《钢筋混凝土支撑工程施工设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢筋混凝土支撑工程施工设计方案（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、word 格式文档静安寺交通枢纽及商业开发工程区及区基坑钢筋混凝土支撑施工、拆除专项方案浙江宝业建设集团有限公司二 00 九年五月专业整理word 格式文档静安寺交通枢纽及商业开发工程基坑钢筋混凝土支撑施工方案目 录一、编制依据 .1二、参建单位 .1三、建筑及结构特点1四、基坑围护概况1五、钢筋砼支撑施工方案2六、钢筋砼水平支撑凿除施工9七、水平支撑凿除施工安全措施11八、支撑拆除人工、机械安排12九、水平支撑凿除时对成品、半成品的保护措施13十、主要职业健康安全、文明施工与环境管理措施13十一、应急程序13十二、区钢筋混凝土支撑施工进度计划14专业整理word 格式文档静安寺交通枢纽及商业
2、开发工程基坑钢筋混凝土支撑施工方案一、编制依据1. 建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程地质勘查报告；2. 建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程结构、建筑及基坑围护图纸；3. 相关规范、标准、规章、制度及地方政府、部门的要求；4. 企业相关规定规定。二、参建单位建设单位：上海静安城建配套发展公司上海天顺经济发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司施工监理：上海同济工程项目管理咨询有限公司总包单位：浙江宝业建设集团有限公司三、建筑及结构特点本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西约120 米，南北约 117
3、 米。地上裙房 7层，塔楼 18 层，地下3 层，总建筑面积2122029m，2建筑占地面积22总用地面积 20227.6m ,11320m,基坑占地 15816m。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。本基地场地平坦，标高为2.75 2.65m，本工程建筑室内 0.000 相当于绝对标高 3.200 。主体结构均设置三层地下室。基础采用桩筏基础。基础底板面设计相对标高为 -14.200 （局部设备机房底板面标高为 -16.200 ），裙楼基础底板普遍区域厚度为 1000mm，局部厚度 1500，塔楼区域基础底板厚度为 1800mm。四、基坑围护概况2本工程基坑面积约15816m，基坑围
4、护周长约612m，本工程自然地面相对标高为 -0.45 ，考虑基底设置 200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为专业整理word 格式文档15.95m，裙楼普遍区域为14.95m( 加厚区域为 15.45m) ，设备机房区域为17.45m。根据各方要求，本工程基坑采用“分区实施、顺逆结合”的总体设计方案实施，将基坑整体基坑分为区和区两部分分别顺作、逆作实施，其中近地铁7#线侧狭长形基坑采用顺作实施，以降低基坑整体开挖实施过程中大范围卸土对地铁七号线的影响，面积较大的区采用逆作实施。基坑采用地下连续墙进行围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚 800mm。为控制地下连续墙成槽施工过程中
5、对地铁隧道的影响， 在地下连续墙成槽施工前，两侧采用 850600三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固，坑内设置一排， 坑外设置两排。 在 I 区基坑内满堂设置 850600三轴水泥土搅拌桩加固，在区基坑内也采用 850600三轴水泥土搅拌桩隔栅式进行加固，挖土面上下加固掺量分别是 10%和 26%，在加固体与地墙之间采用 800600高压旋喷桩填充。五、钢筋砼支撑施工方案1. 钢筋砼支撑布置情况本工程围护设计区第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，区主楼部分采用钢筋混凝土支撑，局部取土口处支撑、圈梁均采用钢筋混凝土形式。支撑剖面图如下：专业整理word 格式文档区支撑平面布置图区支撑平面布置图2. 钢筋砼
6、支撑施工方案2.1土方开挖及垫层施工本工程区支撑采用大开挖施工的方法，开挖深度为自然地坪下2.23100mm的 50 厚 C20细米，土方约为 3800m，开挖后浇筑大于支撑宽度每边专业整理word 格式文档石混凝土作垫层，上铺设油毛毡作分隔。区第一层土总体采用 2 台 1.2m3 挖机由南向北退挖， 垫层施工结束后施工第一道砼支撑及围檩。在土方开挖期间， 钢筋混凝土支撑及围檩施工前 , 应将地下连续墙及桩顶浮浆凿除清理干净 , 桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。基底暴露后及时做垫层。为控制垫层标高，每 1m2m设置一个标高基准点。垫层混凝土浇捣用汽车泵输送进行浇捣。2.2 钢筋工程本工程
