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1、 25目 录一、工程概况11、工程简况12、工程地质及水文条件13、主要技术指标2二、编制依据2三、施工方案、方法及措施3、工程难点32、施工方案3四、桩基施工31、施工准备32、钻孔43、钢筋笼施工44、水下砼灌注55、施工中对铁路的监测86、质量标准及要求87、职业健康安全注意事项88、 环境保护注意事项9五、桥墩、盖梁施工9、桥墩墩身施工9、盖梁施工10六、空心板梁预制11七、保护铁路线路支架搭设11八、桥梁架设141、施工准备142、架桥机过孔143、桥机前后地梁接地154、空心板梁的架设155、施工封锁计划206、质量保证措施217、安全保证措施228、文明施工及环境水土保持措施24
2、9、主要劳力计划2410、主要机具、材料25九、桥面系施工25十、附件2543一、工程概况1、工程简况xx公路跨xx复线立交桥与成都枢纽xx线在K5+471处交叉通过,本桥以立交桥由东向西在第15跨上跨成都铁路枢纽xx复线。该桥全长650.48米,全桥跨度按116.74+625+225.75+125.76+136+116.74+125+1025+116.74m空心板简支梁布置,每跨由12片梁组成, 桥面总宽19m，双向四车道,每排由3根桩组成,除12、12号墩桩径为1.8米外, 其余桩径1.5米 桩长1718米。跨xx复线跨跨径25m，东西侧各一排墩共6根。2、工程地质及水文条件地形地貌：本工
3、程位于xxxx冲积扇平原上，地貌总体属于河流冲积阶地地貌类型。路线由冲积扇下部向扇顶延伸，标高465.00540.00m，相对高差75m。气候：该区域属亚热带湿润季风气候区，春旱、夏旱是本区的主要特点，一般十年有八次春旱、五年夏旱。区内多年平均气温20.1，以七、八月份最热，月平均气温29.529.7，一月份最冷，月平均气温9.2。多年平均降水量950.6mm，降雨量多集中在七九月份，约占全年降雨量的64%，冬春季节十一月三月降雨量最少。多年平均相对湿度83%，多年平均蒸发量962.3mm，多年各月平均风速1.5m/s。工程地质：本项目线路上覆地层除表部0.30.5米耕植土和0.52.0米原路
4、面水泥砼人工填土外，其下主要为第四系全新统冲积层，岩性粉质粘土、粉土、卵石土组成。本区段地下水体发育，主要埋藏于卵石土中，属第四系松散层中孔隙潜水，且含水层厚度较大，富水性强，渗透系数K一般4070m3/d，单井涌水量约1500 m3/d，水质类型为重碳酸钙型及重碳酸硫酸钙型，据JTJ064-98公路工程地质勘察规范规定，对砼无侵蚀性。工程地质现象不发育，除有少量塘堰和河谷淤积带中分布有一薄层淤泥质土，须进行处理外，其它均无不良工程地质现象。水文：本桥区地表水体较发育，丰水期为七九月，枯水期为当年十一月至次年四月。河水位、流量受大气降水制约，年变幅较大，属雨源型常年河流。3、主要技术指标、设计
5、荷载:汽车超20级、挂车120;、桥下铁路最小净高8.20m;、设计车速: 100km/h;、最大纵坡:3.991%,横坡2%;、桥面总宽:19m;、桥面铺装层:10cm厚C40砼;、地震强度:地震动峰值加速度0.05g;、曲线半径:R-7400m。二、编制依据1、xx公路跨xx复线立交桥施工设计文件;2、根据成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定（成铁运200687号及357号）和工管函200682号(关于认真贯彻执行成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则的补充通知),确保运输生产和施工安全；3、公路桥涵施工技术规范;4、施工调查资料;5、业主工期要求；6、有关施工手册,作业指导书。三
6、、施工方案、方法及措施、工程难点、桥面纵坡较大,架梁难度大；、由于第15跨上跨xx复线,上跨梁底与铁路轨顶净高10.2m,铁路要求净空8.2m,梁底净高比铁路要求净空高2m,架梁时对既有线行车安全影响较大;、xx复线行车密度大, 每天利用施工天窗时间架梁,施工时间有限,影响架梁进度，给施工带来的干扰大,架梁难度高。同时架桥机架梁对既有线行车带来干扰，安全威胁大。2、施工方案跨xx复线两侧的桥墩孔桩采用全护筒钻机开挖，水下砼灌注；墩身为圆形墩，采用采用定型钢模，砼采用汽车吊运送入模，插入式捣固器振捣；盖梁采用搭设满堂支架、汽车吊运送入模，插入式捣固器振捣；空心板梁均在预制场集中进行预制、存放；桥
7、梁的架设采用架桥机作业四、桩基施工1、施工准备平整场地，铲除松软的土层并夯实。测量桩孔中心线，准确桩孔位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周做好排水系统，及时排除地表基坑内渗水，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工；施工临时用电和施工用水接入现场。2、钻孔、下护筒与钻孔工地地面需要整平与夯实,以提供全护筒钻机一个坚实的施工平台，基桩钻孔由全护筒钻机成孔并以5m长单壁护筒稳定孔口并提供钻孔的导向，单壁护筒底部配置有护筒靴,以贯穿坚实的土壤，护筒会连接到全护筒钻机上的护筒驱动器,全护筒钻机驾驶员将会带着单壁护筒,下放到正确的钻孔位置，在使用BG25 把单壁护筒旋入地下
8、之前,护筒需要利用精确的水平尺调整到完全垂直的状态，在护筒旋入地面0.5m后,要再一次检视护筒的垂直度，利用水平尺平贴在护筒壁上,每次需检查两个轴方向的垂直度，再检查垂直度时,该部份的护筒壁应该是干净且没有任何土壤土块粘附在护筒壁上。、基本施工步骤全护筒钻机基本施工步骤如下：、清除杂物，换除软土，整平夯实、旋转机下护筒、挖到设计深度进行成孔检测、钢筋笼复检合格后下钢筋笼、灌注混凝土、一面浇注一面拔除护筒，护筒应保持在混凝土下3、钢筋笼施工、钢筋制作桩基钢筋的切割均采用钢筋切断机，钢筋的弯制主要用钢筋弯曲机制作，大于16mm的钢筋采用闪光对焊连接，小于16mm的钢筋采用双面搭接焊，所有钢筋的连接
