车辆机务管理制度

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1、车辆机务管理制度车辆机务管理制度第一章 总则第一条 车辆是企业固定资产的重要组成部分，是企业经营的主 要工具，为加强车辆管理，保证车辆在营运生产过程中保持良好的技 术状态，制定本规定。第二章 管理权限第二条公司技术部门是车辆管理的主管部门，并负责对车辆维 修的监督和考核。第三章营运车辆的管理第三条车辆选购和使用的前期管理（一）车辆车型的选择，由政府招标采购确定或由集团公司根据 市场要求确定，并根据市场需要统一安排购置计划。（二）新车在接收和使用前应做到：1. 新车验收：由公司技术部门或车辆使用单位根据新车说明书对车辆进行检 查验收，并要对照车辆清单或装箱单，清点随车工具及附件。2. 送车单位（

2、或派人接车验收）须将车辆有关技术资料及与新车 挂牌有关的材料交于技术部门，由技术部门负责办理车辆挂牌的有关 手续，用车单位应配合技术部门做好办理车辆挂牌等有关事宜。3. 新车在投入使用前，用车单位及维修单位应组织驾驶员和维 修人员进行技术培训，同时根据制造厂家的规定进行清洁、润滑、紧 固以及必要的调整，特别是对新车型，须在有关人员熟练掌握车辆性 能、使用和维修方法后，方可投入使用。新车在投入使用的同时，各 级安全技术管理部门（车辆管理部门和车辆使用单位）须建立车辆技 术档案，并配备好必要的附加装备和制定有关的安全技术操作规程及 维护规范，严格执行车辆走合期内的各项规定，做好走合维护工作，并填写

3、“固定资产转资单”。4、在索赔期内，应严格按照制造厂家的技术要求使用车辆。发 生车辆故障，由承修单位会同使用单位技术人员及时做出技术鉴定， 对重大问题应及时上报公司，属于制造厂家责任的，按照规定程序向 制造厂家索赔。5、所有车辆使用单位、承修单位都不得随意进行车辆改装，若 有必要改装，应提出方案上报公司审验，批准后方可实施。第四条车辆基础管理（一）运行车辆的基本条件1、所有参加运营的车辆，其车内外设施及车辆的技术性能，都 应符合国标（GB725897）机动车运行安全技术条件和公司制定 的车辆安全运行技术条件的有关规定，并保证车内外设施齐全、完好， 不得随意增减。2、车辆在特殊运行条件下使用时，

4、应根据天气、路面条件的变 化，根据需要配备合适的装备，如：保温被、发动机预热设备、车辆 防滑设备等临时性装备。3、车辆牌照不准移用，牌照固定牢固，字迹清晰完整。（二）车辆技术档案的管理：（1）、车辆登记卡（一车一卡）。（2）、车辆台帐。（3）、车辆出入库台帐。（4）、车辆小修台帐。（5）、车辆各级保养台帐。（6）、车身大修台帐。（7）、车辆检测维修、总成更换台帐。（8）、车辆技术事故处理记录台帐。（三）车辆技术等级的鉴定：1. 公司技术部门负责车辆技术等级鉴定的组织和监督、检查。2. 车属单位应每半年进行一次车辆技术状况等级的鉴定工作， 如有特殊情况，应随时更改车辆技术状况等级。（四）车辆技术

5、状况等级的划分1. 一级（完好车）：2年或累计里程180000公里以前，车辆各 主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好，燃润料消 耗指标、废气排放，噪声符合国家标准，车身坚固，车容整洁，装备 齐全完好，运行可靠。2. 二级（基本完好车）：2年至4年或累计里程180000-350000 公里，主要技术性能和状况低于完好车的要求，行驶里程高于完好车， 车身无花斑，无破损，同时符合国标GB7258 - 1997的灰顶和公司制 定的“车辆安全运行技术条件的有关规定。3. 三级（需修车）：4年或累计里程达到350000公里以后，需 要送大修的车辆和待更新尚在行使的车辆。4. 四级（停驶车）：

