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1、项目基本情况项目名称xx路集中区起步区道路改造补强工程建设项目建设单位xxx经济技术开发区基础设施开发总公司法人代表联系人通讯地址xx经济技术开发区基础设施开发总公司联系电话传真邮政编码建设地点xx开发区哈平路集中区立项审批部门xx开发区管委会批准文号2004开发区基础设施建设计划建设性质改建行业类别及代码城市交通改建长度（米）绿化面积（平方米）总投资（万元）其中：环保投资（万元）环保投资占总投资比例评价经费（万元）预期投产日期2工程内容及规模： 一、工程概述xx路集中区起步区道路改造补强工程建设包括以下12条道路的建设工程，其中有：一期改造工程xx路（?），长度为/m；工程概算/万元xx路（
2、?路?）长/m ；工程概算/万元xx路（?路?路），长度为/m；工程概算/万元xx路（/路/路），长度为/m。工程概算/万元二期改造工程（补强）?一路（?路?路），长度为?m ；?路(?路) 长度为?m；工程概算?万元?路（?路?路），长度为245 .5m；工程概算43.76万元?路（?路?路），长度为1748.86m；工程概算237.09万元?路（?路?海路），长度为500m；工程概算61.47万元?路（?路?路），长度为1044m；工程概算122.01万元?路（?路?路），长度为508m；工程概算58.43万元?路（?路?路），长度为269m；工程概算32.07万元?路（?路?路）长度为3
3、24m；工程概算41.47万元。xx路集中区起步区道路改造补强工程建设项目（以下简称本项目）全长为10785.53 m，是xx开发区哈平路集中区的主干道路，是连接xx路集中区的重要交通通道，对xx路集中区的经济、社会发展有着十分重要的作用。由于建设年代较早（九十年代）现路面破损严重，路面强度已不能满足城市次干路交通要求，开发区拟将此12条道路进行改建。 二、道路现状为清楚说明本项目整体道路现状，现将其分述如下：1本项目一期改造工程?路（?路?路），长度为1035m，现状为沥青砼路面；?路（?路?口）长2428.17m ，其中青岛路至大连路路宽为15米，现状为沥青砼路面，其余路段路面均为耕地；?
4、路（?路?路），长度为324m，现状为沥青砼路面； ?路（?路?路），长度为1035m，现状为沥青砼路面。2本项目二期改造工程（补强）?路（?路?路），长度为648m ；?路(?路) 长度为176m； ?路（?路?路），长度为245.5m； ?/路（?路青岛路），长度为1748.86m； ?路（?路?路），长度为500m； ?路（?路?路），长度为1044m； ?路（?路?路），长度为508m； ?路（?路大?路），长度为269m； ?路（?路?路）长度为324m； 此8条道路现状全部为沥青砼路面。三、 改造工程内容及规模1工程平面、横断面设计本项目一期改造工程中的威海路红线30米，施工起点?
5、路，终点?路，修建长度951.4米。新建机动车道为一幅路，机动车道为115米，绿化带宽24.5米，人行道为23米。最大纵坡0.57%，最小纵坡0.2%。路拱均为斜直线路拱。与三路、路交叉，转弯半径均为15m。路红线60米，施工起点铁路口，终点路，修建长度?米。改建机动车道为二幅路。机动车道为212.0米，中间隔离带为15.0米，绿化带宽26米，人行道为24.5米。最大纵坡1.0%，最小纵坡0.3%，均为斜直线路拱。与路交叉，转弯半径为15，12.5，7m。路红线40米，施工起点路，终点路，修建长度819.3米。 改建机动车道为一幅路，机动车道为15.0米，绿化带宽29米，人行道均为23.5米。
6、最大纵坡1.6%，最小纵坡0.3%，均为斜直线路拱。与路交叉，转弯半径为50，15，13m。路红线20米，施工起点路，终点为路，修建长度280.5米，改建机动车道为一幅路，机动车道为10.0米，绿化带宽22.5米，人行道为22.5米。纵坡0.3%，均为斜直线路拱。与三路交叉，转弯半径为13，10，8m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为路，修建长度306.5米，机动车道补强宽度为 10.0米，绿化带宽22.5米，新建人行道为22.5米。与路交叉，转弯半径均为10m。路红线宽度25米，施工起点路，终点为路，修建长度1631.35米，机动车道补强宽度为12米，绿化带宽23.5米，新建人行道23.