7、区支撑钢筋均现场加工制作。认真审图，如果结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，保护层垫块，搭接长度与错开位置，以及弯钩形式等及质量要求。连接方式：1) 梁中直径大于 22 的 II 级钢筋采用直螺纹连接2) 梁中直径小于 22 的 II 级钢筋采用闪光对焊连接搭接锚固要求：凡施工图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进行。钢筋搭接位置要求：1) 梁正钢筋必须在板支座处，负钢筋必须在 1/3 跨度中间范围。2) 受力钢筋搭接位置必须错开， 对于梁
8、在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力钢筋面积的 25%。3) 受力钢筋搭接错开位置必须大于 35d，且不小于 600mm。4) 主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。钢筋焊接施工要点：1) 应分别根据钢筋直径、 接头形式和焊接位置， 选择焊条、焊接工艺参数，焊接由持证的合格焊工施焊。2) 每个规规的钢筋， 采用某种焊接方式， 都先应做工艺试验后再大量专业整理word 格式文档焊接，由工艺试验确定和验证焊接参数。3) 施工前，钢筋的装配定位。4) 采用搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两条钢筋在一直线上。5) 焊接时，应在焊缝中引弧， 在端头收弧前应填满弧坑， 并使定位焊缝与主焊
9、缝熔合。6) 帮条焊或搭接焊缝厚度不应小于主筋直径的 0.3 倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7 倍。钢筋材料要求：所用的钢筋应具有出厂质量保证书，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。弯曲的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。在钢筋绑扎过程中如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。保护层垫块：为了满足设计规定的保护层要求，保护层垫块计划采用专用塑料垫层，设置间距一般为每米设一只。2.3 模板工程本工程支撑梁较规则，大致统一。侧模采用 18 厚九夹板，因本工程支撑截
10、面较大，故应根据截面大小设置 14 对拉螺杆，其中小于 800 宽度的支撑设置一道对拉螺杆， 水平间距为 600mm，大于 800 宽度的支撑设置两道对拉螺杆，水平间距为 400mm。详图如下：专业整理word 格式文档模板配板原则：要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确；力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇捣时不漏浆；模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度；施工时模板应绘制模板配置图，标出模板的位置、规格型号和数量；施工时应根据施工流水分阶段进料。模板施工方法1) 根据工程结构的形式及特点，绘制模板翻样图 ( 平面布置、模板的组装、大样节点等 ) ，并对模板和支撑系统
11、的强度和刚度进行验算。2) 各种规格的模板及配件要按计划进场， 模板施工前，要事先在层面上弹好轴线、边线、水平线和模板尺寸线。3) 在竖向钢筋上，距地面 50mm处焊接 12 短钢筋模板限位。4) 在砼浇捣时派专人看模， 密切注意模板情况， 一出现异常情况及时抢修和整改。模板拆除承重构件模板拆除标准：专业整理word 格式文档结构名称结构跨度达到混凝土标准强度梁 8m75% 8m100%模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。2.4 混凝土施工方案支撑浇捣在分区完成后采用汽车泵布料浇捣。区支撑随该区结构梁板一起浇注，浇注采用在垫层上支模的方法进行。由于本工程场地很大，但基坑周边可利用的施工场地非常少，施工道路也异常狭小，故区在东西两侧用汽车泵布料浇捣，区充分利用逆作法先行完成顶板的有利条件，经过加固的顶板区作为布置泵车与拌车的停点。浇捣前准备工作1) 预先了解天气情况， 最好选在无雨的天气浇捣砼， 如有雨准备足够数量的
