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1、2023 年能源汽车推广应用实施方案一、总体思路贯彻落实国家、省进展能源汽车的重大战略部署,依据“公共领域先行，多种模式推动”的思路,重点推广能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓舞企事业单位和个人推广应用能源汽车。通过加快能源汽车推广应用，培育能源汽车市场需求，带动能源汽车产业进展，实现能源汽车产业产需互促、良性进展。二、进展原则一统筹协调，持续进展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业进展、根底建设与后续治理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。二政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进外乡企业和民间资本通过
2、多种形式参与能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。三推广应用，带动产业。通过能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现能源汽车产业快速布局和规模扩张。三、推广应用的目标打算和重点领域将能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共效劳领域为重点，不断加大能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。年，全市政府机关及公共机构增或更车辆中，能源汽车的比例不低于%，以后逐年提高。依据省政府下达的能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际状况，今年全市能源汽车推广应用目标安排辆，具体任务分解见附件 1。一能源汽车推广重点领域 年重点在
3、公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用能源汽车。能源公交车推广应用。突出示范效应，建设能源公交车示范线，公交车增或更车辆全部使用能源汽车。能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用能源环卫车。能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最终一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用能源物流车。扩大在旅游、通勤等领域推广应用能源汽车的规模，乐观鼓舞企事业单位、私人消费者购置能源汽车。二充换电设施建设步骤依据统筹规划、适度超前的原则，编制全市能源汽车充换电设施建设规划，有序推动政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、
4、景区、大型购物中心等公共场所和建小区充换电设施建设。今年，依据保障运转原则，重点由各能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。四、支持政策对本市购置列入国家节能与能源汽车示范推广应用工程推举车型名目中纯电动汽车、插电式混合动力汽车含增程式和燃料电池汽车以及充电设施建设赐予补贴。国家财政补贴依据 做好能源汽车推广应用工作财建号执行；省财政补贴依据年省能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则财工贸号执行。由市财政局、市经信委负责，制订出台年市能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则，对购置能源汽车按省级财政补贴的 倍落实财政补贴资金，对充电设施建设依据省级财政补贴同比例进展补贴，补贴资金按现行财政体制
5、担当。各辖市要依据此原则，尽快出台财政补贴的实施细则。五、领导成立以分管副市长任组长，市政府分管副秘书长和发改委、经信委、科技局、公安局、财政局、国土局、环保局、住建局、规划局、交通运输局、质监局、安监局、物价局、市机关事务治理局、供电公司、各辖市区区主要负责人为成员的市能源汽车推广应用领导小组，负责全市能源汽车推广应用 协调工作，确保各工程标任务完成领导小组成员及职责分工分别见附件 2、3。 设在市经信委，担当协调推动全市能源汽车推广应用日常工作，负责编制全市能源汽车推广应用年度打算，统筹协调打算执行和资金补贴，对能源汽车推广应用工作进展督查、考核和总 结。由市政府副秘书长卜晓放兼任办公室主
6、任，市经信委副主任徐志伟、市财政局副局长严明礼、市交通运输局副局长郜大浩兼任办公室副主任。六、保障措施 1强化行政推动。各级政府机关、公共机构、企事业单位，特别是公交、环卫、物流等企业，要乐观推广应用能源汽车，党政机关及公共机构更车辆时，要带头购置能源汽车。鼓舞在城市物流配送、农村环境卫生整治、企事业单位通勤等领域推广应用能源汽 车，能源汽车与现有运营车辆享受同等待遇进入运营领域，城市限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。2. 探究运营模式。鼓舞社会资本进入能源汽车租赁、充换电设施建设和运营等效劳领域，乐观探究公私合营PPP、融资租赁、分时租赁、经营性租赁等模式，加快能源汽车的推广应用
7、。3. 扶持产业进展。加大对能源汽车整车及关键零部件企业、关键核心和根底共性技术的研发、公共效劳平台建设等扶持力度。加快推动能源汽车重点工程建设，加强能源汽车产业中关键核心部件与整车配套进展，促进全市汽车零部件企业与能源汽车产业配套协作。4. 建立监测平台。建立能源汽车运行监测治理平台，跟踪能源汽车、充换电设施的运营、安全和效劳状况，对维护保养和故障信息进展收集和分析，形成能源汽车运行效果评估体系。5. 加强安全治理。建立由整车及关键零部件生产企业、车辆运营、根底设施保障及争论机构等单位组成的车辆安全应急处理机制， 加强对公共领域推广应用能源汽车的安全运行治理，确保能源汽车安全高效运行。6.
