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1、提高隧道二次衬砌台车整体合格率小组名称：建安分公司QC小组发 表 人：母习勇发表日期：二一二年十一月 发表单位：中铁十一局集团第五工程有限公司 目 录一、课题概况2二、小组概况2三、选题理由3四、现状调查4五、设定目标5六、原因分析6七、要因确认7八、制定对策9九、对策实施9十、效果检查11十一、巩固措施13十二、总结与打算14提高隧道二次衬砌台车整体合格率建安分公司QC小组一、课题概况隧道二次衬砌台车，一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。模板总成构成隧道断面，门架总成支撑模板总成，整体完成隧道断面二衬混凝土
2、浇筑。由于隧道二次衬砌台车模板半径各不相同，再加上台车使用对台车的磨损非常大，且台车使用周期一般都比较长，所以台车基本上属于一次性消耗品，有鉴于此，本次活动确定以我公司承揽设计为中国建筑五局隧道公司（中国建筑五局隧道公司一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程三标段）加工的2台12米全液压自行式隧道衬砌台车为载体开展QC活动。本次设计的2台台车断面尺寸完全相同，断面最大宽度14814mm，最大高度8421mm，混凝土设计厚度600mm，一次性完成12000mm里程混凝土浇筑。每台台车预计完成1500m隧道二衬混凝土浇筑。台车设计理论重量115T，实际过磅重量117T。二、小组概况小组名称建安分
3、公司QC小组小组注册号201209005注册时间2012年9月5日课题类型现场型活动时间2012年9月5日-2012年10月5日课题注册号201209005-01课题注册时间2012年9月活动次数每周2次TQM教育时间人均20小时课题名称提高隧道二衬衬砌台车整体合格率小组人数7小组简介小组职务姓名性别年龄学历职称组内分工组长范晓春男30本科工程师全面负责副组长母习勇男26本科助理工程师策划实施组员漆伟男28本科助理工程师技术负责组员王欢男23专科助理工程师技术实施组员王力龙男42高中作业员测量组员陈伟男52高中作业员安装组员周新成男54初中作业员生产负责制表人：母习勇 制表时间：2012年9月
4、6日小组活动情况汇总表项目2012/92012/10上旬中旬下旬上旬中旬选择课题现状调查设定目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果检查制定巩固措施总结和下一步打算小组活动情况活动内容内容次数人数出勤率总出勤率计划阶段P选择课题、现状调查、设定目标、原因分析、要因确认、制定对策8795%91.5%实施阶段D对策实施3790%检查阶段C效果检查2792%处理阶段A制定巩固措施、总结和下一步打算2789%制表人：母习勇 制表时间：2012年10月13日三、选题理由提高隧道二衬衬砌台车整体合格率理由一：通过对2012年3月到9月完成的10个台车进行回访抽查检验，每个台车抽查5个项目，共计50个点，合
5、计500个点。总体合格率为86%。不满足我公司盈利要求。且对我公司信誉形象造成严重影响。 理由二：今年由于国家政策调整，大部分在建项目停工或者延缓建设速度。导致行业不景气，业务难接难做。良好的产品质量才能保证公司的发展速度。理由三：在使用过程中出现的质量问题，如果客户处理不了，都必须我公司专人去现场进行处理，每次差旅费用平均为2000元每人次。此外还有不定数额的反工费用。不符合企业的预期盈利要求鉴于上述三个理由，为提升公司台车的产品质量以及公司的形象，特确定本QC小组的活动课题为“提高隧道二次衬砌台车整体合格率”。四、现状调查为找出问题所在，我们对2012年1月到9月由我公司所生产的10台台车
6、进行回访抽样调查。表3.1 台车整体质量抽查问题统计表序号检查项目检查点数合格点数不合格点数合格率1安装质量100673367%2加工误差100742674%3焊接质量10094694%4材料不合格10097397%5液压问题10097298%合计5004307086%制表人：母习勇 制表时间：2012年9月12日表3.2 影响台车整体质量问题频率统计表序号问题出现频数累计频数出现频率累计频率1安装质量333347.1%47.1%2加工误差265937.1%84.3%3焊接质量6658.6%92.9%4材料不合格3684.3%97.1%5液压问题2702.9%100%合计70100%制表人：母
