《季度整车出口分析报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《季度整车出口分析报告（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2006年1-3季度整车出口分析报告2006年前三季度，我国汽车出口增势不减，成为汽车行业的一大亮点。今年是“十一五”规划的开头年，我国汽车在走向国际市场的万里长征中，又走出了坚实的一步。 前三季度总体形势分析过去的9月份，我国整车出口仍然保持迅猛增长趋势，月度共出口整车（包括成套散件，不含汽车底盘，下同）34264辆，出口金额3.3亿美元，虽然出口数量上比8月份的35949辆略有回落，出口金额却增长了6.4%，说明整车出口价格有所提高。至此，2006年前三季度共出口224824辆，出口总金额21.65亿美元，与05年同期相比分别增长96.63%和109.6%，其中第三季度表现最为突出，在继第
2、二季度出口下滑后迅速反弹，出口金额达到9.1亿美元，比第二季度增长了46.93%，为今年前三季度出口增长最快的时段。分析近几年的出口数据显示，我国汽车整车出口从2004年起进入了高速增长期，出口增长率连年增加，自2004年起到2006年第三季度，出口金额季度平均增长环比为28.38%。2004-2006年出口数据及趋势图如下：2004年至2006年季度出口数据表年度季度金额（万美元）季度环比2004年1季度8949.342季度12393.5838.49%3季度16303.9531.55%4季度21375.0031.10%2005年1季度20384.71-4.63%2季度37957.5386.2
3、1%3季度44940.6018.40%4季度50008.8411.28%2006年1季度63599.4027.18%2季度61911.38-2.65%3季度90968.7046.93%4季度从上图可以看出，整车出口在2006年6月开始，出现“爆发式”增长，虽然月度增长率有所减缓，但是整体增长的趋势却十分明显，若按2006年的月度出口数量平均增长率8.45%和出口金额平均增长率7.8%推算，今年全年的出口数量将达到34.6万辆，出口金额将达到33.2亿美元的历史出口纪录。 出口地区分析前三季度，进口我国汽车的国家和地区有185个，进口金额最多的前5个国家是俄罗斯1.94亿美元、伊朗1.91亿美元
4、、比利时1.54亿美元、叙利亚1.38亿美元和阿尔及利亚1.34亿美元，其中伊朗增速最快，比去年同期增长4.3倍。前十位的出口国家占我国整车出口总额的54.7%，说明我国汽车出口地区的集中度较高，相应的依赖性风险也较高。按洲别统计，亚洲市场仍然是我国最大的出口市场，出口105400辆，出口金额9.7亿美元，占全世界出口总额的44.98%。然而，出口增长幅度最快的市场是欧洲，与2005年前三季度相比增长237.87%。具体数据见下表：2006年1-3季度整车出口地区分布地区2005年01月至2005年09月2006年01月至2006年09月数量金额（万美元）数量增长%金额（万美元）增长%金额占比
5、数量占比亚洲6144148449.9210540071.55 97380.17100.99 44.984 46.881 非洲2999630920.694730657.71 50099.1162.02 23.143 21.041 欧洲1410014392.4449315249.75 48628.44237.87 22.463 21.935 南美洲71337938.4121282198.36 18792.80136.73 8.681 9.466 大洋洲 6791151.19477-29.75 836.04-27.38 0.386 0.212 北美洲 992430.1910445.24 742.93
6、72.70 0.343 0.464 合计114341103282.8422482496.63 216479.49109.60 100.000 100.000 向欧洲市场的出口快速增加，主要动力来自于两个方面。一是向以比利时为主的欧盟国家以加工贸易方式为主的出口。，2006年前三季度，我国向欧盟共出口整车20165辆，出口金额2.23亿美元，分别占向整个欧洲出口的40.87%和45.88%，是2005年同期出口数量的4.2倍，出口金额的3.4倍。此外，另一方面，我国向欧洲出口的国家中，东欧国家占据了主要份额，原因是东欧国家普遍购买力较低，对汽车的出口价格较为敏感，主要以一般贸易为主；而西欧国家尤
7、其是欧盟国家对进口汽车的技术、安全、环保等标准的要求较高，国产汽车进入当地市场比较困难，因此对西欧国家的出口主要是我国的合资企业以加工贸易的方式出口。出口欧洲数量上的变化表明我国的汽车出口地区格局正在发生变化，汽车产品逐渐向欧洲市场渗透，这也在侧面说明我国的汽车技术正在不断提高，逐渐得到欧洲国家的认可。向欧洲市场的出口快速增加，主要动力来自于两个方面。一是向以俄罗斯为主的东欧国家出口大量增加，2006年前三季度共出口整车xxxx29150辆，出口金额x.xx2.63亿美元，同比增长分别为xx212.34%和xx236.4%，贸易方式以一般贸易为主，并且以我国自主品牌产品为主。 另一方面是向已以
