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1、单箱双室空心薄壁墩施工技术中铁十三局集团五公司西南分公司杜洪波高亮吴冠锋【内容摘要】结合涪丰公路的实际，介绍了提升模板和简易扒杆在空心薄壁高墩中的应用。【关键词】空心薄壁墩提升模板自制扒杆施工工艺1. 工程概况涪丰北线10#桥中心里程为k26+255.04起点桩号：k26+137.50止点桩号：k26+372.58全桥长235.08米.全桥配跨布置为1X16+5X30+3X16米.引桥为小1.2米的双圆柱墩、16米钢筋混凝土空心板梁.主桥采用单箱双室的空心薄壁墩和30米后张预应力T梁,最大墩高50米。空心薄壁墩墩顶顺桥向宽2米.横桥向宽3米.顺桥向墩身沿高度向下变化增大,两侧放坡均为100:1
2、,壁厚为30厘米.墩顶以下1.5米范围为实心截面.其余每6米设置一道0.3米横隔板.墩身采用提升模板施工，盖梁及墩顶实心段采用自制与墩身相连且可旋转的简易扒杆配合抱箍施工。2. 模板构造该套模板由提升井架、横梁、模板、扒杆及其他辅助设备组成.如图1.2.1 提升井架由L100X10与L60X6的角钢组成.L100X10的角钢4根构成整体框架.每2米一节.每个接头由6个20mm点径）的高强螺栓固定.L60X6的角钢主要起联接固定L100X10的作用，每米由上、下两根角钢固定.中间45角再联接一根.其间距纵向1.2米.横向1.5米.并且横向和斜向均以相同的角钢作为加劲肋。2.2 横梁共长7米.由4
3、根12槽钢组成,中间安装一组动滑轮,两侧各安一个定滑轮.滑轮之间安装一根615.5mm的钢丝纯。2.3 横撑（俗称“牛腿”）又称为连接扁担（槽钢制作）和预埋盒子（钢板焊制）两部分，利用12槽钢制成，主要起支撑井架的作用。2.4 墩身外模采用整体定型钢构模板，分4块组装，尺寸为300cm（长）x220cm（高），用厚6mmi板制作。为满足强度要求，每块模板均利用槽钢设置纵肋和横肋。横向模板通过活动丝杠与纵向模板连接。模板纵向轴线尺寸通过预先所设的两排可调销孔控制（精度在10mmz内），横向轴线尺寸通过连接模板的丝杠控制（精度在5mmi内），另外，为保证模板的整体稳定性，又利用槽钢做成抱箍以支撑模
4、板，使其牢固。每段浇筑高度为2米。2.5 扒杆包括基座、塔架、摆臂、配重和转头五部分。基座又分为预埋和非预埋两部分，是扒杆承力的主要构件。3. 工艺原理利用预埋横撑将提升井架与混凝土墩壁连成一体，以空心墩已凝固的混凝土墩壁为承力主体，利用提升井架提升模板逐节上升，浇注混凝土，如此循环完成墩身混凝土的灌注施工。利用4个预埋小32高强螺栓将自制扒杆与墩身混凝土连成一体，利用20槽钢在墩身顶设抱箍，在墩顶拼出工作平台，进而支立模板浇筑混凝土，完成盖梁的施工。1.横梁2。运输平台3。钢丝绳4。滑轮5。提升井架6。内模外模7。安全网 8。吊架 9。型钢轨道10.受拉荫产 11 o操作平台12。三角支撑1
