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1、船舶试验。随着船舶舾装工作接近尾声，各种设备与系统的试验工作接踵而来。船舶试验就是检查主要设备与 船舶的安全性。船舶试验是船级社，船东和船厂三方监控的，规定的试验项目必须请验船师和船东代表到场验 倾斜试验、航行试验（试航）等内容。系泊试验是船舶在停靠在码头的静止状态下进行的试验。船舶开始进行系泊试验之前应该保证油、水、气、电 证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验的内容很多，工作量很大。为了缩短试验周期和节约人力、物力，一般机械设备在装船前必须进行严 报告。产品制造厂未做台架试验，船厂应在车间补做），把缺陷消除在系泊试验之前。另外，把系泊试验
2、与船舶 安排试验项目时，一般原则是：主要的、复杂的、新型的、应急施救的机械设备先试验；同一动力来源的设备 地进行其他设备的试验。系泊试验中最重要的是四机一炉，即主机码头试车、发电机组试验、舵机的检查与试验、起锚设备试验、锅: 与试验；起货设备的检查与试验；系泊和拖曳设备的检查与试验、通道装置的检查与试验；关闭装置的检查与 如各种武备系统的检查和试验。主机码头试车。主机是船舶推进器的动力源，是系泊试验和以后航行试验时考验的主要对象。主机码头试车的 度的影响，主机码头试车通常在低马力下进行。为为了尽可能提高试验马力，处于河流边的船厂可在船舶处于 先应校正各缸的平衡，使各汽缸的功率基本相同，这是初步
3、的平衡。当船舶做航行试验时，由于工作条件发生 即町进行负荷试验，一般规定需作25 %、50%、75%、100%等工况的负载试验。实际上，在码头试车时 验虽然负荷达到100%,但此时转速为额定转速的75%左右。其原因足船舶处于系泊状态，具有最大的转矩和 造成主机严重过载，影响主机寿命。发电机试验。发电机组为全船提供电源，分主发电机（常用）和应急发电机（备用）两组二发电机组由原动机 负荷下作各缸平衡调节。这一工作主要是高速时各汽缸的负荷，使它们基本相等。当柴油机调试结束后，要 作的可靠性。船舶在运行过程中，往往因用电量的不同而由一台机组供电或由两台机组供电。两台机组同时供 的关键在于使两台柴油机的
4、调速器特性要基本相同。对于直流发电机来说，并车供电时应电压相等，极性相同 频率相同，否则无法并联运行。14000KW海洋救助船北海救101测试消防炮船舶倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高度的一种有效方法。对于新建造的首制船 是一个由各种材料和设备组成的庞大的运输工具，由于它的复杂和庞大，在设计时，对其重量和重心位置的计 上述两者相加，使船舶建成后，其实际重量和重心位置数值与设计时的数值存在一定误差。由于船舶的重量和 须测得船舶实际的重量和重心高度，以确定船舶在水中航行的稳性合格与否。对于建造的非首制船，如果没有船舶航行试验（试航）。船舶试航的目的是根据合同要求和设计要求，
5、对建造好的船舶技术性能实行全面考核 同船东和船级社等有关方面预先商定，并由船厂、船东和船检机构三方代表组成领导小组，负责实施。首制船 在试航前，对主要机械设备再做一次检查，并带足燃料、滑油和淡水及生活给养和救生器具，掌握气象预报情 和螺旋桨尽可能清洁，准备好测试仪器和专用工具，测速前应交验计程仪。船厂对试航全过程作详细记录，为 具有必要的水深和可供各种船用设备进行专门检查的技术保障。航行试验项目有：主机航行试验，主机试验的目的是在船舶处于航行状态下全面地、切实地检查主机，以及直接为主机服务的各 实际发出的功率和滑油、燃油的消耗率。主机航行试验包括平衡试验、负荷试验和性能试验。主机平衡试验是 通
