《宁天城际一期工程轨道3标(K30+002.5~K45+211.3)子单位工程验收施工总结(20140410)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁天城际一期工程轨道3标(K30+002.5~K45+211.3)子单位工程验收施工总结(20140410)（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 宁天城际一期工程轨道3标方沈明挖段至金牛湖站轨道工程（K30+002.5K45+211.3）子单位工程正式验收总结中铁电气化局集团有限公司二一四年四月十一日目 录一、工程概况11、工程简介12、工程建设组织机构13、验收范围及工程量汇总2二、分部工程验收情况2三、设计变更情况31、金牛湖车站线路终端车挡调整设计变更32、伸缩调节器设计变更33、护轨铺设设计变更3四、施工进度控制3五、安全生产与文明施工情况31、安全生产情况32、文明施工情况4六、环境保护措施4七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况4八、施工工艺介绍51、整体道床52、无缝线路施工53、附属工程施工5九、工程实体检测情况5
2、1、结构实体检测52、钢筋保护层厚度检测5十、质量管理情况51、施工原材料检测及施工试验检测62、施工质量控制及隐蔽验收6十一、不合格处理情况61、施工不合格处理6十二、质量控制资料核查情况7十三、施工测量情况81、施工测量8十四、施工质量问题处理情况8十五、工艺小结及自评101一、 工程概况1、工程简介宁天城际一期工程轨道3标正线铺轨起点为方沈明挖段，终点为金牛湖站。正线双线长15.209km（里程范围：K30+002.5K45+211.3），均为高架线，沿线共设3座车站，站名分别为：沈桥站、八百桥站、金牛湖站。此次验收范围为方沈明挖段至金牛湖站子单位工程。线路起讫里程为：K30+002.5
3、至K45+211.3，双线长为15.209km。本标段工程设计说明如下：1）钢轨：采用鞍钢标准25m60kg/mU75V型；2）扣件：采用WJ-2A型和压缩型；3）轨枕：采用通用的高架一般短轨枕；4）扣件及轨枕布设：30m梁按1700对/km、25m梁及连续梁按1680对/km；5）道岔：9号单开道岔（城轨237）；6）伸缩调节器：60kg/m钢轨单向伸缩器（研线TF9919）；7）道床形式：一般整体道床（WJ-2A型）、中等减振整体道床（压缩型）、道岔整体道床和伸缩调节器整体道床，混凝土强度等级为C40；8）护轨：采用DPII型护轨（15kg/m）和DPIII型护轨（24kg/m）两种；9）
4、车挡：采用长行程液压缓冲车挡。2、工程建设组织机构 工程建设相关单位如下： 建设单位：中铁电化集团南京有限公司； 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司； 监理单位：上海先行建设监理有限公司； 检测中心：江苏省交通科学研究院股份有限公司； 测量中心：中铁第四勘察设计院集团有限公司； 施工检测：江苏省建筑工程质量检测中心有限公司； 施工单位：中铁电气化局集团有限公司；宁天城际轨道一期工程轨道3标项目经理部共有管理人员28名，各岗位人员满足施工需要。3、验收范围及工程量汇总轨道3标子单位工程于2013年4月17日开工，于2014年4月1日完工。本子单位工程包含线路基桩、整体道床、轨道和附属工程4
5、个分部，此次验收的4个分部，包含6个子分部工程，16个分项工程。工程量汇总如下：序号子单位工程分部子分部分项工程数量备注1宁天城际一期工程轨道3标（K30+002.5K45+211.3）线路基桩线路基桩基桩测设30.4（km）道床整体道床轨排组装架设30（km）道床钢筋30.4（km）道床模板30.4（km）道床混凝土30.4（km）轨道轨道铺轨30（km）工地钢轨焊接29.5（km）铺碴整道30（km）线路锁定29.5（km）轨道整理30（km）钢轨伸缩调节器铺设11（组）道岔铺设10（组）道岔整道10（组）线路附属护轨护轨2.558（km）标志线路、信号标志30.4（km）车挡车挡2（座）
6、合计14616二、分部工程验收情况序号验收时间验收部分验收结果遗留问题及整改情况12014.3.14线路基桩分部及子分部验收合格无22014.3.14道床分部及子分部工程验收合格无32014.3.14轨道分部及子分部工程验收合格无42014.4.1附属工程分部及子分部工程验收合格无三、设计变更情况轨道3标子单位工程涉及到的设计变更内容如下：1、金牛湖车站线路终端车挡调整设计变更根据南京地铁建设有限责任公司BT项目部工作联系单要求，为避免金牛湖站后折返线终端刮弓风险，将初步设计的普通滑移式车挡调整为长行程固定液压缓冲车挡。（设计工作联系单：DNT-TSY-2013-GD-022） 变更以变更设计
