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1、铁路车号自动识别系统应用 作者：远望谷 发布时间：2011-08-12 14:38:07 来源：RFID中国网 摘要：20世纪90年代中期以前，在中国铁路线上，南来北往飞驰着几十万辆货车，承担着国内50%以上的运输 量。为了及时掌握这些车辆的动态使用情况，在全国各地车站上有几万名车号员，无论白天黑夜，不管风 雪雨霜，他们都要在规定的极有限的时间内以口念、笔记的原始方法记录、核定每一节车辆的车况与编号， 然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调度机构报告。 关键词：产业分类：电子标签行业分类：交通文档:技术文档|技术原理|软件|产品资料|方案案例|交通【声明：此稿件为RFID中国网原创稿件，
2、转载请务必注明来源和作者】一、引言20世纪90年代中期以前，在中国铁路线上，南来北往飞驰着几十万辆货车， 承担着国内50%以上的运输量。为了及时掌握这些车辆的动态使用情况，在全国 各地车站上有几万名车号员，无论白天黑夜，不管风雪雨霜，他们都要在规定的 极有限的时间内以口念、笔记的原始方法记录、核定每一节车辆的车况与编号， 然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调度机构报告。很显然，这种管 理方式较落后，效率很低，差错也多，大大制约着铁路运输能力的发挥。为了实 现铁路运输现代化管理，远望谷与铁路部门合作，采用RFID技术，历时多年研 制出了 “XC型铁路车号自动识别系统”解决了以上问题，使中
3、国铁路货车管理 一跃跨入世界先进水平。铁路车号自动识别系统是目前中国应用RFID最早、规模最大、最成功的案 例。它成功的应用于全国十八个铁路局，七万多公里的铁路上，产生了巨大的社 会效益和经济效益。二、系统组成XC型铁路车号自动识别系统（简称ATIS系统）组成图如图1所示。系统包 含以下组成部分：控中心饿路辩局域网TMIS 网管速机列恰笠示设何展谭艇主号也悬旺询于拒维站世啡岛城网JJWCPS 监演中心应抑服芳益着胃置爵*8供路局 局域阿映蹈朝公司J女界口一 辉站.帝用族出入口AErta苗站悸所 AEEifi*货车车tRfflirj AEIJSHSL理始W电华阿临戒廿嫉CAN卷坡敝揖宿商1.硬件
4、部分（如图2所示）1 ）电子标签：分为机车电子标签和车辆电子标签，分别安装到机车和车辆底 部，内存机车和车辆的识别信息。2）读出装置：又称为AEI设备或地面AEI设备，包括天线、主机等，用于读 取标签中的数据。除了地面AEI设备之外，还有手持式电子标签读出装置。3）编程器：用于向标签中写入数据信息。4）传输系统：用于各种信息传递。天线覆钢便携式阅读最机柜图2系统的硬件设备2 .软件部分1）XC型AEI设备机务应用程序:为适应机车出入库时自动读取机车标签中的 信息而开发的一组程序。2）XC型AEI设备车辆应用程序：为适应列车进入车站、局间分界口，编组 站出入口自动采集整列过车标签（机车和车辆）信
5、息的一组程序。3）后台数据收集、处理系统：车站集中控制与处理系统（CPS系统）及列 检复示、局监控和转发软件。如图3所示。图3XC铁路车号车号自动识别系统核心软件三、工作原理电子标签安装于机车或车辆底部，地面读出装置（AEI设备）天线则安装于 轨枕之间，开机传感器安装于来车方向前方钢轨内侧，地面读出装置主机安装于 路边AEI设备小房内。当列车到来时，首先由开机车轮传感器向地面读出装置主机传送一个开机信号， 地面读出装置由天线向外发射电磁波，形成一个有效的“阅读区”，如图4所示； 当安装于车体底部的电子标签进入“阅读区”后，收到微波照射信号在其内部建立 电源并使电子标签内部电路工作，将所保存的标
6、签数据信息调制到微波信号上反 射回地面读出装置。地面读出装置接收到由电子标签反射回来的信号，经数据处 理后得到电子标签贮存的车号识别代码信息。同时计轴判辆信息也送入读出装置 主机，经处理后获得标签和车辆的对位信息。图4XC型AEI系统工作原理示意图AEI主机将收到的数据信息进行处理后，形成发送报文传送到CPS； CPS汇 总多套AEI主机的数据报文及消息报文后，向指定的目标转发（车辆段列检复 示系统，分局监控系统，其他TMIS网络车号信息查询系统等）。铁路车号自动 识别系统信息流程图如图5所示。图5铁路车号自动识别系统信息流程图四、扩展应用XC型铁路车号自动识别系统作为列车车辆职能跟踪装置与铁
7、道部建立六大 干线提速安全标准地对安全监控预警体系（即“5T系统）结合，通过智能化、网 络化等技术，实现地面设备对运行车辆的动态检测、数据集中、联网运行、远 程监控、信息共享的安全防范预警体系。如图6所示。红外线轴温探测故障智能跟踪系统（简称THDS）配套XC型车号自动识别系统 可准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息，避免扣车摘车错误的发生；对 未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪；提高红外轴温探测系统的功 效、减轻人员劳动强度；全自动生成热轴与车号数据相对应的报表；实现红外轴 温探测系统网络数据的实时查询与共享。货车运行状态地面安全监测系统（简称TPDS）配套XC型车号自动识别系
8、统可准确及时预报运行状态不良车辆的车次、车号信息；对轴位进行自动定位； 对货车运行状态进行准确跟踪并分级评判；监测车辆总重、轮重，识别车辆超载、 偏载；全自动生成运行状态与车号数据相对应的报表。货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）配套XC型车号自动识别系统 可准确及时预报故障车辆的车次、车号信息；判断有故障的车辆的车位；全自动 生成故障车辆与车号数据相对应的报表，同时将故障上传至列检复示终端。形成带有车号的货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（简称TADS）配套XC型车号自 动识别系统可准确及时预报故障轴承的车次、车号信息；对轴位进行自动定位； 全自动生成故障轴承与车号数据相对应的报表
9、。红夕卜绑由温探溉故旅智能E团相 系统计算机（THDS 形成带有车号的运行 状态不良车璃跟表货车运行故障动态图像检测系统计算机（TFDS ）I*形成带有车号的故障军辆报表货车滚动釉承早期故障轨边 声学诊断系统计薛机（TADS）形成带有车号的故障抽承报表1货车运行状态地面安全监测 系统计算机（TPDS ）图6车号自动识别系统与“5T”结合配置方案图除此之外，车号自动识别系统应用于企业铁路运输管理，对企业交接站、内 部作业车站、调车场等一些需对车辆信息采集点的管理，在一定程度上缩短了车 辆在厂内的辅助停留时间，加快了车辆周转，大大提高了企业铁路运输效率，是 现代企业进行铁路运输信息化管理的必备工具。五、效果分析“铁路车号自动识别系统”改变了几十年来铁路口念笔记的车号抄录方式，使中国铁路现车 管理一跃跨入世界先进水平，产生了巨大的社会效益和经济效益：自动生成列车预确报信息，使中国铁路现车管理一跃跨入世界先进水平；在铁路货车使用费清算中实现了精确统计货车数量，每年为铁道部增收货车使用费;消除了铁路运输调度管理的盲区，显著提高列车正点率；用于货车资产管理，取消耗费人力、财力的货车清查；用于列车追踪，实时掌握列车运行状态，为运输指挥提供依据。
