《栈桥及水中平台施工方案设计新》由会员分享，可在线阅读，更多相关《栈桥及水中平台施工方案设计新（56页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、word目 录1 工程概况与现场条件3 工程概况3 钻孔灌注桩概况5 现场条件5 质量目标与标准62 编制依据与验收标准7 编制依据7 验收标准73 施工准备与部署8 机构组织8 施工场地8 现场交通8 施工用电与用水8 施工设备与人员8 施工材料9 施工顺序10 施工计划104 施工方法与技术措施11 总体施工思路11 栈桥搭设11 栈桥设计11 栈桥计算13 栈桥安全防护措施17 水中围堰施工18 施工方法概述20 施工工艺流程图21 钢板桩围堰施工方案22 钢板桩的打入22 抽水围堰支撑26 防渗堵漏与变形观测28 围堰计算29 北横引河9米围堰计算29 八滧港12米围堰计算34 钻孔灌
2、注桩施工方案38 测量放样38 护筒埋设38 钻机就位39 泥浆循环39 终孔与清孔42 钢筋笼的制作42 钢筋笼安装43 安装导管44 水下砼浇筑44 桩底注浆46 成桩检测485 施工故障应急处理49 坍塌49 缩颈50 钢筋笼上浮50 桩底沉渣量过多51 导管进水52 堵管52 断桩526 安全、文明施工保证措施541 工程概况与现场条件1.1 工程概况北横引河桥起点桩号K7+325.114，终点桩号为K8+057.515，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合425+225+24.58+36.991+60+36.991+25.197
3、+330+230+23.642+425+525，南幅跨径组合425+325+18.895+36.991+60+36.991+29.524+230+330+425+525；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进展连续箱梁的施工。小箱梁均采用架桥机架预制梁法。本桥与北横引河顺交483851，与八滧港逆交192708，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。水中墩台平面图如下： / 北横引河桥跨北横引河和八滧港
4、平面布置1.2 钻孔灌注桩概况本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个局部：栈桥搭设、水中围堰的施工验算与水中钻孔灌注桩的施工技术。北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。具体情况如下所示：序号墩号钻孔灌注桩直径根数桩长备注1BHPL09D120774北横引河2BHPL10D120774北横引河3BHPR08D120774北横引河4BHPR09D120774北横引河5BHPL12D801356八滧港6BHPL13D801356
5、八滧港7BHPR12D801356八滧港8BHPR13D801356八滧港1.3 现场条件1场地条件场地地基土在80mX围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分布发育规律与工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，、层土为Q4沉积物，、为Q3沉积物。2水位情况根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米1.4 质量目标与标准钻孔灌注桩施工质量目标：1原材料合格率100%。2混凝土试件强度合格率100%。3钻孔桩分项工程合格率100%。2 编制依据与验收标准2.1 编制依据崇明至启东长
6、江公路通道工程某某段标施工图设计；崇明至启东长江公路通道工程某某段I标总体施工组织设计；公路桥涵施工技术规XJTJ041-2000；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ290；公路桥涵设计通用规XJTG D60-2004；混凝土结构工程施工质量验收规XGB50204-2002；关于钻孔灌注桩进展桩底注浆的通知2009.8.162.2 验收标准公路桥涵施工技术规XJTJ041-2000；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；混凝土结构工程施工质量验收规XGB50204-2002；3 施工准备与部署3.1 机构组织钻孔灌注桩施工
7、阶段，由主管生产的项目副经理、总工程师以与结构工程师负责现场安全、生产、技术、机械与材料供给等具体工作的指挥、协调，技术、安全生产、质检、物机等部门相互协作。成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。3.2 施工场地本工程中钻孔灌注桩施工均采用围堰施工，施工平台主要依靠后续填土。为确保施工安全，施工时，应严格控制围堰填土的质量和压实度。拟定采用粉质粘土进展分层碾压填筑，具体施工要求详见后续文字说明。3.3 现场交通施工区域场内交通主要是利用施工主便道配合铺设行车道板等措施实现交
