《汽车蓄电池PPT》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车蓄电池PPT（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、方二疋主MTr绍的”j至甘;r :第一章电源系统节节节 一二三 第第第蓄电池的构造 蓄电池的工作原理 蓄电池的使用与检修第一节蓄电池的构造汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通 充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中 的化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条等组成，如图 所示。图1一1蓄电池防尘霸电池盖1外壳隔板极板X ；迄;近：工型;奴削公滋;江蓄电池极板由栅架和活性物质组成，如图-2所示，活性物 质填充在铅铸合金铸成的栅架上。极板是蓄电池的核心部分， 它分正极板和负极板。slm-fi-l=_ MSIS一
2、ilal=l.Ml=l._l=l_ 二 一i 言=ilgl5lsl=!llgj ila,lill=llslfislls!_jTnllil= II&lallilalllssi-fM BMllls.iMisBjlllB s一llml_iz_ Iglmlwl mnHHHBi- Iglillls-lf.liipw Hls_Ei=i_M_B_隔板隔开蓄电池内部正、负极板，从而避免彼此接触而短路。隔板位置图蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸f留水按规定比例配制而成的。 电解液的密度一般为1.24g/cm31.31g/cm3o外壳是用来盛放电解液、极板组和隔板的。制造外壳的材料必须能耐酸、耐温、耐寒、抗振，
3、并具有足够的机 械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料和工程塑料等。现在国内普 遍采用工程塑料外壳。这种外壳美观透明，耐酸、抗蚀、重量轻、强度 高，是一种较好的外壳材料。联条的作用是将单体电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。普 通蓄电池联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式 是穿壁式或跨接式结构（在电池内部）,几种方式如图所示。单体电池的连接方式极桩有锥台形和L形等型式，如图所示。锥台形极桩是蓄电池装配 后再铸上的，L形极桩是装配后焊接上去的。为便于识别，极桩的上方 或旁边标刻有“+”（或P）、r （或N）标记，或者在正极桩上涂红色 油漆。锥台形极桩L形极桩装配前的L形极桩极
4、桩第二节蓄电池的工作原理三二予三姿怨的0塔匕可:工作原理放电过程充电过程蓄电池工作原理图蓄电池充放电过程（即它的工作过程）就是化学能与电能相互转化 的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外 部直流电源相联进行充电时，将电能转化为化学能，如图所示。蓄电池工作原理图蓄电池工作原理图放电开始放电结束充电结束蓄电池工作原理图蓄电池与外电路接 通后，在极板电位差的 作用下，电流从正极流 出，经过灯泡流回负极， 使灯泡通电发光。在蓄 电池放电过程中，正极 板活性物质由二氧化铅 转变为硫酸铅，负极板 上的活性物质由纯铅也 转变为硫酸铅，电解液 消耗硫酸生成水，电解 液密度逐渐下降。充电
5、过程3j充包过径把放电后的蓄电 池接一直流电源，使 蓄电池正极连接直流 电源的正极，蓄电池 的负极连接直流电源 的负极，当外加电源 电压高于蓄电池电动 势时，电源电流将以 与放电电流相反的方 向流过蓄电池，使蓄 电池正、负极板发生 电化学反应，对蓄电 池进行元电。第三节 蓄电池的使用与检修三二予三尖升怨 的#J各可:蓄电池型号的认识蓄电池的充电蓄电池的使用注意事项蓄电池的检测,廿岂引0裂m的少蓄电池产品型号包含三部分，如n max min B茁 卜M c/i ma铅酸蓄电池A100A奉安市jsutjr电池*用坟汀农公旬蓄电池的型号第一部分第二部分第三部分第一部分表示串联的单格蓄电池数，用阿拉伯
6、数字表示，其额定电压为这个数字的2倍。比如:3表示3个单格，额定电压6V。6表示6个单格，额定电压12V。第二部分表示蓄电池的类型和特征，用2个汉语拼音字母表示。如 第一个字母是Q表示起动用铅蓄电池，M表示摩托车用。第二个字母为 蓄电池的特征代号，无字母则表示为普通式铅蓄电池。如：A干荷电式; W免维护式；H湿荷电式；M密圭寸式；S少维护；J胶体电解 质。第三部分表示蓄电池额定容量和特殊性能，我国目前规定采用20h 放电率的额定容量，单位为Ah,用数字表示，特殊性能用字母表示：G 表示高起动率；&表示塑料槽；D 表示低温起动性能好。、山亠旳怨东风牌EQW90E汽车蓄电池型号为6Q105D,表示
