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1、XXXX大学2011 2012学年第一学期期末考试试卷课程物流运输管理实务 出卷人院係）部专业班级 学号得分阅卷人一、单选题（本题共15小题，每小题1分,共15分）1下列运输方式中，成本最低的是（）A.铁路运输B.航空运输2.运输的基本功能是产品转移和（A.产品加工B.产品增值C.水路运输）C.产品销售D.公路运输D.产品储存-一一二二二-三四五六七八九总分核分人应得分实得分）B.受气候条件限制D.安全性低C.低温货物D.超长货物3. 下列不属于航空运输的缺点的是（A. 运载能力低、单位运输成本高C.可达性差4. 下列哪项属于危险货物（）A. 毒害货物 B.集重货物5. 易腐货物适合选用以下哪
2、种类型的集装箱？（）A.罐式集装箱 B.冷冻集装箱 C.开顶集装箱 D.台架式集装箱6. 下列（）不是铁路运输的主要运输种类。A.整车运输 B.集装箱运输C.散杂货物运输D.零担运输7. 与运输距离有关的不合理运输是（）A.迂回运输和过远运输B.重复运输和无效运输C.对流运输和倒流运输D.迂回运输和重复运输8. 下列，（）不是运力选择不当的形式。A.线路交叉C.弃水走陆B.铁路、大型船舶的过近运输D.运输工具承载能力选择不当9. 铁路运输的经济里程在（）。A. 100km 300km B. 300km500kmC. 500km 以上D.无限制10. SF表示（），如果SF越大，表示货物越（）。
3、A.货物衡重，重B.货物积载因数，轻C.货物积载因数，重D.货物衡重，轻11. 班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CY/CYD. CFS/CY12. 管道运输区别于其他运输方式的最显著的特点是（）。A.运量大 B.能耗小 C.速度快 D.专用性强13. 联合运输按照组织方法可分为（）和（）两大类。A.单一方式联运，多种方式联运B.国联合运输，国际联合运输C.协作式联运，衔接式联运D.接力式联运，网络式联运14. 国际多式联运经营人的经营形式主要包括独立经营方式、两企业间联营方式和（）A.代理方式B.合作方式C.协作方式D.邀请方式15
4、. 关于运输表述错误的是（）。A. 运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动B. 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少C. 利用运输工具对货物进行临时储存是为了降低成本D. 随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升得分阅卷人、多选题（本题共10小题,每小题2分,共20分）1.运输时常见的参与者包括（）A.托运方B.运送工具提供方C.承运方D.中介方2. 下列属于集装箱运输的特点的是（）A.高效益 B.高效率 C.高投资 D.高风险3. 与其他运输方式相比，公路运输的优越性体现在（）几方面。A.机动灵活B.可得性高C.能耗低 D.可达性强4. 原材料等大批量的货物，价格
5、低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式A.公路运输B.水路运输C.铁路运输D.航空运输5. 用综合评价法选择运输方式，评价的尺度有（）A.经济性B.迅速性 C.安全性 D.便利性6. 零担货运班车主要采用（）A.直达式零担班车B. 中转式零担班车C. 沿途式零担班车D.接力式零担班车7. 整车运输是铁路运输的主要运输形式，它有（）的特点A.装载量大 B.运费低 C.运输速度快D.能承担的运量大8. 依据承租人的不同营运要求，租船运输可采用（ ）租船方式A.航次租船 B.定期租船C.包运租船D.光船租船9. 鲜活易腐货物运输的特点有（ A.综季节性强，运量变化大 C.运输途中需要特殊照料
6、）0B.运输时间上要求紧迫D. 运输的路线需要事前考察10. 航空货物运输中集中托运的特点是（）A.节省运费 B.提供方便C.最迅速D.提早结汇得分阅卷人三、判断题（本题共1. 运输生产10小题,每小题1分,共10分）的是无形产品，不能储存（）2. 现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。（）3. 大陆桥运输不属于国际多式联运。（）4. 水路货物运输的营运方式可分为班轮运输和租船运输两大类。（）5. 运输中由于雇员的恶意行为、不良企图等造成的风险称为人为风险。（）6. 大副收据是船舶收到货物的收据及货物已装船的凭证。（）7. 危险货物运输时，易燃液体和爆炸品可以用一辆车进行运
7、输。（）8. 我国对外开放水平最高的运输方式是铁路运输。（）9. 运输距离、环节、工具、时间和费用是影响运输合理化的决定性因素。（）10. 运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（）得分阅卷人四、简答题（本题共3小题,每小题8分，共24分）1. 比较铁路运输与水路运输的技术经济特性及其使用围2. 运输合理化的措施有哪些?3集装箱货物的交接地点有4个，理论上这些交接地点可以组成多少种集装箱交接方式？在 海运实践中，常用的交接方式是哪几种？其交接形态各是如何？得分阅卷人五、计算题（本题共1小题,每小题11分,共11分）某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总
