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1、本科毕业设计电动车整车造型及结构设计燕 山 大 学2011年6月本科毕业设计电动车整车造型及结构设计学院（系）：车辆与能源学院 专 业：交通运输 学生姓名： 学 号：070113010007 指导教师：授 答辩日期：2011.06.25 毕业设计（论文）任务书院（系）：车能学院 基础教学单位：车辆与交通工程系 指导教师：张润生学生姓名专业（班级）车辆07题目来源自拟设计题目电动车整车造型及结构设计设计内容和目标设计内容：（1）车身造型方案选择； （2）车身骨架设计； （3）车身外形设计。设计目标：（1）完成车身造型总图； （2）完成车身骨架分片图及结构设计。设计要求技术参数：(1) 总体尺寸：
2、2520x1100x1300；悬架及转向系在原有基础上降约200mm(2) 满载质量：495kg；(3) 轮距：1000mm；轴距：1650mm；(4)；乘坐人数：1人；(5) 最高车速：50km/h。 完成工作量：(1) 设计工作量3.5张A0图纸，撰写设计说明书2.4万字；(2) 外文资料翻译0.3万字。参考资料1 陈家瑞. 汽车构造, 机械工业出版社,19972 刘惟信. 汽车设计, 清华大学出版社,20013 张洪欣. 汽车底盘设计, 机械工业出版社,19984 徐灏等机械设计手册,机械工业出版社，19955 设计参考资料周 次 14周 56 周 713周 1416周 1719周应完成
3、的内容调研查资料读阅参考文献，外文翻译车身形式选择主要参数确定车身效果图，车身总图、骨架图、外形效果图及结构设计总结撰写毕业论文答辩基层教学单位审核 院 （系） 意 见摘要近年来，我国经济持续增长，人民收入稳步提高，轿车正在逐步走入普通人的家庭。但是随之而来的环境问题和能源问题也是不容忽视的。基于上述电动车则具有它独特的优势。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。并且电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。现在无论是国内或国外都在争相研发属于自己的电动车。由此可见电动汽车在未来是很有发展前途的。本文
4、首先从车身造型设计的概念、分类、方法及未来车身开发的方向进行阐述。随后介绍了白车身的组成及其各部分的具体介绍。然后通先介绍车身设计的方法、需要注意的问题随后从本电动车车身的造型过程、结构设计过程、三维建图过程、投影二维图来详细介绍了本次电动车车身的制作过程。最后综合考虑轻量化及其现实的加工水平来说明了对于本电动车的选材关键词电动车；铝板；电动车骨架 AbstractIn recent years，our economy keeps on high speed growth ，peoples income steadyexaltation, The car is gradually into o
5、ur ordinary life. But the issues of the environment and the energy oday can not be ignored. So the electric car has its unique advantages. The exhaust produced by the car without internal combustion engine does not produced exhaust pollution. It is very useful for the environmental protection, and i
6、t is almost “zero pollution”. The electric vehicles are with simple structure, less functioning and transmission parts , so its repair and maintenance work is less than the car with the internal combustion engine. Now every county is developing there own electric car whether domestic countries or fo
7、reign counties. All those show that the electric car is promising in the future.First，this thesis discusses from the concept，classification method of the carriage shape design. Then we introduced the description of the car body. And then we introduced all the processes of the making of the car body.
