只有68架飛機繼續前進。夕陽西下的時候，機群看見了遼闊的東海，海面上波光粼粼。1938年5月19日，中國空軍的2架馬丁式轟炸機也是沿著這條航線遠征日本九
9、州的，不過它們沒有攜帶炸彈，而是在九州上空向日本國民撒下了漫天飛舞的傳單。如今，再次飛臨九州上空的將是撒下血與火的B29轟炸機。午夜時分，B-29轟炸機群透過淡淡的雲層辨認出了日本海岸的輪廓，地面上的點點燈火為機群指示了方向。領隊指揮官抑制住激動的心情大聲發出命令：目標：八幡鋼鐵廠，準備投彈！正在這時，地面上的高射炮響了，一串串曳光彈飛向空中，似流火一般在天空四迸開來，日本的夜航戰鬥機也升空攔截。但B29超級空中堡壘轟炸機依靠自身強有力的炮火擊退了它們，至於高射炮火則只能作為夜空中的禮花供人觀賞，它們對在高空飛行的B29根本無可奈何。機群投彈了！成噸的炸彈呼嘯著落向九州，1枚炸彈直接命中了鋼鐵
10、廠，廠區內頓時燃起熊熊大火。首次轟炸成功了。從1937年日本發動全面侵華戰爭時期，日本轟炸機就在太平洋地區耀武揚威，把罪惡的炸彈投向南京、武漢、重慶，投向珍珠港、馬尼拉、新加坡，有多少無辜平民在日機的轟炸中喪生。現在，日本人也終於嘗到了炸彈的滋味。在此後10個月的作戰期間裏，美軍轟炸機摧毀了位於日本本土的1個重型工業工廠、2個飛機製造廠、大量的海運設施、陸地交通運輸樞鈕和油庫等重要目標。1944年10月中旬，美軍還轟炸了沖繩島和中國臺灣日軍機場，取得了一系列戰果。但是，第20轟炸機指揮部的轟炸行動太艱難了。每次轟炸，巨大的B29轟炸機都要往返飛越駝峰，從成都起飛的B29只能轟炸到日本南部地區，
11、難以進一步擴大戰果。因此在1945年3月，美軍停止了從印度方面起飛的攻擊，將第20轟炸機指揮部與第21轟炸機指揮部合併，成立了美國第20航空隊。李梅的新戰略在從中國和印度起飛轟炸日本的同時，美軍也開始了以馬利安納群島為基地的轟炸行動。1944年7月9日，美軍在付出重大代價後終於攻佔了塞班島。這場惡戰整整持續了25天，共有17000余名美軍官兵傷亡。8月10日，美軍攻佔關島，並陸續佔領廣馬里亞納其他各主要島嶼。與此同時，美國陸、海軍的基建工程兵和施工機械源源不斷地開進這些島嶼，開始了緊張的修築B-29轟炸機機場的施工。熱帶的氣候變化無常，突如其來的暴雨常常使塞班島上的道路泥濘難行，施工速度不盡人
12、意。直到1944年10月12日，當海伍德漢塞爾準將駕駛的第1架29抵達塞班時，島上伊斯利機場的第1條長8500B英尺的跑道還未修好，工程技術人員還在緊張地忙碌著。幾天後，曾任B17轟炸機駕駛員的埃米特奧唐奈準將來到塞班島，建立了第73轟炸機聯隊司令部。隨後，大量的B29轟炸機陸續抵達塞班，在奧唐奈準將率領下投入了緊張的戰前訓練。飛行員們先後幾次轟炸了特魯克基地和位於塞班島與東京之間的硫黃島，逐漸積累了遠端轟炸的經驗。奧唐奈認為轟炸日本首都東京的時機成熟了。11月17日上午，數以百計的汽車開到伊斯利機場，幾十名攝影記者和新聞電影攝影師等候在飛機旁邊。自從1942年4月18日杜立特爾中校的B25轟
13、炸機襲擊東京等地之後，還沒有一架盟軍飛機去直接轟炸日本帝國的心臟，因此這次行動意義重大。當奧唐奈準將爬上-29轟炸機時，幾十架照相機的閃B光燈同時閃了起來，電影攝影師也起動了馬達，氣氛異常熱烈。但老天爺好像在跟人們開玩笑，始終陰沈著臉，陰雨綿綿，轟炸計畫不得不推遲。11月24日，天空放晴了。6時15分，晨光微露，塞班島上響起了飛機發動機巨大的隆隆聲，奧唐奈準將駕駛著1架B-29轟炸機沿著長長的跑道起飛了。在他身後共有110架超級空中堡壘，它們迎著初升的太陽陸續起飛，在空中編成整齊的隊形，飛向它們的第1個攻擊目標-日本最大的飛機發動機製造廠-東京近郊的中島式藏野工廠。奧唐奈準將心裏清楚，東京附近
14、的防空力量是很強大的，由於美軍戰鬥機航程有限難以護航，轟炸機群在東京上空必將遭到日本飛機的頑強攻擊。但奧唐奈對手下的飛行員是十分瞭解的，他們大多數身經百戰，有的參加過對德轟炸，有的在北非上空作過戰，可謂經驗豐富。更主要的，B-29轟炸機的出色性能使他對完成這次轟炸任務充滿信心。不料東京上空濃雲密佈，雲層很低，目視轟炸相當困難。奧唐奈當機立斷，命令裝有轟炸瞄準雷達的42架飛機利用雷達對原定目標進行轟炸；未裝雷達的59架飛機可以實施目視瞄準，對東京城市工業區轟炸。機群得到命令後馬上兵分兩路，起向各自的目標。巨大的B-29轟炸機在順風的作用下以時速約455英里的速度掠過目標上空，從30000英尺的高
15、空投下一串串炸彈，東京響起了震耳欲聾的爆炸聲，彈起橫飛，火光沖天，一些市民被這突如其來的爆炸聲嚇呆了，望著天空中黑壓壓的機群不知所措。100多架日本零式戰鬥機氣勢洶洶地追了上來。但面對在30000英尺高空飛行的B-29轟炸機，大部分零式戰鬥機束手無策，只能盲目地射出子彈，只有少數飛行技術精湛的日本飛行員不顧零式飛機的升限，冒死仰攻，B-29則以猛烈的炮火予以還擊。B-29轟炸機不同於以往的重型轟炸機，設計人員為了使它成為名副其實的超級空中堡壘,在B-29飛機的尾部、前上部、左右側和後艙的上部共安裝了5個自動炮塔，其中4個炮塔安裝了雙管12.7毫米機槍，位於前上部的1個炮塔則裝有2門20毫米機關
16、炮。這些炮塔由3名機組人員控制，能夠在雷達的幫助下準確地射擊各個方向來襲的敵機。數架B-29就可以在空中織成一個嚴密的火網。那些少數不怕死的日機不斷撞上B-29機群密不透風的火網，一架接一架地中彈起火墜向地面。只有1架受傷的零式飛機掙扎著突破了B29機群的防護火力網，撞在1架B-29的尾部，2架飛機頓時化為一個巨大的火球。轟炸進行得很順利，絕大部分轟炸機安全地返回了基地。1944年12月，美軍參謀長聯席會議根據戰況的發展，擬訂了在日本本土實施登陸的計畫。他們的設想是，在佔領沖繩之後，加緊對日本進行轟炸和海空封鎖，以摧毀敵人的抵抗意志。爾後於1945年11月在日本南部的九州登陸，建立海空基地，為1946年3月在日本本島登陸創造條件。因此到1944年底，美軍飛機