8、比利时为主的欧盟国家出口，2006年前三季度共出口整车20165辆，出口金额2.23亿美元，分别占向整个欧洲出口的40.9%和45. 9%，是2005年同期出口数量的4.2倍，出口金额的3.4倍，贸易方式以加工贸易为主，以非自主品牌为主。 出口车型种类整车出口车型方面，出口金额和数量仍以载重车最多，出口数量113472辆，出口金额7.03亿美元，占总出口数量的50.5%，其中又以载重量小于5吨的轻型卡车（含皮卡）数量最多，占出口载重车总量的90%，另外，载重量大于20吨的重型卡车出口增幅较大，比去年同期增长114.6%。整车出口中排第二位的是轿车，出口数量67342辆，出口金额4.56亿美元，
9、占总出口数量的30%，并且以小于1000ml的小排量车为主，占轿车出口量的65%。其余20%的出口车型为大中型客车，旅行小客车，越野车，各种专用车及其它车型，各种车型的出口数量比例见下图。 与2005年1-3季度相比，2006年前三季度出口增幅最快的车型是轿车和越野车，出口数量分别增长254.67%和226.44%，但是，平均出口单价降幅最大的也是这两种车型，分别比去年同期降15.57%和7.78%，这种情况的发生令人担忧，如果是以低价竞争策略推动在国际市场上的销量，这种低层次的营销策略无疑会对我国企业将来的发展造成负面影响。从出口国家看，载重车出口最多的5个国家依次是叙利亚、伊拉克、阿尔及利
10、亚、越南和利比亚。向欧盟出口的载重车数量继续增加，为695辆，金额288万美元，比去年同期增长188.5%。轿车出口最多的5个国家依次是比利时、俄罗斯、马来西亚、叙利亚和意大利，其中向比利时和意大利出口的轿车主要以加工贸易为主。 出口贸易方式与2005年相比，2006年整车出口贸易方式在比例上没有大的变化，仍然以一般贸易为主，一般贸易出口金额占到80%。主要贸易方式的具体数据见下表：2006年1-3季度整车出口贸易方式统计表贸易方式2005年01月至2005年09月2006年01月至2006年09月数量金额（万美元）数量增长%金额（万美元）增长%金额占比数量占比一般贸易9932380723.2
11、417984881.07 159626.9197.75 74.642 80.542 进料加工贸易952210011.6237972298.78 38456.39284.12 17.982 17.005 对外承包工程货物16965662.23214626.53 10248.4381.00 4.792 0.961 边境小额贸易25612335.65333230.11 5524.56136.53 2.583 1.492 载重车出口中，以一般贸易为主要的出口方式，占所有载重车出口金额的88.8%，加工贸易仅占3.7%。而在轿车的出口中，进料加工贸易占轿车出口额的62%，超过一般贸易，成为主要出口方式。
12、而去年同期，轿车出口以一般贸易为主，占当年轿车出口的45.7%，加工贸易占40%。出现这种变化的主要原因有：以广州本田（中国）为代表的中外合资企业的出口额增长迅速；国内以“奇瑞”为代表的一些企业自年初以来的加工贸易出口增长较快。 出口企业情况1-3季度，我国整车出口企业共1132家，出口数量超过100辆的企业有120家，占全部出口企业的10.6%，出口数量不足10辆的企业有657家，占全部出口企业的58%。其中出口金额超过1000万美元的企业有34家，超过1亿美元的企业有4家。总体看来，我国出口企业的分散程度有扩大趋势，2005年同期出口不足10辆的企业仅有472家，今年却增加到657家，如此
13、小批量出口的增加必然使售后服务不能得到有力保障，这对维护我国企业在国际市场上的形象构成了挑战，也使得政府出台相应的出口规范措施成为必要。另外，整车出口企业中，国有企业和中外合资企业仍然是出口的主力，分别占全部出口企业的55.6%和26.9%，具体数据见下表：2006年1-3季度整车出口企业类型统计表项目2005年01月至2005年09月2006年01月至2006年09月数量金额（万美元）数量金额（万美元）金额占比数量占比国有企业7147165031.31113429120454.3255.642 50.452 中外合资企业2766022863.747714658340.3226.950 34.
14、314 个体企业1240711196.063022832156.3514.854 13.445 集体企业24702191.6137474812. 802.223 1.667 外商独资企业3181994.10150555.940.257 0.067 其他156.01124159.770.074 0.055 合计114341103282.85224824216479.49100.000 100.000 出口形势综述纵观2006年前三季度得整车出口从年初的小幅增长，到3、4、5月份的出口下滑，再到第三季度开始的高速增长，整车出口形势经历了较大的波动，但是整体呈现了明显的加速增长趋势，这预示着我国整车出口迎来了“井喷期”。预计这种增长趋势在2006年第4季度会持续下去，全年出口将达到35万辆。而根据国内汽车市场的发展形势，预计今年我国的汽车产量将突破700万辆大关，35万辆的出口规模与产量规模相比还是比较保守的，因此，我国的整车出口空间还很大。但是，影响汽车出口形势的因素复杂而繁多，不排除国内外因素对出口形势造成正面或负面的影响，一旦以下情况发挥作用，将对2007年的整车出口产生实质影响。一、 鉴于目前我国企业出口的不规范行为，商务部正会同发改委等部门，抓紧制定出台规范汽车出口的政策。出口秩序的规范必然遏制一些技术含量不高，竞争力不强