8、 Finally with the consideration of lightweight and realistic level, we introduced the selection of the electric car.Keywords Electric Vehicle; Drive; Motors 目录摘要ABSTRACT第1章 绪论11.1 课题背景11.1.1 电动汽车概述11.1.2 电动汽车的优点及意义11.2 电动汽车的发展21.2.1 国内外电动汽车的发展现状21.2.2 电动汽车的发展趋势31.3 本章小结3第2章 车身设计基础52.1 概述52.1.1 车身的发展
9、52.1.2 车身的特点102.1.3 车身的类型112.2 车身总布置设计132.2.1 车身总布置设计的原则132.2.2 车身总布置设计的内容142.2.3 车身总布置设计的性能要求152.3 车身和车架的联接技术162. 4 本章小结21第3章 电动车车身设计223.1 车身造型223.2 电动车车身结构设计233.2.1 汽车车身设计要求及原则233.2.2 汽车车身空气动力学设计243.2.3 电动车车身初步造型293.3 本章小结29第4章 电动车骨架设计314.1 车身骨架的设计314.2 玻璃的安装334.4 后视镜的安装344.5 电动车车身前盖板的开启方式的设计364.6
10、 蒙皮374.7 安装附属件384.8 涂漆384.9 本章小结39结论40参考文献41致谢43附录144附录249附录3外文翻译54附录4外文原文62第1章 绪论1.1 课题背景内燃机经过多年的发展和壮大，逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技，其性能已达到至高的境界，在安全、环保、节能和廉价等方面取得了巨大进展，但是内燃机汽车的发展也面临着严峻的挑战。随着世界经济和人口的增长，汽车的保有量不断增加，能源危机和环境污染的问题更清晰的摆在了人们的面前。世纪伊始，世界汽车工业又一次站在了革命的门槛上。为了解决这些问题，电动汽车呈现出了加速发展的趋势1.1.1 电动汽车概述电动汽车（Electri
11、c Vehicle）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。1.1.2 电动汽车的优点及意义电动汽车的发展将集中考虑能源、环保和交通成为可能，而且他对促进高科技的发展、新型工业的兴起以及经济的发展将产生深远的影响。它有内燃机汽车不能比拟的优点。首先，从环保角度来看，电动汽车是零排放的市区交通工具，即使计入发电厂
12、增加的排气，总量上看，它也将使空气污染大大减少。此外，电动汽车使用电池储存的电能，没有内燃机工作时的机械噪声，所以，他能有效的控制城市的噪声污染。其次，从能源角度来看，电动汽车将使能源的利用多元化（例如可使用各种可再生能源）和高效化，改善能源结构，达到能源的可靠、均衡和无污染的利用的目的。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。因此开发电动汽车具有重要的能源战略意义。再次，在改善交通安全和道路使用方面，电动汽车更容易实现智能化。1.2 电动汽车的发展追溯电动汽车的起源，最早可到1881年。它比内燃机汽车还早一些，但内燃机车后来居上，在
13、性能、机动性和重量上远远超过了电动汽车，电动汽车在20世纪20年代达到鼎盛后就一蹶不振，成为“电瓶车”式的辅助车辆。在20世纪初蒸汽汽车、电动汽车和内燃机汽车基本是三足鼎立，在汽车保有量中，蒸汽汽车占40%，电动汽车占38%，而内燃汽车仅占22%，美国是最早使用电动汽车作为运输车辆的国家之一，1915年美国电动汽车产量曾达到过年产5000辆的最高峰。有很多电动汽车一直到第二次世界大战期间仍在使用。但到20世纪60年代电动汽车的保有量仅占汽车总量的2%。随着现代水力发电、核能发电、风力发电和太阳能的利用，为人们提供了巨大的能源。各种高能蓄电池和高效率的电机不断研发出来，使人们把目光转向了电动汽车
14、，电动车辆可以是人们摆脱对石油燃料的依赖和实现“零污染”和“超低污染”的排放，为电动车的“东山再起”创造了有利条件。因此各国和各大汽车公司都重视了电动汽车的研究、开发和试制。从20世纪70年代起，新一代电动汽车脱颖而出，出现了各种各样高性能的电动汽车。1.2.1 国内外电动汽车的发展现状当前在美、日及欧洲等发达国家，纯电动汽车已经进入了推广普及实质性阶段。大量的电动汽车被研发出来，其中包括美国通用的EV双座轿车、福特的Ranga两座皮卡、丰田汽车公司的RAV-4五座轿车、日产公司的四座ALTRA EV等等。在2000年，日本公路上就已运行着1000多辆纯电动汽车，美国商业化运行的电动汽车已达到6000辆，欧洲共同体主要城