7、该蓄电 池由6 |单格组成，额定电压6X2=12 (V) , 20h放电率的额定容量为 105Ah：是低温总动性能好的普通起动型蓄电池。入出惣蜜哼豐汽车蓄电池型号为6QA100S,表示该蓄电池由6 I单格组四，各页定电压12V,额定容量为100A-h,是采用了塑料整体式 外壳的起动型干荷电式蓄电池。2 j肯已引E酣充/电对于新启用的蓄电池或修复的蓄电池，在使用前必须进行初次充电; 使用中的蓄电池也要进行补充充电，特别是在汽车充电系统发生故障而 导致蓄电池充电不足的情况下；在存放期中，每3个月也要进行一次放 电、充电循环处理，以保持蓄电池一定的容量，延长其使用寿命。蓄电池的充电包括定电流充电和定
8、电压充电等等。(1) 定电流充电在充电过程中，使充电电流(一般蓄电池容量的0.1倍以下，如 60Ah蓄电池不大于6A)保持恒定的充电方法称为定电流充电法，简 称定流充电。定流充电时，被充电的蓄电池不论是6V或12V,均可串联在一起 进行充电，其连接方法如图所示。所串联的蓄电池的容量应尽可能相 同，如不相同，充电电流应用小容量的蓄电池来计算。当小容量的蓄 电池充足电后，应随之去除，再继续给大容量的蓄电池充电。(2) 定电压充电在充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充 电法，简称定压充电。定压充电蓄电池的联接方式如图所示。采取此 方式时，要求各支路蓄电池的额定电压必须相同，容量也要
9、一样。定压充电的充电电压一般按单体电池电压的25倍选用，即6V蓄 电池的充电电压为7.5V, 12V蓄电池的充电电压为15V。3 j肯电引色的皮用龙;辽:/项(1)要经常保持蓄电池的外部清洁，以防间接短路和电极接线柱 腐蚀。(2)要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，电极接线柱与接线 头的连接是否紧固。(3)定期检查和调整各单体内电解液液面高度。(4)(5) 溢出。冬季补加蒸f留水时，只能在蓄电池充足电前进行。要经常检查加液孔盖是否拧紧，以免行车时因振动而使电解液(6) 使用起动机时，每次起动时间应不超过5s,两次起动之间的时 间间隔应大于15s。(7) 对于车上使用的蓄电池，每月应拆下进行一
10、次补充充电，新、 旧蓄电池不允许混用。(8) 对暂时不用的蓄电池可放置在室内暗处进行湿储存。使用前， 应重新充足电。(9) 对于长期不使用的蓄电池采用干储存法。(10) 未启用的新电池，其储存方法和时间应以出厂说明为准，其 保管期限为两年。(11) 保管蓄电池时须注意，应保存在室温为5C40C的干燥、清 洁及通风良好的地方，并不受阳光直射，远离热源，避免与任何液体和 有害物质接触。M电5酣:泡型(D通过观察孔判断蓄电池技术状况对于无加液孔的全密封型免维护蓄电池，由于不能采用传统的密度 计来测量电解液密度以判断其技术状况，为此，在这种免维护蓄电池内 部一般装有一只小型密度计，通过顶端的检查孔观察
11、其颜色可判断蓄电 池的技术状况，如图所示：|!龊60%以下绿色耳表示蓄电池的技术状 况良好C黑色：表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充充电，浅黄色：头示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。蓄电池的技术状况(2)电解液液面高度的检查对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查。壳 体前侧面上标有两条平行的液面线，参见下图。分别用“max”或“UPPER LEVEL”或“上液面线“利“min”或 “LOWER LEVEL”或“下液面线表示电解液液面的最高限和最低限，电解液液面应保持在 高、低水平线之间，电解液不足应加注蒸f留水。高水平线低水平线观察液面的高度对于不能通过外壳上的液面线进
12、行检测的蓄电池，可以用玻璃管 测量液面高度。检测方法是：（参见图）将玻璃管垂直插入蓄电池的加液孔中，直 到与保护网或隔板上缘接触为止，然后用手指堵紧管口并将管取出，管 内所吸取的电解液的高度即为液面高度，其值应为1015mm。（3）蓄电池放电程度的检测用密度计测量电解液密度用密度计测试电解液密度是最直接的一种测试方法。吸取蓄电池中 的电解液，直到浮子浮起，然后检查浮子高度和浮子刻线之间的关系， 可读出高度的数值，如图所示。读取高度值用蓄电池高功率放电计测量蓄电池空载端电压方法如下：将点火开关置于关闭状态，按压高功率放电计测试开关 并保持5秒后放开，待测试仪上的指针静止不动后读出读数（如图所 示）,此读数即为蓄电池的端电压：A. 如电压V12V,则需要对蓄电池进行维护；B. 如电压V11V，则需更换蓄电池。用高功率放电计测量出的蓄电池空载端电压(4) 蓄电池电极桩的检测所示，将电压表正表笔接到蓄电池的正极桩上，负表笔接到正极桩 电缆线的线夹上，接通起动机，使起动机带动发动机工作，这时电压表 的读数不得大于0.5V,否则说明极桩与线夹接触不良，将产生起动困难。 当极桩与线夹接触不良时，若是极桩表面氧化，应清除氧化物；若是接 触松动，应重新紧固线夹。第一节蓄电池的构造第二节蓄电池的工作原理第三节蓄电池的使用与检修