6、过调整各缸的热工参数来实现。主机负荷试验是考验主机持续运转的可靠性，确保船舶投入运行后有较好的纟 三个内容。测速试验，目的是为了确知船舶处于不同载况（轻载、重载）和不同螺旋桨转数下的航速及其相应的主机功率 测速试验通常是使主机处于25%、50%、75%、100%、110%的工况下进行。在测速时需要在同一螺旋桨转数 一般都按3个航次来决定船舶的速率。在试验时船舶应为设计排水量，处于正浮状态，波浪不大于2级，水域操纵性试验包括回转试验和惯性试验。回转试验的目的是通过对纵距、横距、战术直径和回转直径的测定来了纽波特纽斯造船厂航母完成回转试验，舵角35度，橫倾15度操舵试验目的是为了鉴定舵操纵的轻便性
7、、灵活性和工作的可靠性，并为驾驶人员提供船舶航行、回转、入港 验抛锚试验分为首锚抛锚和尾锚抛锚两项。首锚抛锚试验内容主要有两个，即单抛单起（左、右锚轮换）和双抛 自由抛锚两种。导航设备试验。导航设备试验是对一些导航设备进行试验。如：消除磁罗经自差;测定电罗经偏差，校对并调整声光信号设备试验。检测汽笛、雾角等音响设备的可闻距离，检查灯光设备的可见距离。其他试验，对于某些船舶而言，还要进行其它试验。例如，对首制船要进行船舶扩大航行试验：检测螺旋桨在 船体振动，轴系扭振等等；对于特殊用途船舶的专用设备工作性能考核，例如设备作业能力、与飞机和其他舰 设备应急更换的方便程度。对于一般民用船舶，一次试航即
8、可完成全部试航任务；对于军舰，一般会进行两次试航，一次为以上的试验内 在船舶系泊或航行试验结束后，在船厂还要进行设备拆检工作，即对试验中有问题或有疑问的船用设备进行检应尽快消除检查中发现的所有缺陷。在上述工作结束后，如果有必要还要进行检查性航行试验。检查性航行试 设备运转情况，并使接船人员进一步熟悉船上各种设备，以增强他们的操纵和维护技能。检查性航行试验为交交船。交船是船舶建造完工的最终阶段。交船是一项程序性工作，即通过一些移交手续，船厂把船舶交给船东 必须维护双方的正当权益。交船主要有几个内容：不完善项目、备件清单、交船日期、交船文件、交船仪式、 不完善项目。在船舶试验和住舱完工与检验的后期
9、阶段，船东和验船部门会对不合格或者不满意的合同项目( 向船厂提出；船厂应当对提出的不完善项及时处理，以便使问题减至最少程度。不完善项目改正后，验船部门 目三方认为不影响交船的，可以在交船后的保修期内完成，以保证交船日期不拖延。某些情况下船东会故意刁 备件清单。对于船上的各种设备，通常会有很多的备件，例如各种易损的阀门等等。通常规定船厂准备一份完 所有的便携式和可移动的设备。由于清单内容庞大，为了在交船前使清单编制完成，通常在交船前三个月就开 备附近的方便处。不便安全存放的便携式和散放船具，应该推迟到交船前安置。交船前，所有的油舱应作测量 交付的备件，应该在经船东同意之后延期交付，一般应在保修期
10、内完成。交船日期。在计划交船日期前一周，船东代表和船厂应该联合对船舶进行检查，查明遗留的未完成工作和不完 交船日期。造船合同通常会去约定一个交船日期，这可被称为是合约交船日期(co ntractual delivery date)。 来支付滞纳金，如果再晚一段时间，船东有权弃船。如果船东不急需用船，那么每一个不完善项目都可能成为 下叙述：当船舶完工或基本完工，且所需的试验都已通过时，船厂至少应在五天之前向船东发出书面通知要求 目之外，其余都已完工。但事实上这方面往往是船厂吃亏。比合约交船日期去提早交船的情况也不是没有(比较 如果船厂去这样做，是不需要船东同意，这是如果在造船合约中约定了船厂可以