8、通目的，场外主要是利用镇级与以上级公路进展运输。3.4 施工用电与用水根据现场与临时用电计划另见施工临时用电方案，现场主要引接高压电至施工现场，解决施工用电。 按照施工组织设计计划本工程施工用水取自于施工场地附近的河流，对于距离河流较近的施工场地，用水泵直接抽取河水即可。3.5 施工设备与人员考虑现场情况以与工程特点采用4台GPS-10正循环钻机施工，人员配备每台桩机技术人员2名，电焊工2名，普通工人8名，共四个工作面进展施工。主要人员配置序号工种类别投入人数1管理人员8人2技术人员8人3技术工人8人4普通工人32人合计56人械设备使用计划序号机械名称规格型号功率KW或容量方或吨位t产地数量台
9、1钻孔桩机GPS-1060KW42钢筋切断机WQ-404kw某某23钢筋弯曲机W18某某24交流电焊机AKA300140KVA泰兴25发电机GF-120120KW某某26泥浆运输车东风30m3某某27泥浆泵10488砼泵车19砼运输车8m3611泥浆蓄罐车212振动锤DZJ1201202结合崇明县的地质情况每台桩机每根桩的施工时间约为22小时施工时间如下表：钻孔灌注桩分项作业进度指标分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间1h8h1h5h2h1h4h22h钻机的综合成桩能力按。22小时/ 1根1200mm，桩长74m计算。3.6 施工材料钢筋笼在现场
10、加工，混凝土供给主要来自于自建混凝土搅拌站，现场混凝土搅拌站生产能力为240m3/h，实际供给混凝土能力可达140m3/h。混凝土搅拌站距离最远的施工点仅30分钟车程，根据钻孔桩施工计划和混凝土灌注速度混凝土运输配备6台6方或8方的混凝土运输车即可。3.7 施工顺序3.8 施工计划序号墩号施工时间施工机械1BHPR81#钻机2BHPL92#钻机3BHPR133#钻机4BHPL134#钻机5BHPR91#钻机6BHPL102#钻机7BHPR123#钻机8BHPL124#钻机4 施工方法与技术措施4.1 总体施工思路根据对现场的调查，我公司对北横引河、八滧港河道内的钻孔桩施工均采用围堰施工方式，北
11、横引河内钻孔灌注桩采用单层拉森型9米钢板桩进展围堰，八滧港河内钻孔灌注桩采用单层拉森型12米钢板桩进展围堰，围堰完成后在钢板桩顶部焊接32#工字钢，形成作业平台，供专业桩基施工队伍进展施工。运输通道即在2个承台之间搭设一座栈桥，便于钢板桩施工、材料运输，栈桥搭设至承台时，两边各加宽2米施工方法同栈桥，形成一个施工作业平台，专供吊装以与承台、立柱、0#块的施工，钻孔灌注桩施工为常规施工方法。4.2 栈桥搭设本标段北横引河和八滧港共8只位于河中的承台，北横引河水深约为3m,八滧港水深约为6m，我部为保证整个工程的施工，在便道走向修筑便桥，桥面宽度均为6米，拟建便桥四座，共长103米，河床多为粘土。
12、便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航的要求。4.2.1 栈桥设计1、便桥设计，最大设计运输荷载为60T，桥面宽度为6米。2、桩组设计：北横引河：在河道中确定便桥的走向位置，木桩采用落叶松圆木，直径小头16-18cm，桩长8米，入土长度4.5m,纵向间距为2m，横向为1m，桐木桩上横向铺垫方木，起到平整与减震作用，桐木桩与方木用铁钉连接结实，防止纵向和横向移动，对便桥设置防撞扶手和警示标志。八滧港：根据河中承台位置确定便道走向，桩基采用300的空心钢管立柱，桩长12m,入土长度为5.5m，纵向间距为3m,横向为2.5m。3、便桥的安装方法考虑便桥的集中荷载：上部纵向为12m长的40#工字钢，
13、每根桩顶设置一根,桐木桩和钢管桩上部用横向方木垫平。其中便桥结构详见示意图。 4、桥面铺设：桥面用32#槽钢纵向满铺，两端用螺旋固定，使便桥连接顺畅，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。6、护栏用钢管扶手，焊成1.2m高的简易护栏，固定在纵向型钢上，用红白油漆刷好，起到警示作用。4.2.2 栈桥计算因桐木桩间距较钢管桩密，当将栈桥简化至简支梁计算时，间距小如此可以大大增加桩身承载力，四座栈桥梁体和桥面结构一样，应当选取直径为300mm的钢管桩进展验算。1因顶层纵向32#槽钢N1为满铺直接当做桥面板，故无需进展强度验算。其受力情况如下：N1槽钢受人群均布荷载：2.5m=KN/m*(3/0.32)*=KN钻机自80KN,吊车重250KN,考虑1.1 的冲击系数和1.1 的安全系数，合计取1.2系数，计算时考虑最重的一种荷载得： 250+80*1.3=429N ，汽车吊机每个支腿传递的荷载为：429/4=1KN。N1槽钢受力最不利情况，受力简图如下：最大弯矩M= ql22底横梁I40a 工字钢N2 检算因桩间距即跨径为3米和2米，故汽车吊有两个支腿的荷载通过纵梁传递给横梁，钢管桩在3米跨径X围内，N1横梁传
