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1、目 录1.编制说明11.1.编制依据11.2.技术标准21.3.编制原则21.4.编制范围22. 工程概况32.1.设计情况概述32.2水文地质情况32.3.涵洞工程与既有线相对位置关系42.4.工程重难点53.施工目标53.1.工期目标53.2.安全、质量目标54施工组织安排54.1.施工负责人54.2.施工计划安排55.施工准备65.1施工调查情况65.2.场地、技术准备105.3.施工机具准备115.4.劳力组织115.5.人员培训125.6.人员职责126.风险源识别及施工类别划分146.1风险源识别146.2.施工类别划分157施工方法167.1栅栏新建及改移施工177.2钢板桩施工
2、187.3拆除既有涵翼墙及基础227.4基础施工227.5涵身施工227.6营业线路基回填247.7 涵洞接长施工安全措施248.安全保证措施258.1.安全组织机构258.2.安全保证体系258.3.施工安全风险分析及防护措施268.4.邻近营业线施工防护相关要求308.5.路基边坡沉降变形观测338.6.大型设备安全管理措施358.7.雨季施工安全防范措施378.8.台风季节施工安全防范措施379质量保证措施379.1 质量组织机构389.2质量保证体系3810.环境保护措施3810.1环境保护和水土保持保证体系3810.2环境保护和水土保持措施3911.应急预案3911.1.成立应急救援
3、领导小组3911.2.应急领导小组职责4011.3.指挥部人员分工4011.4.救援专业队伍的组成及分工4111.5.各项应急预案事故后处理工作4111.6.应急资源及各项应急预案4111.7.相关设备管理单位电话4412.指挥体系4513.附件46附件1：钢板桩检算资料46附图1：XX站涵洞与既有线平面关系图46附图2：XX站涵洞钢板防护图461编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页XX站XX线下行K55+900K56+066段、XX线下行K0+000K1+074段涵洞及框架小桥工程邻近营业线线施工防护方案1.编制说明1.1.编制依据(1)国家及原铁
4、道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；(2)中华人民共和国国务院令第639号铁路输安全管理条例；(3)铁路交通事故应急救援和调查处理条例中华人民共和国国务院令501号；(4)改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）；(5)营业线施工安全管理实施办法（铁运2012280号）；(6)铁路交通事故应急救援规则（铁道部部令32号）；(7)铁路技术管理规程（铁道部部令29号）；(8)上海局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）； (9) 关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师201
5、41999号）；(10)关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（上铁建工函2009260号）；(11)关于公布上海铁路局营业线施工安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010117号；（12）关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行许可证制度的通知（上铁建函2011238号文；（12）上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法上铁工201435号文；(13)上海铁路局建设工程事故应急预案上铁建发2009449号；(14)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(15)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（16）铁路混凝土施工质量验收标准（TB1042
6、4-2010）；(17)涵洞施工设计图、平面图；(18)现场施工调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料；(19)实施性施工组织设计及相关施工调查资料。1.2.技术标准设计最高行车速度：160km/h限制坡度：12设计类型：接长、新建涵洞、新建框架小桥设计用途：交通、排水、防排水、排洪1.3.编制原则(1)施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠；(2)质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善；(3)安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全；(4)工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期；(5)加强与上海铁路局各相关部门，建设单位，监
7、理单位，设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.4.编制范围本方案施工内容为XX线下行K55+900K56+066段、XX线下行K0+000K1+074段涵洞及框架小桥工程新建普速场段的施工。XX站XX线下行K55+900K56+066段、XX线下行K0+000K1+074段段新建框架箱涵3座(对应既有XX线里程分别为XX线下行K0+254、XX线下行K0+724、XX线下行K0+884)、接长框架箱涵1座(里程为XX线下行K1+52.96)、框架小桥1座(XX线下行K0+158,对应既有XX线里程为K56+416)。均为邻近既有线施工。主要施工内容包括：既有路
