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1、目 录1 编制依据和原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况23 施工测量方案的准备24 工程控制测量34.1 控制点复测34.2 控制点加密34.3 测量控制点的保护35 主体工程施工测量及其技术措施45.1桩基的施工测量45.2 承台的施工测量45.3 墩柱的施工测量45.4 支座垫石的施工测量55.5 现浇连续箱梁的施工测量55.6 预制梁安装过程中的施工测量65.7 桥面铺装及防撞墙的施工测量66 沉降观测76.1 沉降点的布设76.2 沉降点监测频率76.3 沉降观测的内容77 竣工测量及测量资料的整理87.1 地下隐蔽工程测量87.2 地面工程竣工测量97.3竣工图的
2、绘制97.4资料整编108 测量工作保证措施109 施工测量安全管理1010 人员及仪器配备1111 仪器检定报告及证书11广中江高速公路项目第TJ10合同段施工测量方案1 编制依据和原则1.1 编制依据（1） JTG_TF50-2011公路桥涵施工技术规范。（2） JTG C10-2007公路勘测规范，简称“公路规范”。（3） GB50026-2007工程测量规范。（4） 广中江高速公路两阶段施工图设计。（5） 广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）。（6） JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准1.2 编制原则（1）测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先
3、进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性。（2）遵循“从整体到局部，先控制后碎步”的原则，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核。（3）坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录。（4）坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。（5）必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法。（6）测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在
4、满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。（7）坚持执行自检、互检合格后，报请请专业监理工程师验收的工作制度。（8）紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2 工程概况广中江高速公路项目第TJ10合同段起讫桩号为K42+280.039K47+610.644，路线全长5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧，沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河至进入大雁村大雁工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架桥一（黄圃1号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二（黄圃2号桥）等5座桥梁，
5、其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥，互通式立交1处（黄圃互通立交）。3 施工测量方案的准备施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：3.1 首先应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。3.2 阅读图纸所有桩基，桥墩台平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 3.3 校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的
6、曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。 3.4 校核桩基、墩柱坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚度、梁板高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应及时报工程部，交由工程部解决。 3.5 校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。3.6 校核各匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应及时报工程部，交由工程部处理。 3.7、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安
7、全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力、物力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报总监办或设计院。4 工程控制测量4.1 控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的控制点用高精度全站仪、水准仪根据相应规范要求按照同等级进行复测，并将复测成果报告上报总监办审批。 4.2 控制点加密4.2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的首级控制点不能对整个工程进行施工放样，所以有必要对控制点进行加密。4.2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进
8、行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近，确保达到相应精度要求。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。4.3 测量控制点的保护施工过程中对所有重要控制点包括导线点、桥轴桩、水准点等作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在点位做醒目标记便于识别。5 主体工程施工测量及其技术措施5.1桩基的施工测量桩基是高架桥的基础,也是整个测量放样的开始,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据复核桩
9、基坐标,经核对无误后再进行放样.采用高精度全站仪进行放样。先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2。后视定向完毕，采用极坐标放样法，定出桩基中心点位置。其主要步骤是：先将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离D ，正号为后退，负号为前进，直到D为23毫米才可以却确定位置，然后打点画漆。 必要时候在周边放出四个护桩。用砼加固保护好，便于捶桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及撞基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。各灌注桩均在控制网下，桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请专业监理工程师到现场进行验收，经专业监理
10、工程师复核无误签字后方可进行下一道工序5.2 承台的施工测量首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用高精度全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用苏一光DZS2型水准仪测定承台标高。采用直读法，距离在200米范围内，其步骤如下：整置水准仪于I1点上（I1与I2、I3等距），使水准仪气泡严格居中，将水准尺置于I2点（后视点）上，立正，瞄准水准尺，读记数据，然后将水准尺立于承台I3点上，根据测量员读数水准尺进行上下调整，直到读数与设计标高相同，用红色油漆做好标记，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，现场填好报验资料，请专业监理工程师
11、复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。5.3 墩柱的施工测量在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，梁板高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由专业监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。考虑到立柱顶标高是确定上部结构高程的重要环节，因此，必须对各立柱的标高进行精测。如发现控制点（或加密点）有被破坏或位移迹象，必须立即从控制网对控制点
12、进行联测。5.4 支座垫石的施工测量支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的mini棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由专业监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。5.5
13、 现浇连续箱梁的施工测量首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美，直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量 。 待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工
14、班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请专业监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼 。5.6 预制梁安装过程中的施工测量由于预制梁安装精度高，因此必须利用精密水准仪与全站仪进行平面、水准测量定位工作。5.6.1 准备工作（1）前一孔预制梁安装完成后，必须及时将平面坐标控制点转移到前方立柱，以保证下一孔预制梁安装的顺利进行。（2）可以将精密水准仪与全站仪转移到立柱顶上，对下一孔的预制梁安装的测量工作进行直接控制。（3）梁预制时在其梁顶设置定位点，数据在预制梁出场时随车带到安装现场。5.6.2
15、 安装过程中的测量定位各项准备工作完成，经测量专业监理工程师检查通过后方可进行预制梁的安装工作。（1）平面控制预制梁提升后，利用全站仪与各控制点（地面测量基准点或加密点、前方盖梁顶部平面控制点）确定梁的横向位置，利用全站仪定位梁的纵向位置，由此可以确定平面位置。（2）标高控制利用预制梁顶部定位点的标高可以反推出底部的标高，微调起吊设备可以调整梁体底部的标高使其符合设计所需要的精度要求。5.6.3 整孔施工后的测量工作整孔预制梁全部安装完成后，必须及时将各点高程数据反馈给设计方与监理方，以确定是否符合要求。5.7 桥面铺装及防撞墙的施工测量采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面曲线要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线)，即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。其高程必须注意纵横坡及超高位置，必须进行精确测设。6 沉降观测6.1 沉降点的布设6.1.1主线高架（1）双立柱桥墩，统一设在沿里程桩号前进方向的右侧立柱小桩号侧中央位置，每墩均设；（2）横向门式桥墩的边立柱统一设在沿里程桩号前进方向小桩号侧中央位置，每个立柱均设；（3）桥台在左右两侧台身各
