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1、编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作 用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。常用汽车故障判断方法有听、看、 摸、试和比较等。通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看， 可以直接观察汽车的异常现象;通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否； 试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否； 比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正 常与否。汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动 拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。一、制动不灵1. 故障
2、现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动 距离太长。2. 故障原因：制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。储液罐存油不足或 无油。制动液变质或管路堵塞。制动系统内有空气。主缸、轮缸皮碗、活 塞或缸筒磨损过度。主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。增压器或助 力器效能不佳或失效。制动踏板自由行程太大。制动蹄摩擦片与制动鼓（盘） 贴合面不佳或制动间隙调整不当。制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉 头露出。制动鼓磨损过甚或制动时变形。3. 诊断与排除：踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板， 如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间 隙。连续
3、几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动 管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等， 可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查修理主 缸故障。连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到 主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂 或回位弹簧太软。连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动 管路中有空气。连续几次制动后制动踏板均被踩到底，并感到踏板毫无反力， 说明主缸储液室内制动液严重亏缺。连续几次制动后踏板高度低而软，说明主 缸进油孔或储液罐螺塞通气孔堵塞。一脚或两
4、脚制动，踏板高度适当，但太硬 且制动效能不良。应检查真空助力器的工作性能，其次检查油管是否有老化、凹 瘪、制动液是否太黏，最后检查制动鼓与摩擦片表面状况。二、制动失效1. 故障现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速 作用。2. 故障原因：主缸储液罐内无制动液。主缸皮碗严重破裂或制动系统严 重泄漏。制动软管或金属管断裂。制动踏板至主缸的机械连接脱开。3. 诊断与排除：检查主缸储液罐内制动液是否充足，若不足应查明泄漏之 处，修复后重新加足制动液。检查主缸推杆防尘套处有无制动液泄漏，如有说 明主缸皮碗踩翻或严重损坏，应修复或更换。检查车轮制动鼓边缘有无泄漏制 动液，如有说明轮缸
5、皮碗压翻或严重破损.应修复或更换。上述检查均正常.应 检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。三、制动跑偏1. 故障现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。2. 故障原因：左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同。左右车 轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积、位置不同或制动器间隙不等。左右 车轮轮缸的技术状况不同，造成起作用时间或张开力大小不等。左右车轮制动 蹄回位弹簧弹力不同。左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不同。左 右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不同。单边 制动管凹瘪，阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻。单边制动蹄与支承 销配合紧或锈蚀。车架车桥在
6、水平平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板 弹簧刚度不等。3. 诊断与排除：汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，说明右轮制动性能 差；反之说明左轮制动性能差。制动停车后，查看轮胎在路面上的拖印，拖印短 或没有拖印的车轮即为有故障的车轮。检查有故障车轮的制动管路是否漏油、 轮胎气压是否充足，若正常则检查制动蹄与制动鼓的间隙是否符合规定，否则予 以调整。如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气，若无渗入空气，则应拆下制动 鼓，按原因逐一检查各部件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。如果各轮制动拖 印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系统，应检查车架和前轴的 技术状况。如果出现忽左忽右的跑偏现象，应检查
7、前轮前束或直、横拉杆球头销 是否磨损松旷。四、制动拖滞1. 故障现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步，加速行驶或滑行。汽车行驶阻力增大，制动鼓发 热。2. 故障原因：制动踏板无自由行程。制动踏板与其轴的配合缺油、锈污 或踏板回位弹簧脱落、拉断及弹力太小等。主缸活塞回位弹簧折断或预紧力太 小；皮碗的长度太大或皮碗发胀、发黏；补偿孔被污物堵塞。轮缸皮碗发胀、 发黏或活塞犯卡。制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力下降。制动蹄与支承销 锈污。制动蹄与制动鼓（盘）间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦。通往各 轮缸的油管凹瘪或堵塞，导致回油不畅。不制动时增压器辅助
8、缸活塞中心孔打 不开。轮毂轴承松旷。3. 诊断与排除：行车中出现拖滞，如果所有车轮的制动鼓均过热，表明主 缸有故障。如果某个车轮的制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。维修作 业后出现制动拖滞，可将汽车举升，变速器置于空档并放松驻车制功，然后转动 各车轮，再踩下制动踏板，如果抬起制功踏板后，各车轮均难以立即扳转，则故 障在主缸，如果个别车轮不能立即转动，说明该轮制动器有故障。如果制动主 缸有故障，应先检查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸储液盖.踩踏 制动踏板，观察回油情况，如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动 液是否太脏、黏度太大。如制动液清澈，则应拆捡主缸。如果个别车轮制动
9、器 有故障，可将该车轮架起，拧松其轮缸放气螺钉，如制动液随之急速喷出目车轮 即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油。如旋转车轮仍拖滞，可 检查制动器间隙。如上述均正常，则检修轮缸。经过上述汽车液压制动系统的常见故障诊断排除详细的论述后，我们可以从 中认识到这样一个问题，即汽车质量再好，技术再先进，在使用过程中，总是要 发生故障的，即汽车零部件总要磨损的。这样，我们要对汽车进行必要的跟踪观 察，看其在使用中受的变化因素和变化规律，尤其是汽车零部件的使用情况和磨 损情况，从而为我们及时发现故障而进行预防性的维修，以把汽车故障消灭在萌 芽状态，提高汽车的使用性能和安性能，来杜绝各类事故的发生，保护人们的生 命财产安全，要让汽车更好地全心全意地为我们服务。汽检 1101 李继锋 201109060138
