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1、.教你手自一体各档位使用方法P：驻车档。请注意,驻车,不是停车。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。 R：倒车档,往后开的。 N：空档。请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯两三分钟以上的,可以N档等待。当然,也可以P档等待。 D：前进档,随便开开的。 S：运动档。升档时机延后,一般至少2500以上换档,我的是在3500左右才升档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。 D：手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。 各档之间切换：P到R
2、、R到P都要按排挡锁,要刹车。 R到N不用按排挡锁,不用刹车。 N到R要按排挡锁,要刹车。 N到D不用按排挡锁,要刹车。 D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车。 S到D直接推就行,不用松油不用刹车。 D到D不用松油不用刹车,好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。 D到D不用松油不用刹车,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位。也就是说,D的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。 D加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红线,不知会不会自动断油。 只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。强调：非P档,钥匙拔不下来。 手自一体的运用 资料一 手自
3、一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 s档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也废油。 夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油
4、保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油！。 手档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力！,能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样出弯道后,由于转
5、速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车！很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的,所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好,间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下
6、减档一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间,油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了！很省油,脑子还够用,身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100米左右踩刹车把；而用D档的话,也要开到大约距离150D米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了牵引系统在这里的作用是令人讨厌的,车在低速时就没力气向前滑行了,这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推+一档,而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1
7、档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用手最能体现我们的优势！ 那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远。这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的 6、可以2档起步同普通自动档的2,陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式。 1限速,有些路段限速50、60,这时如果用D档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用
8、手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在15001700转之间,动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声音能听出来。 2堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式,s档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 3下比较陡的坡,不少人用D档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式,从 D档切换到手动模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。 4爬比较
9、陡的坡,如果用D档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式,利用2档或3档爬坡。 2、这样做有什么好处呢？ 1舒适,没有来回变档的顿挫感。 2保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3燃油更经济性。 总之,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。 换档 行驶过程中,D档到手排可以随时切换 D档到S档需要按住换档扭才能换 S档到D档直接推上去就行,不用按换档扭 再来驾驶 S档1、2档加速不是很明显,所以还是用D档起步比较好如果需要加速快,建议D档3档后切换S档继续个人感觉在时速不超过7
10、0的情况下,3档后切换S档行驶,变速箱切换的频率较低,这样对变速箱好,也不会因为速度低,档高产生轻微的撮车感 90以上在加速的时候,油门踩深点,会自动降为5档,建议上了高速6档后直接推手排 凭经验,如果需要加速快,直接用手动1,2,3档,在拨回D或S档驾驶过程中如何正确切换档位？1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。 2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。 3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。 4.轻松驾驶即便你是新手,
11、此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。 5.注意事项通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。 6.轻松操作换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。 7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到快慢-快 8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。 换档时机307手动2.0车型： 根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 3000转时的对应速
12、度如下。 1档时为15公里时速、2000转换 2档时为30公里时速、 3档时为60公里时速、 4档时为80公里时速、 5档时为110公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 说明： 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态兼顾油耗与动力保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 摘档时,先踩离合再收油门
13、,否则发动机会拖慢行驶速度。 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合。 减档呼空油两脚离合法- 1. 踩下离合踏板,并摘档； 2. 放开离合踏板,补给一脚空油视换档前后速度变
14、化大小决定所给空油的大小； 3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。 通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2 5003 000 rmin之间。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机
15、的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20 kmh时应选择2挡,当车速为2060 kmh时选择3挡,当车速在6080 kmh之间时挂入4挡,如果车速超过了80 kmh就可以挂入5挡了。 熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相