8、基边坡防护、既有铁路栅栏改移、既有涵洞翼墙及帽石拆除、基坑开挖、涵洞施工、基坑回填、拔除钢板桩。2. 工程概况2.1.设计情况概述2.1.1涵洞、小桥设计情况XX站XX线下行K55+900K56+066段、XX线下行K0+000K1+074段涵洞含新建框架箱涵、接长框架箱涵、新建框架小桥共5座，详见表2.1.1-1表2.1.1-1 涵洞、小桥设计情况表序号施工里程类型用途孔径（m）长度（横延米）1XX线下行K0+254新建框架箱涵排水、防排水、护管1-1.5121.00 2XX线下行K0+724新建框架箱涵排水、防排水1-1.573.30 3XX线下行K0+894新建框架箱涵排洪1-2.066
9、.28 4XX线下行K1+52.96接长框架箱涵交通1-3.543.18 5XX线下行K0+158新建框架小桥排水1-1090.27按XX站指导性施工过渡方案图先行停用既有线最外侧临时停车线（11道）；施工新建普速场部分的涵洞。XX站原普速场改迁至新建普速场后施工原普速场部分的涵洞。2.1.2既有线设计情况既有线含XX线和XX线，既有铁路为普速铁路，沿线有既有交通、排水、灌溉等涵洞，由芜湖方向进入XX站之前为既有XX铁路单线，XXK55+900处进入XX站，在XX站施工区段内两线并行，在XX站区域内共11股道，出站后（杭州方向）合并成4股道。2.2水文地质情况XX铁路安徽省境内属亚热带湿润季风
10、气候区，气候温和，雨量丰沛，季风明显。降水年际变化大，年内梅雨显著，夏雨集中，常有灾害气候发生。地表水较发育，多为水塘、沟渠，主要由大气降水补给；地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。初见水位为06.7m，稳定水位：07.7m。根据附近钻孔水质分析报告揭示水样无硫酸盐侵蚀、无酸性侵蚀，存在二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1。仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀。该段为I级阶地冲洪积地区，地势平坦开阔。地层从上至下依次为：表层为人工填土、耕植土，其中人工填土主要为既有线路基填料及站台路基填土，局部为建筑垃圾填筑土，厚0.44.7m；其次为粉质黏土，厚度0.67.2m；粉土厚度为0.82.9m；细砂
11、厚度为0.85.9m；中砂厚度为1.43.3m；细圆砾土厚度为0.210.8m；泥质粉砂岩厚度为0.842.4m；含砂砾岩。XX站K0+254涵洞地质情况依次为淤泥，流塑，厚度1m；粉质黏土，硬塑，=160kpa ，厚度1.8m，粉质黏土，软塑，=120kpa 厚度1.2m。XX站K0+158框架小桥地质情况依次为人工填土，厚度2.9m；粉质黏土，硬塑，=160kpa，厚度1.8m；粉质黏土，软塑，=120kpa，厚度0.7m。XX站K0+724涵洞地质情况依次为淤泥，流塑，厚度1.1m；粉质黏土，硬塑，=160kpa，厚度4.9m。XX站K0+884涵洞地质情况依次为淤泥质粉质黏土，流-软塑
12、，=120kpa，厚度0.6m；粉质黏土，软塑，=120kpa，厚度0.8m；中砂，稍密，饱和，=260kpa，厚度1.4m；细圆砾土，稍密-中密，饱和=350kpa，厚度0.8m；泥质粉砂岩，强风化，=300kpa，厚度4.4m。XX站K1+52.96涵洞地质情况依次为：粉质黏土，软塑，=120kpa， 厚度2.7m；粉质黏土，硬塑，=160kpa，厚度3m；细圆砾土，中密，饱和=350kpa。2.3.涵洞工程与既有线相对位置关系XX站涵洞施工分别位于原XX线和XX线下行线左侧，施工作业点距相邻营业线线路中心30m范围内的路段，属于邻近营业线施工范畴，在施工中按照邻近营业线要求施工。根据设计
13、图纸及现场实地调查，此施工段涵洞施工均为邻近营业线施工。涵洞工程与既有线最近相对位置关系详见附图1。2.4.工程重难点(1)既有XX铁路行车流量大，日通行列车96对，施工安全风险高。(2)XX站涵洞工程施工需对既有路基边坡打钢板桩桩和开挖，对营业线路运营风险较大，施工安全防护风险很大，安全防护要求高。(3)该段涵洞范围内水塘较多，涵洞施工前地基处理相当困难。(4)如何确保既有设备及行车安全及既有线路基边坡的稳定性是该段涵洞施工的重难点。3.施工目标3.1.工期目标XX站涵洞施工的水塘地基处理、既有路基边坡防护、涵洞接长施工是整个工程工期的重点，科学、有序的组织施工，确保在工期计划时间内完成该段
14、涵洞工程的同时，防止二次施工再次影响营业线营运安全。3.2.安全、质量目标贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针，杜绝一般D类及以上铁路交通事故；杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量事故。4施工组织安排4.1.施工负责人本工程由中铁XX局集团有限公司承建，项目负责人为XX，现场施工负责人XX，邻近营业线施工安全负责人为XX，现场技术负责人为XX。4.2.施工计划安排根据合同要求和现场实际情况，开工日期计划为2014年9月15日，完工日期计划为2015年4月1日。5.施工准备5.1施工调查情况5.1.1 地表情况XX站涵洞红线范围内为I级阶地冲洪积地区，地势平坦开阔，沿线零星分布居民房，线路所处地表多数为水塘区，水塘沿线路纵向分布，宽窄不一，多数部位占新建路基坡脚处路基宽度的3/4,水深在2米左右，塘底淤泥厚度为0.51.0m左右， 5.1.2既有接长涵洞调查情况通过对XX站既有涵洞现场调查，该涵洞位置既有铁路栅栏已伸出涵洞帽石之外，施工时需改移栅栏，以下为XX站XX线下行K1+52.96涵洞现场调查情况，涵洞接长平面图见5.1.1-1，涵洞现场情况见图5.1.1-2