7、习勇 制表时间：2012年9月12日频数频数N=70频率%根据频率统计表我们绘制排列图如下：图3.1 台车质量问题排列图绘图人：母习勇 绘图时间：2012年9月12日从排列图可以看出：“安装质量”问题以及“加工误差”问题发生的排列最高，是我QC小组需要解决的主要问题。五、设定目标1、确定目标值根据前面采集到的数据分析，现有台车整体质量合格率为86%，其中安装质量问题和加工误差问题占到了所有质量问题的84.3%，因此，如果能将这2个问题出现累计频率降低至40%，则台车的整体合格率将提升到100%500-70-(33+26)*(84.3%-40%)/500=91.2%所以我们设定我们的目标合格率为
8、91.2%。图4.1 活动前台车整体合格率与目标值对比柱状图绘图人：母习勇 绘图时间：2012年9月16日2、目标值分析（1）隧道二次衬砌台车作为我公司经营范围内的重要支柱产品，每年台车生产带来的经济效益占据我公司全年营业额的40%左右，再加上我公司设计制作台车多年来积攒的经验以及人才优势，所以我公司领导非常重视，并严格要求按照公司质量管理体系进行管理。在设计、生产加工、按照等过程中，严格执行分公司对各过程的审核检验制度，对每个过程的审核检验都行程记录。（2）我国国内对二次衬砌台车设计、生产、加工、安装没有一个统一的标准规范，所以我们必须在实际工作中不断探索、创新，并积累成功的经验。（3）本小
9、组有丰富的QC活动经验、较高的技术以及质量管理能力。生产安装人员也都是有着多年经验的老手。（4）隧道二次衬砌台车的质量直接影响隧道二次混凝土浇筑质量、工作效率、成本等众多环节。所以我们必须要严格台车质量把关，才能赢得更多的客户。六、原因分析QC小组成员通过头脑风暴法对造成安装质量问题以及加工误差的原因进行分析，并一一列举在关联图上：图5.1 原因分析关联图绘图人：母习勇 绘图时间：2012年9月15日七、要因确认造成台车安装质量问题和加工误差问题的末端原因有7项,QC小组针对这些末端原因制定了要因确认计划，并根据检查情况进行要因确认表6.1 要因确认计划表编号末端原因确认内容确认方法标准负责人
10、完成时间1无质量奖惩制度检查是否有质量奖惩制度现场调查有制度，100%执行母习勇2012.9.122图纸审核所有图纸是否进行会审，相关责任人是否都进行签字确认现场调查所有图纸必须进行会审。范晓春2012.9.153物资部不按要求进行材料采购检查物资部原材料进厂验收记录，随机抽查原材料现场执行所以才来必须符合GB/T 706-2008、GB/T 709-2008。签字手续必须完善漆伟2012.9.164测量工具未进行校正检查所有测量工具是否按期进行校正。现在调查所有测量工具经校正后误差必须符合相关国家标准王欢2012.9.185缺少相关培训检查相关培训是否按时进行。现场调查培训必须全面，培训必须
11、有签到记录以及培训内容记录母习勇2012.9.146下料机具不符合工艺要求查看机具出厂合格证以及相关参数，并具体测试其性能情况。现场调查实际性能必须满足本身参数要求，且精度误差要求不能超过设计值5%。漆伟2012.9.157完善技术交底制度相关技术交底制度是否完善，具体执行记录是否完备现场调查技术交底制度必须以公司文件形式下发，所有技术交底必须进行签字确认。王欢2012.9.17制表人：母习勇 制表时间：2012年9月15日要因确认一:无质量奖惩制度确认人母习勇确认时间2012.9.12确认方法现场调查确认标准奖惩制度齐全，100%执行。生产加工质量奖惩制度齐全，安装质量奖惩制度缺失，执行力度
12、不够结论要因要因确认二:图纸审核确认人范晓春确认时间2012.9.15确认方法现场调查确认标准设计图纸和进入车间加工使用的图纸必须事先进行会审图纸会审制度执行力度不够，未能满足100%会审要求。结论要因要因确认三:物资部不按要求进行材料采购确认人漆伟确认时间2012.9.16确认方法现场调查确认标准所有原材料进厂前必须由物资部、安质部、车间主任一起进行检验。完善三方签字方可入厂。所有材料进厂检验签字记录齐全。结论非要因要因确认四:测量工具未进行校正确认人王欢确认时间2012.9.18确认方法现场调查确认标准所有工具必须按照国家相关要求进行校正，校正误差不得超过国家标准规定值。部分测量工具，如皮尺、游标卡尺等未进行校正，误差值偏大；有一部分测量工具读数磨损严重，显示数据模糊，可能造成读数错误。结论要因 要因确认五:缺少相关培训确认人母习勇确认时间2012.9.14确认方法现场调查确认标准培训必须全面，培训必须有签到记录以及培训内容记录安全质量专题培训面向全体职工，技术培训定期开展。相关记录完备。结论非要因要因确认六:下料机具不符合工艺要求确认人漆伟确认时间2012.9.18确认方法现场调查确认标准实际性能必须满足本身参数要求，且精度误差要求不能超过设计值5%。分公司95%下料机具均能满足现阶段台车生产加工要求。结论非要因要因确认七:完善技
