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1、1 台车制作(1) 二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确， 各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动 行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。(2) 台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断 面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模 板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土 的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲， 满足多次重复使用不变形。(3) 台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所
2、需大型设备通行要求； 桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须 要有上下行的爬梯。(4) 为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm,作为预留沉降量。(5) 两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚 应不小于12mm为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小 于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。(6) 为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低 于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。：X 300X500-1二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm）10000
3、（2000X5）钢模板上下人梯二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）图8.3.1-1整体钢模衬砌模板台车结构示意图图8.3.1-2台车上下安全爬梯(7) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m,横向不 宜大于2.5m，窗口尺寸50cmX50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变 形，窗门应平整、严密、不漏浆。如图8.3.1-3。图8.3.1-3台车窗口及接缝(8) 二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10 12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。(9) 衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断
4、面和净空尺 寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊 联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼 缝处错台。(10) 对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状 况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经 专业模板厂家整修合格。2台车拼装调试及施工过程加固要求台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下：(1) 二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再次紧固螺栓， 并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。(2) 检查台车模板尺寸要求准确，其两端
5、的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm,否则 需进行整修。(3) 衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。(4) 挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。(5) 施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车 就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要 及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。(6) 每施作衬砌500600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。3 台车的审批验收衬砌台车有关要求见表 8.3.1。表 8.3.1 衬砌台车有关要求内容要求衬砌台车长度一般为1012m；小
6、于1200m半径隧道，二衬台车不大于9m。模板外观尺寸满足设计要求两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm梁体模板厚度两车道不小于10mm，二车道不小于12mm。每块模板宽度不小于1.5m，推存为2m。每延米台车重量两车道不小于6.8吨，三车道不小于8.5吨。行走机构行动自如、制动良好。带有液压推杆制动器。台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承 丝杠进行机械锁定。工作窗口布局合理，封闭平整4 其它要求(1) 台车主桁架净空应满足过车高度不小于 4.5 米的要求；(2) 本工程采用 1500mm通风管，台车设计宜考虑在台车上部预留通风管位置;(3) 本工程衬砌台车宜考虑预留安装附着式振动器的条件；(4) 其它具体要求见纸质版图纸上批注。
