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1、 .wd.汽车平稳起步技巧在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的 基本功是否过硬，看其是否承受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，稳固和强化驾驶根基科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的根基，下面就让我们一起重新回忆一下汽车起步的几种 基本技法。1.平路起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡
2、。 注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭禁鸣地区除外。 右手松开驻车制动手制动。 左脚抬离合器踏板至“半联动车身发抖、发动机声音变小位置时“停住，同时右脚慢跟油门约1/3位置。 当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。起步顺口溜： 起步1挡挂，转向灯按喇叭禁鸣地除外。 松开手刹车，后视别漏下。 离合“快、停、慢，轻轻把油加。 “停顿加“跟油，重点就在它。2.起步平稳的关键 汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌握好“停的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性。好比一个人端着满满一杯水走路，要
3、想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻，这个“轻在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动位置，即抬离合器踏板时“停见图14。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动状态也叫接触点轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。 过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进展起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏
4、板的操纵是否准确。3.新手在起步中常见的问题 起步时熄火 起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿的位置错过了。 起步时有空油声 起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动位置就停住了，形成无联动空油。 起步时前冲 起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。 起步时存在紧张心理现象 有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多
5、或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的 基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动位置，这些动作都可以“快，惟独到了“半联动位置的“停不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能抑制紧张心理，沉着起步。 起步后左脚总不舍得放下 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万
6、要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。4.起步科目要求到达的标准 时间上要迅速等了很久起不了步，不行。 操作上要准确抓不准“半联动，不行。 动作上要利落程序不连贯，不行。 感觉上要平稳前冲、后坐，不行。5.上坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。 右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。 左脚抬离合器踏板至“半联动位置停住，右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些。 待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。 手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。6.上坡起步时“悬停状态的把握 人们都知道，在直
7、升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停状态。这种在坡路上的“悬停靠的就是“半联动，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好抑制了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学者在练习上坡起步时，要注意体会“悬停状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住，手制动松开，“悬停就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停的感觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。7.新手在上坡起步时常见的问题 上坡起步时后溜 上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动位置，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开场传递动力，就
8、突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。 上坡起步后溜时的处理 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别，以免损坏半轴和离合器。 上坡起步时前冲 上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。 上坡起步时熄火 汽车上坡起步时，既要抑制向坡下滑行的惯性，又要抑制向上的滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半联动位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手
9、制动放松的太晚也会“憋灭火。8.下坡起步的操作要领 左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。 开左转向灯，鸣喇叭禁鸣地区除外。 观察后视镜，松开手制动此时汽车开场向坡下滑动。 左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步在“半联动位置无须停顿。9.快速起步的应用条件 在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如：会车时“路权在对方即对方车辆具有优先通行权，本车应避让，本车在半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步。注意：汽车在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时，前后
10、车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有经历的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不可靠的停车方式，而是以脚制动驻车，然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技能之一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟练掌握“快速起步坡度较大时制止使用。10.快速起步的操作要领 上坡短暂停车时缓坡，不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置油门大小应根据坡度大小而定。同时，左脚迅速抬离合器踏板至“半联动位置停住此时汽车在坡上 基本形成“悬停状态。当汽车在坡路上开场向前“蠕动后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。 注意：“快速起步主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。11.快速起步的窍门 快速起步的窍门是操作中的“两快和“两停。 两快： 左脚抬离合器踏板到“半联动位置要快、要准、一次到位。 右脚松开制动踏板、踩油门要快。 两停： 左脚抬离合器踏板到“半联动位置时，一定要停稳。 右脚松开制动踏板之后踩油门要停，稳住油门。待汽车开场前行之后再逐渐抬离合、逐渐加油。熟练之后左右两脚可同时动作。特别提醒： 在快速起步的操作中，离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。此时，应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板