6、达到8年报废期限的车辆，预计在短期内不 能修复或无修复价值的车辆。（五）车属单位在执行公司下达的各项技术经济定额时，应建立 相应的台帐和按月上报报表：1、能源消耗月报表。2、轮胎行驶里程月报表。3、车辆各级保养间隔里程月报表4、车辆平均技术等级月报表（是指所有营运车辆技术状况的 平均等级）。计算公式：车辆平均技术等级=（1X一级车数）+ （2乂二级车数）+ （3 X三级车数）+ （4X四级车数）+各级车辆总和（六）车辆停驶和封存：1、车辆的技术档案，技术经济指标完成情况和技术状况等级等 方面应建立全面的记录和考核细则。2、因部分总成和部件损坏，短时间内不能得到解决、影响车辆 运行，又不符合报废

7、条件的车辆，由车辆所在单位技术部门提出停驶 报告，经公司审核批准后，方可办理停驶手续，其他未经批准的车辆 不准擅自停驶。3、凡技术状况良好，因其他原因需要较长时间停驶的车辆，须 报公司同意后备案，由所在单位作封存处理，封存期间应妥善保管, 定期维护，启封使用时，应进行简易二级维护作业，经技术检验合格 后，方可参加运行。第五条车辆的使用要求（一）车辆在一般条件下使用1、凡参加运行的车辆必须符合国标（GB725897）机动车运行 安全技术条件和公司制定的有关规定，不符合要求的车辆坚决不准 运行，对发现的故障应及时报修，竣工后符合要求的方可运行。2、线路上出现危险路况时，各相关路线所属单位的有关管理

8、人 员应及时到现场勘察，制定切实可行的安全技术操作规定和有效措 施，教育驾驶人员，保障行车安全和防止损坏车辆。3、新车、大修车以及装用大修发动机的车辆，在走合期内认真 做好车辆的例行保养工作，经常检查、紧固各部位外露螺栓、螺丝、 注意各总成件在运行中的声响和温度变化，发现问题及时保修，减少 不必要的损失。4、燃润料由公司统一调整，各不同种类、牌号的燃润料不得混 合使用，驾驶员须按规定到指定加注燃润料站点加注。5、轮胎管理和使用须按公司“轮胎管理制度”执行，各单位应加强现场管理，提高轮胎维修技术水平和延长使用寿命。6、加强驾驶员爱车例保工作，健全检查考核制度，做好出车前、 行车中，收车后车辆检查

9、工作，发现故障隐患，及时保修，对危及安 全的应立即停车检查并报修，待故障排除后，方可继续运行。（二）车辆在特殊条件下使用的要求：1. 车辆在低温条件下使用：（1）车辆在低温条件下停放时，应采取防冻、保温措施，即： 放尽储气筒中的冷却水，车辆必须加注防冻液。（2）各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油（脂）制动系换用冬季 用制动液，柴油发动机使用低凝点柴油。（3）调整发动机调节器，增大发电机充电电流，同时要提高蓄 电池电解液的比重。（4）在冰雪地面行驶时应采取有效的防滑措施。2. 车辆在高温条件下使用：（1）加强冷却系的维护，清除水垢，保持良好的冷却效果。（2）各总成和轮毂轴承换用夏季润滑油（脂）制动系

10、换用夏季 用制动液。（3）调整发电机调节器，减少发电机充电电源，同时要恢复蓄 电池电解液的比重。（4）行车中应经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷却 水浇泼的方法降低轮胎的气压和温度。3. 车辆驾驶操作基本要求和日常维护工作：（1）驾驶员必须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程。行车前做 到预热起动，低速升温，低档起步。行驶中保持温度及时换档，保有 余力，行使平衡，安全滑行，合理节油。（2）日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，即：驾驶员的例行保养工作，其主要内容：坚持三检一出车前、行车中、收车后， 检查车辆的安全机构及各部件外露螺栓，螺丝的紧固情况，保持“四 清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电

11、池的清洁。防止四漏，即漏水、 漏油、漏气、漏电，保持车容整洁，车内外设施齐全、有效。（3）车辆出入库检查是保持在用车辆能否安全运行的有效保障， 因此出入库检查人员要有一定的专业素质和认真的工作态度。根据车辆出入库安全日检纪录表中所列例检项目，应逐车逐 项检查，原则上出入库检查人员对在班运行车辆做到日检一次，不在 班运行车辆应做好记录，根据实际情况，在该车运行前进行检查，对 检查中查出的故障，出入库人员应做好记录，通知该车驾驶员，并填 写故障保修单一式三份，须由本车驾驶员签字，外人不得代签，一份 由出入库人员存档备查，另两份交驾驶员报修，报修后（由调度员或 承修人签字）留下一份，另一份由驾驶员交