7、0米。与路交叉，转弯半径为15，13，12，10m。路红线宽度25米，施工起点路，终点为平路，修建长度948.7米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽24.0米，新建人行道22.5米。与路交叉，转弯半径为15，12.5，12m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为路，修建长度483米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽22.5米，新建人行道22.5米。与路交叉，转弯半径为12，10，8m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为路，修建长度609米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽22.5米，新建人行道22.5米。与路交叉，转弯半径为12，10m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为
8、路，修建长度140米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽22.5米，新建人行道22.5米。与路交叉，转弯半径为10.5，10m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为路，修建长度448.5米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽22.5米，新建人行道22.5米。与路交叉，转弯半径为12.5，12m。路红线宽度30米，施工起点路，终点为路，修建长度254.5米，机动车道补强宽度为15.0米，绿化带宽24.5米，新建人行道23.0米。与路交叉，转弯半径为12，10m。路红线宽度20米，施工起点路，终点为，修建长度246.48米，机动车道补强宽度为10.0米，绿化带宽25.0米，新建人行道22.
9、5米。与路交叉，转弯半径为10，8m。以上可见各条道路的平面、横断面附图。2结构设计（1）新建机动车道道路结构：本项目一期改造工程中的路、路由上至下为：5cm（AC-16I型）中粒式沥青砼（SBS改性沥青）6cm（AC-25I型）粗粒式沥青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土20cm 10%窑灰土 总厚度：71 cm本项目一期改造工程中的路由上至下为：4cm（AC-16I型）中粒式沥青砼（SBS改性沥青）5cm（AC-25I型）粗粒式沥青砼6 cm（AC-25II型）粗粒式沥青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、
10、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窑灰土 总厚度：73 cm本项目一期改造工程中的烟台四路由上至下为：4cm（AC-16I型）中粒式沥青砼（SBS改性沥青）6cm（AC-25I型）粗粒式沥青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窑灰土 总厚度：68cm本项目二期改造工程（补强）中的道路结构由上至下为：4cm（AC-16I型）中粒式改性沥青砼 (以上结构可见横断面附图)（2）新建人行道结构：本项目一期改造工程各条道路中的人行道结构为：红色荷兰砖20106 cm4cm
11、5%水泥干拌砂20cm 10%石灰土街角采用无障碍设计，总厚度30cm。本项目二期改造工程（补强）各条道路中的人行道结构为：（20106 cm）彩板（或异形采板）4cm 5%水泥干拌砂10cm C15砼10cm 10%石灰土街角采用无障碍设计，总厚度30 cm。3排水设计本工程全部道路各路段均设置86式双蓖雨水井，道路范围内所有雨水井高程均比路面高程低2cm，为确保道路质量，道路范围内管沟，需回填三灰碎石至管顶50cm以上，密实度达到95%。此外，工程还对道路范围内所有水井、检查井全部进行加固处理。4本工程采用的主要材料（1）AC-16I型中粒式改性沥青砼；（2）AC-25I型 粗粒式沥青砼；
12、（3）荷兰砖平均抗压强度30Mpa，单块抗压强度不小于25Mpa，三灰碎石7天抗压强度不小于0.8Mpa；（4）重交通沥青；（5）1-3厘米级配碎石；（6）425#水泥；（7）级以上生石灰；（8）精制花岗岩边石。5施工方法对于新建道路首先进行路基施工，路基施工前应清除表面腐质土，在道路结构范围内的新修管线的管沟要求必须用中粗粒进行撼砂处理。路基施工时路床压实度大于95%。其次基层施工，要求道路结构中二灰土、三灰碎石均采用拌和机械集中拌和，严禁路拌。路面两侧多压2-3遍。最后是路面施工，路面在沥青混合料铺筑前，应检查确定下承层质量，摊铺过程中要随时检查摊铺厚度及横坡，过程应按初压、复压和终压三个
13、阶段进行。对于改建道路只有路面施工过程。6工程量（1） 工程新建机动车道：62960m2;（2） 工程补强机动车道：76600m2;（3） 人行道：63630m2;（4） 绿化：136100m2;（5） 排水：6000m。7车流量根据开发区交通流量调查，预测本项目建成后车流量情况见表1。表1交通量预测统计表 单位：辆/h年份20042011 2018时段昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰车型大501464 892811021069321中793211012068190378176519小923418615054230444162711合计221803603591505309864071441
14、8拌合站本项目不设拌合站，所用三合土及沥青混凝土全部从大型拌合站外购成品，运输到现场。四、投资概况本工程总投资3983.05万元。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的主要环境问题一是交通噪声，二是汽车尾气。本项目所在位置位于集中区内，地处东南郊，由于地理位置偏僻，加上区内全部是工厂、企业单位，其交通流量较小，由于车流量较小，本项目各路段交通噪声及汽车尾气给道路相关区域环境代来的污染不是十分明显。噪声及环境空气都满足标准。一、交通噪声污染据市环境监测中心站对开发区内交通噪声监测结果看，开发区内交通噪声满足城市区域环境噪声标准（GB3096-93）中规定的2类区标准，即昼间：60dB(A