11、在合约交船日期的一天或之前 SAJ另在Article III (1)(d)也有条文针对船厂提早交船可以有奖金。如果双方约定，这通常是每天的金额与延误要 就是提早交船是在船东的要求下，而且船厂能够做得到。这一来，双方又要去斗智了。就是船东希望提早交船 提出过提早交船的要求。而船厂在知道船东想去提早接收船舶就去尽量迫使船东明确提出这一个要求，希望船 交船文件。典型的建造合同应当包括这样的条款，即所交的船舶应该符合指定船级社和国际公约(常见的是 各章节指定的各种法规，并且还进一步要求船厂必须获得各种必要的证书和文件，用以证明建造过程属实认可 东总希望能无条件、无例外地获得所有文件。实际上，由于主管部
12、门的行政手续等多种原因，不可能在交船的 由临时发信来取代。在这种情况下，船厂必须向船东提供适当的文件以证明不会影响船舶的运营与保险。交船仪式1.船厂向船东提交规定的各种证书和文件，经核对之后，双方在文件提交凭据上签字，证明可供使. 书。4.船长签收船舶钥匙和保险柜密码。5.船厂和船东在交船与完工证书及其异议附件上签字。附件的定稿 目能承担的责任。交船仪式结束后，船舶就归船东使用或处理。船舶的建造工作虽然已经结束，但是船舶的建i?,ita亠，i-海警3401的交船仪式。保修期。保修期就是合同船舶在交船以后船厂承担质量保证义务的一段时间。保证期的长短由建造合同规定， 异议的项目承担改正责任，并且对
13、船舶在正常使用过程中所产生的故障也承担修理责任。合同规定船舶可以返 在保修期结束之后的第一个航运间隙，通常应安排一次保修期检验、解决建造合同中所有悬而未决的问题，并 为文件初稿。双方代表签字以后，保证期检验报告便成了记载合同中保证条款所规定的厂方未尽义务的正式文 舶建造合同便告完成。事实上由于种种原因，例如，船用设备的质量问题（国产的会多一些）、保修期内的工 保修情况不满意，船东以后可能不会再次在该船厂下订单，可选订单就会取消。如果对船舶的建造质量和保修 对于军舰来说，船厂的保修和维护任务就更加繁重了，有时执行重大任务时船厂还需派人上舰跟踪，保证军舰全文结束。参考资料： 船舶建造理论与工艺，哈
14、尔滨工程大学，李敬花船舶建造工艺学，哈尔滨工程大学出版社，魏莉洁船舶建造工艺学，大连理工大学出版社，刘玉君船舶舾装模块化设计及制造技术研究江苏科技大学（百度文库无作者）http:/ nk?url=alRzXTZ6ryrsOGglU2zF8YI5ik75gvhy33f6Qr n1zeX7IMKGFUPZwy-z-_fGR1qH龙的船人论坛http:/www.imari ne.c n/forum.php伊丽莎白女王航母建造http:/www.imar ntv.c n/video/C36876/a77d7105012a4f2589f91f0d12c08de6视频：Discovery20091113
15、:工程壮举之韩国现代重工（蔚山）造船厂http:/ 是检查主要设备与系统的安装质量和工作状况，尤其是工作的可靠性，将直接关系到船舶的 安全性。船舶试验是船级社，船东和船厂三方监控的，规定的试验项目必须请验船师和船东 代表到场验收，以便签发有关证书作为交船文件。船舶试验通常包括系泊试验、倾斜试验、 航行试验（试航）等内容。系泊试验是船舶在停靠在码头的静止状态下进行的试验。船舶开始进行系泊试验之前应该, 证油、水、气、电均接通，设备安装完成。通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电 设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。 系泊试验的内容很多，工作量很大。为了缩短试验周期和节约人力、物力，一般机械设备在 装船前必须进行严格的台架试验（台架试验一般应由产品制造厂做，并向船厂提交试验报告。 产品制造厂