12、分公司技术人员存档备查， 若查有危及行车安全的故障，出入库人员应立即通知驾驶员、队调度， 并签发停车通知单一式三份，三方签字各留一份，由驾驶员通知技术 人员，在故障排除后经专业维修人员验收后，方可参加运行。出入库检查应根据所在线路的车辆运行计划，合理编制车辆出入 库检查计划，并提前通知所在单位总调，驾驶员则应按计划接受车辆 检查，因漏检、无故不检，而造成事故的，依据公司有关规定进行处 罚。公司每季度抽查一次车辆出入库检查台帐，对发现的问题，根据 情况对出入库人员所属单位进行扣罚。第六条车辆检测与维修（一）对车辆的检测，是鉴定车辆技术状况与维修质量的一个手 段，因此各单位应建立质量检查体系：1、

13、车辆小修一一自检、互检、抽查制度。2、出入库日检制度。3、各级保养的“一表” “一证”制度。4、各大总成件修理的合格证制度。5、公司技术部门负责抽查监督车辆各级维护的质量，并根据车 辆质量有关规定对承修单位进行考核。6、送修单位对车辆维修质量不符合技术标准的有权拒绝接收。7、承修单位应建立完善的质量保证体系，对维修质量承担责任。（二）车辆的维修1、车辆维修应贯彻预防为主，强制保养的原则，及时发现和消 除故障隐患，保持车容整洁，防止车辆早期损坏。2、车辆维修作业包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整 等。3、车辆维护分为：日常维护（例行保养）、一级保养、二级保养、 车身大修等，其主要作业范围如

14、下：（1）例行保养：由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁补给 和安全检查。各单位应加强对驾驶员的爱车例保教育，督促检查爱车例保工 作，每月对全路线的车辆检查一遍。各分公司须对本单位营运车辆进行抽查，抽查车数不少于全部车 数的20%，抽查次数每月不少于一次。公司结合市公安局大客季审工作，对各分公司的车辆进行定期检 查，检查车数为营运车数的20%，检查项目主要有：转向、制动、灯 光、车内外设施、车容车貌。单车考核90分为合格，检查合格率为: 90%，低于90%的每次扣责任单位1000元，（对报修没修好、报修未 修和没报修应区别处理）（2）级保养：车辆行驶4000至6000公里后，按规定进行一级维

15、护，由专业维修技工负责执行，其内容除例行保养作业外，以清洁、 润滑、紧固为中心，作业重点是检查和紧固发动机附件及底盘各部件 连接，调整制动蹄间隙，清洗滤清器，各润滑部位润滑。检查灯光， 检测轮胎气压，按标准加注电解液等。车身部分，以检查服务设施为 中心，作业重点是检查车厢各服务设施的完好齐全情况，紧固或配齐 扶手、把杆、座椅和车身外露部位的螺栓，螺丝，配齐门窗玻璃及拉 手，对附加设施进行润滑等，按照一保作业规范的要求，不得漏项， 漏检、拖保。营运单位，每周须按时提供给维护单位一级保养车辆数、车号， 并根据维修保养车辆的保养计划，按时送车，不得无故拖保，拖保一 个车次，扣所属公司100元，并提供车辆运行技术状况，便于维修作 业，对维修不合格车辆送车单位可以拒绝接车，损失由维修单位负责。维修单位要严格执行一级保养作业规范，不得随意更改作业规 范，并制定对漏检、漏项的考核制度，降低一级保养车的返修率。公 司对一级保养车的质量监督检查，原则上每周一次，质量合格率为 80%，低于80%的，每次扣维修公司100元。一级保养车的拖保率为 5% （含5%），每车次扣承修单位100元。建立车辆保养台帐和车辆保 养检验表，如实记录车辆维修状况，不得漏记。对漏记，不如实记录 者，发现一次