5、3。待浇混凝土1415。已浇混凝土16。横撑 17。预埋铁盒1、配重2、型钢轨道3、塔架4、预埋32高强螺栓5、基座6、摆臂II步r3三三一二，三三一1.围栏2。桁架3。钢模4。变坡孔5。丝杆6。销子7。横肋8。斜撑9。竖向肋4. 空心薄壁墩提升模板的施工4.1 施工工艺流程混凝土强度达到2.5Mpa拆内模焊钢筋混凝土连接而凿毛提升模板养护刷脱模剂校模校正钢筋、支内模灌注混凝土本桥2#墩身高50米，共有24组空心段。以第一组空心段为例：首先，架设提升井架。立提升井架之前，在基础表面用混凝土浇4个30cmK30cmh的立柱.h由墩高确定，目的是预埋牛腿的方便。井架立到3-4m时把横梁移到架子上，
6、然后井架每升高2米，用的产吊着井架跟着往上升。井架、横梁升到一定高度后，就可以拼装外模，通过丝杆将外模固定于提升架上，提模校模，埋设横撑，最后浇筑混凝土。其后，二、三、四组空心段除不需重新架设井架外，其余工序均相同。另外，由于前三组空心段中横撑数量偏少，不能提供给提升架足够的支撑力，施工中为保持其稳定性，需利用揽风纯加固。再以第五组空心段为例：首先导升提升架（将第一组墩身井架拆除，拼放到现有井架之上），接着提模校模，然后导设横撑（将第一组墩身内架拆除，埋设于即将浇筑段内），最后浇筑混凝土。值得注意的是自第四节拆除风纯后，保证至少有三个横撑共同为塔架受力。从第五组空心段到最后一节空心段均如此浇筑
7、。待最后一节空心段混凝土强度达到设计强度的70淅，利用原有提升架安装扒杆，而后用扒杆将提升井架全部拆除，最后利用扒杆浇筑实心段及盖梁混凝土。4.2 墩身施工过程中的测量控制为确保墩身结构尺寸线位置及线形平直，每次模板立设后浇混凝土前均进行精确测量放线，定出墩身的纵横轴线。具体方法是：在浇筑第一节混凝土前，用全站仪精确放出墩身的纵横轴线，并把点放在模板上，同时纵横方向各放一个护桩。平时用经纬仪控制，每6米之后再用全站仪复测一遍，严格控制墩身的几何尺寸。5. 盖梁施工当墩身施工到最后一节空心段时，需提前安装预埋件。预埋件及扒杆是盖梁施工及模板系统的支承点及传力构件。利用它们将施工荷载全部传递到已浇
8、筑的墩身混凝土上。因此预埋件的4颗螺栓必须采用学（!）32mmi勺高强螺栓。扒杆共高9米，由L100X10与L60x6的角钢组成。按设计要求安装盖梁模板、钢筋及其他预埋件。模板之间用拉杆连成整体，以免跑模，确保混凝土的准确成型。混凝土采用工地小型拌和站拌制，由卷扬机运送砼，灌进入模板。混凝土灌注分层均匀对称进行。由中间向两侧进行浇筑，插入式振捣器振捣，不得漏振，不得撞击模板、拉杆。混凝土灌注中，因混凝土灌注后发生微量收缩，所以在每次灌注混凝土前应再次紧固拉杆螺栓，保证模板与混凝土密贴，以免产生漏浆、混凝土表面出现错台等缺陷。6. 采用提升模板施工的优缺点6.1 结构简单，操作方便，能加快施工进度。平均一天可浇筑2米。6.2 由于采用大块模板组成，比起由小块模板拼装成的浇筑的砼外观美观。6.3 由于墩身内每6m设一横隔板，每节空心内有预埋牛腿、提升井架，导致施工横隔板不方便。7. 结束语涪丰北线10秋桥空心薄壁墩采用提升模板施工。实践表明：此种提升模板操作简单、稳定性好、安全可靠，具有优质、高效、快速等优点；墩身混凝土成型后，表面平整光滑，棱角线条笔直，各部尺寸误差均满足设计及规范的要求。【参考文献】：1、交通部第一公路工程总公司，公路桥涵施工手册，人民交通出版社.19992、公路施工技术规范（JTJ041）.20003、路桥施工计算手册，人民交通出版社.2001