8、体积为10.676立方米。由装中国远洋运输公司轮船,经转船至丹港，试计算某企业应付船公司运费多少?注：1）按柴油机的英文名称diesel engine，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计费标准为W/M ；2） 中国地-航线10级货从运至的费率为每运费吨22美元，中转费为13美元;3）-红海航线10级货的费率为95美元；4） 丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%计费标准为 W/M ；得分阅卷人六、论述题(本题共1小题,每小题20分,共20分)面对二十一世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展， 并逐步形成具有本领域特点的物流体系。 但
9、 这些物流系统之间缺乏沟通和协调， 因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远了，以铁路 和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有 铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及路站点，有公路及公路站点心的地方没有规划 铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、 公路及其站点的条件，但是也没有将两者 “一体化”的规划，仍然是你干你的、我干我的。请分析下列问题：(1 )分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果 (2 )请提出解决这些问题的方案。XXXX大学2011 2012学年第一学期期末试卷标准答案课程运输管理实务教材版本第一版 编者朱仕兄 交通大学院（系）部专
10、业班级 物流管理 出卷人-一一-二二-三四五六七八九总分答题人应得分一、单选题（本题共15小题,每小题1分，共15分）110 CDDAB CAABB CDCAD二、多选题（本题共10小题每小题2分，共20分）1. ACD 2. ABC 3. ABD 4. BC 5. ABCD 6. ABC 7. ABCD 8.ABCD 9.ABC 10.ABD三、判断题（本题共10小题每小题1分，共10分）110 VxxVx VxxW四、简答题（本题共3小题,每小题8分，共24分）1比较铁路运输与水路运输的技术经济特性及其使用围。1）运输速度：铁路的运输速度一般高于水路。（1分）2） 运输工具的容量及线路的运
11、输能力：铁路载重量小于水路的载重量。（1分）3）运输成本：铁路的运输成本远大于水路运输。（1分）4）经济里程：铁路300500公里，水路在500公里以上。（1分）5）铁路适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输；水路适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物运输。（4分）2. 运输合理化的措施有哪些？ （ 8分）1）分区产销平衡合理运输（1分）2）发展社会化的运输体系，推广共同配送（1分）3）尽量发展直达运输（1分）4）发展特殊运输技术和运输工具（1分）5）开展配载式运输，提高运输工具实载率（1分）6）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施（1分）7）采用“四就直拨”运输1分）8）通过流通加工，
12、是运输合理化（1分）3. 集装箱货物的交接地点有4个，理论上这些交接地点可以组成多少种集装箱交接方式？ 在海运实践中，常用的交接方式是哪几种？其交接形态各是如何？1）理论上有16种交接方式，常用的有9种。（2分）2）门到门，整箱交整箱接门到场，整箱交整箱接门到站，整箱交拼箱接场到门，整箱交整箱接场到场，整箱交整箱接场到站，整箱交拼箱接站到门，拼箱交整箱接站到场，拼箱交整箱接站到站，拼箱交拼箱接（6分）五、计算题（本题共1小题,每小题11分，共11分）答：该批货物每一运费吨的运价应为22美元+13美元+95美元+95美元x 10%=139.5美元共需支付总运费10.676 x 139.5美元=1
13、489 . 302美元。六、论述题（本题共1小题,每小题20分，共20分）参考答案：1）弊病与后果（10分，答出5条即可）（1）两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务的水平（2）额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。（3）阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。（4）不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。（5）增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。（6）增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。2）解决上述问题的方案（10分）（1）成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输 体系的建设与管理部门，对我国各咱交通运输方式的布局进行统一的规划、协调管理。（2）组织来铁路运输、公路运输的专家对现有各种方式的站点进行调查、分析，提出合 并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发 展。(3) 对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科论证，合理选址，使公 路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅，减小因衔接而产生的时间成本、运输成本等。(4) 应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、 业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。