9、必须符合规范要求。钢筋笼在孔桩附近制作，在每个钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再绑扎其他箍筋及加强箍筋。为保证基桩的保护层厚度，孔壁与钢筋笼之间应保持一个保护层距离，本工程采用的方法是在内、外层钢筋笼的上、中、下部的同一截面上各焊接四个“耳环”，耳环钢筋直径16mm。钢筋定位筋保护层示意图如下：耳环钢筋耳环保护层构造示意图、钢筋入孔钢筋笼采用汽车吊放入桩孔中。直至设计标高，同时焊定位筋，以保证不偏心，以便与墩柱钢筋顺利衔接。4、水下砼灌注由于使用全护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下12m。、导管的准备混凝土灌注是
10、保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用300mm的快速卡口垂直提升导管，导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，严禁用压气试压，导管两端用法兰盘及螺栓连接并垫橡皮圈以保证接头不漏水，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升2540cm，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，符合规范要求之后，经监理工程师同意，迅速开始灌注混凝土。、混凝土的拌制生产混凝土拌制生产做好以下工作：选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。砂、石料、水泥，外加剂储备
11、充足，质量抽检合格。拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量。正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及在一定时间内的坍落度损失。、混凝土的灌注混凝土由混凝土拌和站生产，再经汽车送到灌注料斗。使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度1.0m以上。灌注过程连续进行，灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管提升保持缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在26m。拆下导管及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。混凝土最后灌注高度高出桩顶设计标
12、高11.5米左右。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中做好下列工作：首批混凝土储量充足，一旦拔球，混凝土将连续灌注，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。清除导管外一切阻碍物，以免提升时挂着钢筋笼。混凝土灌注到达初灌深度后（导管底端埋入1.0m以上），适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。在灌注过程中始终保持水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围避免过大的振动。、灌注注意事项每根桩灌注时间控制在8h以内，以防止顶层砼失去流动性引起提升导管困难。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼灌注标高和导管入孔长度，控制和保证导管埋入孔内有适当的深度，防止导管提升过猛，管底提离砼面或埋入过浅而使
13、导管进水造成断桩夹泥，同时，防止导管埋入过深而造成导管内砼压不出去或导管被砼埋住不能提升导致中止浇灌而断桩，导管埋入砼的深度由灌注速度和砼性质决定，本工程控制在2m。水下砼面的位置用测绳吊重铊进行检查，所用重铊用锤底直径14cm，高18cm的钢板焊制成圆锥体，内灌砂配重，容重配制在17KN/m3左右。灌注的桩顶标高比设计值长一定高度，凿除此范围内的浮浆和砼，确保桩顶砼的质量，本工程的桩顶标高增长值为11.5m。待桩身砼达到设计强度后，按规定检验。、桩基检查与验收桩基达到一定强度后，清除孔内泥浆，用风枪凿除桩头，然后采用超声波检测桩基的整体性及强度，当监理工程师对混凝土质量有怀疑时，可以钻取70
14、mm的混凝土芯样评定。确认合格后，进行系梁开挖。5、施工中对铁路的监测在钻机施工过程中，可能会对铁路路基产生影响，为此，施工应尽量选择在列车间歇期及夜间列车行车密度较小时段施工，当火车经过时应停止施工。同时，在铁路路基轨道外侧枕木及接触网电杆下设置固定的点监视其位移与高程的变化，如果发现变化量过大，应立即停止施工，随即联系铁路局相关部门进行处理。监测时间大约为18天。6、质量标准及要求编 号项 目允许偏差1孔的中心位置5cm2孔径设计桩径3倾斜度0.5%4孔深符合设计要求5孔内沉淀土厚度10cm 、所有进入现场人员必须配带安全帽。、孔口要安装防护措施，必须高出地面0.3m，旁边必须有警示牌，其
15、四周不得堆放杂物。、孔桩抓出弃土应及时运走，少量堆放至距井口2m以外。8、 环境保护注意事项、施工中注意保护好水源，不污染附近河流。、所有弃碴、弃土及生活垃圾必须妥善处理，不得随意乱倒。、施工完成后清理场地，防止污染环境。五、桥墩、盖梁施工、桥墩墩身施工桥墩采用支架法施工，施工示意图见下页图示。钢筋加工钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型，墩位处绑扎成型，汽车起重机吊装安设到位。模板施工模板由我方自制定型钢模，模板拼装好后，四周安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面地垄上的钢筋砼桩上，然后调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架