8、严格监视考核。市能源汽车推广应用 要结合全年目标任务分解和市级财政补贴资金年度预算等状况，加强全市能源汽车推广应用的统筹协调。建立能源汽车推广应用的信息通报和督查考核机制，对全市能源汽车推广应用任务完成、补贴资金兑现、充换电设施建设等，定期进展督查、通报和考评。2023 年能源车辆制动系统方案1. 铁路机车车辆制动，就制动力分为黏着制动与非黏着制动。2. f8 阀转换盖板在一次缓解位时，工作风缸的压力空气可逆流到列车管，即可使列车管得到局部增压，又可以使得f8 阀缓解的比较快，而且是一次性的缓解。3.103、104 型安排阀常用制动位时，整个过程分为先期局减和同期局减两个阶段进展，第一阶段列车
9、管空气经滑阀、抑制 阀到局减室，再经缩孔局减到大气；其次阶段初期，列车管空气经滑阀、容积室局减到制动缸。4.120 型空气掌握阀的紧急二段阀施行紧急制动时，掌握制动缸的压力分先快后慢两个阶段上升，以减轻长大列车的纵向冲击。5. 闸瓦摩擦系数主要受闸瓦材料、列车运行速度、闸瓦压强、制动初速等因素的影响。6. 黏着系数的影响因素主要是车轮和钢轨的外表状况和列车运行速度。1. 局部减压。对于机车或车辆上受列车管掌握而且只掌握本车制动作用的阀，排列车管的风时就认为是“附加排气”或“局部减压”。2. 列车管最大有效减压量：当副风缸向制动缸充风冲到两者压强相等，即到达平衡压强时，这时的列车管减压量称为最大
10、有效减压量rma 3. 二压力机构。主活塞动作只受两侧的压力打算的，一侧是列车管的空气压力，另一侧是副风缸的空气压力的机构。4. 制动限速。在较陡的下坡道，为了满足制动距离限值的要求， 列车运行速度必需限制得比构造速度低，这是依据制动要求规定的限制速度，故而称之为制动限速。1. 车辆不滑行的条件。答。不滑行条件是制动率小于等于轮轨黏着系数与闸瓦摩擦系数之比2. 何为制动波。影响制动波的因素主要有哪些。答：制动波：由于空气波由前向后逐辆传播，假设三通阀的形式和灵敏度都一样的 话，制动作用也会是沿着列车长度方向由前向后逐辆发生的，所以称之为“制动作用的传播”，也称“制动波”。影响因素：制动波传递时
11、间阀的动作时间制动波传播距离3. 什么是安定性。103、104 型安排阀常用制动时用什么措施实现其安定性的。答：安定性：以常用制动的减压速度排风减压时，三通阀安排阀必需起常用制动而不是发生紧急制动。实现措施：靠安定弹簧弹力紧急室压力空气通过缩孔向列车管传递。4. 三压力机构的阀在持续制动时具有制动不衰减性是怎么实现的。答：制动缸因泄露而降压时，由于其次活塞向下作用力减小，供排气阀将被顶起，副风缸将经过供气的大阀口自动给制动缸补风，恢复其原有的空气压强，当副风缸风压小于列车管风压时，充气止回阀将开放，列车管自动给副风缸补风，列车管风压降低了，总风缸又会自动列车管补风，同理，当制动缸活塞行程及容积
12、由于闸瓦磨耗而增大时，制动缸风压也不会衰减。5. jz-7 型机车制动机自动制动阀上的客货车转换阀起什么作用。他和f7、和f8 型安排阀主转换盖板的作用有什么不同之处。相互有什么关系。答：客货车转换阀的作用：它掌握总风遮断阀，在制动保压位下，是否能使总风缸向列车管补风。假设打到货车位，在制动保压状态下，总风遮断阀关闭，不允许总风缸向列车管补风；假设打到客车位，在制动保压状态下，总风缸遮断阀翻开，允许总风缸向列车管补风。区分。安排阀的转换盖板是打算该机车或车辆的安排阀有无阶段缓解的部件；自阀的客货车转换阀是打算该机车的列车管在制动保压时假设有漏泄能否补风的部件。关系。尽管客货车转换阀和转换盖板的
13、作用有所不同，两者的位置却又必需全都，对不能阶段缓解的机车或车辆，两个都打到货车 位；列车中全是可以阶段缓解的机车车辆，两个都打到客车位。计算1. p60 型棚车一辆，自重吨，120 型制动机制动缸直径为mm，根底制动装置中转向架移动杠杆尺寸为：c=mm，d=mm，制动缸杠杆倍率为 0.714，传动效率取 0.9.求制动倍率紧急制动时空车、重车制动率分别是多少空重车制动缸压强分别为 180kpa 和380kpa.2. 东风 4 型内燃机车牵引辆货车在千分之十的坡道下坡运行， 列车编组状况的两局部：标记载重吨，敞车辆其中空车辆，重车辆，重车中有辆关门车，包括空车重车总重为吨，紧急制动每辆车重车位的换算闸瓦压力为 260kn，空车位换算闸瓦压力位 160kn，标记载重吨的棚车辆，总重为吨，紧急制动时，辆车的换算闸瓦压力总和为 2100kn。
