站场与枢纽练习册答案

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1、第1讲练 习 题一、名词解释1. 线间距在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）2机车车辆限界.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车 辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车 身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓 之内，严禁超出。3. 建筑限界建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆 及与机车车辆有相互作用的设备外，其他设备及建筑物均不得侵入。二、填空题1. 车站站线包括到发线、调车线、货物线、其他各种作业的线路 。2. 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的

2、是机车车辆限界 和建筑限界。3正线间、正线与其相邻线路间距为_5米。4. 在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特 别用途线。5. 特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和避难线_。三、判断题（正确打/错误的打X）。2 )(v )(x )1. 线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利2. 牵出线与其相邻线路间距为6. 5米。3. 设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。（x）4. 机车入段线在平面图上的标识是 k。四、简答题1. 车站线路的种类站线包括以下几类：接发旅客列车或货物列车用的到发线；供解体或编组货物列车用的调车线；办理装卸作业的

3、货物线；办理其他各种作业的线路、如机车走行线、存车线、检修线等。2. 线间距离的影响因素线间距离决定于下列各项因素：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间有关设备计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。五、综合题 已知：本站设高柱色灯出站信号机，中间站台宽4米。要求:确定线间距参见教材P7第2讲练 习 题一、名词解释1. 单开道岔单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。2. 对称道岔对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。3. 三开道岔三开道岔是

4、当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。4. 交分道岔交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。二、填空题1. 常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。2. 复式道岔包括三开道岔、交分道岔。3. 在车站，为保证机车车辆及列车由一条线路进入另一条线路，需铺设线路线路连接设备，其中最广泛采用的是 。4. 辙叉号N越大，辙叉角越 小。三、判断题（正确打/错误的打X）1. 道岔的种类很多，最常用的有单开道岔。（v ）2. 道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号

5、数。（x ）3. 为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（v ）4. 采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。（v ）5. 对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。（v ）6. 正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。（v ）7. 侧向通过列车，速度超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。（vx）8. 侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。（v ）9. 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不小于12号。（v）四、简答题1. 三开道岔的缺点是什么2. 回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关

6、系辙叉号数越大、导曲线半径越大、道岔全长越长、道岔的辙叉角越小、道岔侧向允许通过速度越高。3. 对称道岔的特点是什么对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有增大导曲线和缩短站场长度的优点。五、综合题已知：本站列车直向通过速度为100km/h及以下要求:确定道岔辙叉号码参见教材P11第3讲练 习 题一、名词解释1. 道岔中心线表示法用道岔处的两线路中心线及其交点表示道岔，绘图比较简便，而且也能满足设 计和施工的需要。二、填空题1. 车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移

7、等。2. 采用缩短梯线是为了缩短 全部线路连接的长度。三、判断题（正确打/错误的打X）1. 普通渡线设在两平行线线之间， 由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（V ）2. 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。（v ）四、简答题1什么是线路平行错移在车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要而变更线间距离时，其中一条线路要平行移动，移动后的线路与原线路之间 用反向曲线连接，这种连接形式称为线路平行错移。2什么是线路终端连接在站场设计中，将两相邻平行线路中的一条线路的终端与另一条线路连接 起来，便构成最常见的普通式线路终端连接。3什么是渡

8、线为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置渡线。五、综合题1. 论述什么是普通式线路终端连接普通式线路终端连接由几部分组成对连接曲线半径的技术要求是什么参见教材P15162. 已知：本站列车直向通过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。要求:确定道岔辙叉号码 和相邻道岔中心间的距离（混凝土岔枕道岔）。参见教材P1214参见教材P11一、名词解释1. 线路有效长有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。、填空题1.出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机应.与逆向道岔尖轨尖端平列。2信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。3. 警冲

9、标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为_4米处。三、判断题(正确打/错误的打X)1. 开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。(v )四、简答题1. 当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么位置无轨道电路时；信号机应与逆向道岔尖轨尖端平列。有轨道电路时；可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。2. 当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离 时，要考虑哪些因素(1 )信号机的宽度；(2) 信号机相邻线路是否通行超限货物列车。3. 如何设置信号机处的钢轨绝缘节警冲标应设在什么位置(1) 信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。并允许

10、向出站信号机前移不超过 1 米，后移不超过米。(2) 警冲标与钢轨绝缘的距离，取为4m这样可保证车轮停在该钢轨绝缘节 内方时，车钩不致越过警冲标。4. 在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置为什么警冲标应安设两汇合线路中心线间垂直距离4m处。当警冲标内方停有机车车辆时,歹U车或机车车辆可沿邻线安全通过.5. 线路有效长的起止范围由哪些因素确定(1 )警冲标；(2) 道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处钢轨绝缘；(3) 出站信号机；(4) 车挡。五、综合题1. 已知：本站列车直向通过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。要求：确定道岔辙叉号码、相邻道岔中心间的距离和求算各控制点坐标

11、（混凝土岔枕道岔）。参见教材 P2224一、名词解释1. 铺轨长度线路全长减去该线路上所有道岔的长度，叫做铺轨长度2. 线路全长全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长 度。3. 车场将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。4. 梯线将几条平行线连接在一条公共线上，这条公共线就叫梯线。二、填空题1. 梯线分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。2. 车场按用途分为车3. 车场按形式分为车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四 边形车场及梭形车场。三、判断题（正确打/错误的打X）1. 梯线的形式，按各道岔布置的不同， 可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线三

12、种。（v ）2. 与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。（v ）3. 车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。（x）四、简答题1. 简述梯形车场的优缺点。参见教材P292. 简述直线梯线的优缺点。参见教材P263. 复式梯线式的梯形车场的缺优点是什么参见教材P27284. 道岔全长的范围是什么全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长 度。五、综合题1. 已知如图所示的车站，本站设高柱色灯出站信号机，线路标准有效长为1050米，中间站台宽4米，本站列车直向通过速度为120km/h及以下，混凝土岔

13、枕道岔。要求:(1)确定道岔辙叉号码 求算相邻道岔中心间的距离(3) 求算各控制点坐标(4) 推算各线路的实际有效长上行参见教材 P2224第6讲练 习 题一、名词解释1. 站坪在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。2. 敌对进路互相妨碍的两条为敌对进路；3. 平行进路互不妨碍的两条为平行进路。4. 作业进路每项作业的运行经路叫做作业进路；5. 咽喉区车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区。二、填空题1. 应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长 ，一般不短于远期到发线_有效长的一半。2. 当竖曲线半径短于 3000

14、m时，可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线，但道3. 不行使正规列车的站线其纵断面坡段长可不短于50m;但应保证 _竖曲线不相互重叠。三、判断题（正确打/错误的打X）1. 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机 （或警冲标）的距离为车站咽喉长度。（V）2. 站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段，但困难情况下，允许将站坪布置在曲线上。（v ）3. 为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在铁路正线平道上。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在站内停车后能顺利启动。（v ）四、简答题1. 简答路基面的形状种类和采用条件。 单面坡 双面坡 锯齿形坡参见教材P35362. 简答站场排水设备的组成和作用原理1 .横向站场排水设备2. 纵向站场排水设备参见教材P37五、综合题, 并分析优缺点。1. 画出各种 站坪 与区间纵断面的配合形式参见教材 P33第7讲练习、名词解释1. 会让站会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，有的站也 办理少数客、货运业务。因此，会让站应铺设到发线并设置通信、信号及旅客 乘降、办公房等设备。2. 越行站越行站设置在双线铁路上，主要办理同方