7、图纸为依据，图号为第三篇 轨道 第六册 轨道附属设备 第二分册 长行程液压缓冲车挡器。2、伸缩调节器设计变更本标段内初步设计的14组伸缩调节器变更为11组。（设计工作联系单：DNT-TSY-2013-GD-063、-064）3、护轨铺设设计变更本标段内初步设计的2.522km护轨变更为2.558km护轨。（设计工作联系单：DNT-TSY-2014-GD-003）四、施工进度控制1）响应合同工期计划，结合施工环境、气候等条件，合理统筹安排，保证满足工程总工期要求。2）按业主要求节点工期完成铺轨施工；3）依据施工部署，分区段制定工期计划，组织平行施工、流水作业，根据现场情况动态调整，实现总工期目标
8、。大干时，人员投入达280人、调轨支架投入达600套等。五、安全生产与文明施工情况1、安全生产情况1）建立健全安全生产作业制度每次吊装作业过程中，桥上桥下均有专职安全员进行现场监管，严格按照吊装安全专项方案和安全防护专项施工方案施工。临电线路布设及检修均由项目专职电工进行指挥作业，严格按照用电组织设计和相关安全用电规范进行施工。施工中的各工序作业均有相应的安全技术交底为依据进行管控。2）做好安全生产教育与培训每位施工人员进行场施工前，均进行三级教育，对初次涉及轨道施工的人员进行了专项培训，使其尽早的熟悉轨道工程的施工安全重点注意事项。3）严格安全生产检查由项目专职安全员和群众安全监督员组成的日
9、常安全监督小组，每日对施工现场进行安全监督检查，发现问题，立即责令整改。4）季节性、节假日安全生产专项检查 针对季节性和节假日施工危险源多发时段，对施工人员进行集中教育和现场监督，确保安全生产有序进行。5）建立健全的安全技术措施编制专项安全施工方案和相应的安全技术交底，将各种施工危险源的防范和处理方法记录在案，作为安全生产过程中的技术保障措施。本标段施工中实现了安全生产，实现无人身伤亡责任事故，无火灾责任事故，无压力容器爆炸责任事故，无重大交通责任事故。劳动用品配备率100%，特殊工种按规定体检率100%.2、文明施工情况场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环
10、境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。六、环境保护措施建立健全施工环境保护体系，明确各职能部门的责任与权限，确定环保目标，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，定期不定期地召开环境保护的会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。杜绝重大环境污染事件发生；施工生产污染物排放符合国家及地方法律法规要求，无社会投诉。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况结合设计图纸要求及本公司以往的施工经验，对整体道床伸缩缝施工采用了新的施工工艺及材料，相对传统施工方法，节省了大量的竹胶板和方木，实现了最大限度的环境保护和节能环保。八、施工介绍1、整体道床基底清理与测量放线同步进行，再将轨枕、扣件、
11、钢轨和钢筋等分批吊装上桥，进行散铺布置。钢轨由近至远进行穿轨连接；轨枕则通过铺设好的钢轨便线进行运输，从近至远分段摆放；扣件、轨枕等采用人工散布组装；将组装好的轨排架起后铺设底层钢筋；利用铺轨基标对轨排进行几何尺寸调整；随后对钢筋进行绑扎及防迷流焊接；最后道床立模，并进行全面检查合格后浇筑道床混凝土，然后进行下一施工段，形成流水作业。2、无缝线路施工无缝线路施工前，须进行钢轨的型式试验，检验合格确定参数后，进行现场的钢轨焊接，按序进行钢轨正火、打磨、探伤和线路锁定工作。当焊接接头数量达到500个时须进行生产性检验，钢轨焊接接头2434个，试验共进行1次接头型式检测，5次生产周期性检测，检测结果
12、均合格。3、附属工程施工车挡由厂家直接安装、标志牌及护轨均按照设计要求进行安装。九、工程实体检测情况1、结构实体检测轨道道床实体混凝土同条件养护试件及不合格实体回弹均满足设计及规范要求，详见施工试验检测及不合格处理情况汇总；2、钢筋保护层厚度检测依据混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002（2011年版）中附录E对结构实体钢筋保护层厚度检验相关要求，于2014年3月20日项目部委托施工检测单位并在监理单位见证下对道床进行保护层抽测，抽测具体情况如下：分部部位检测结果整体道床ZK32+070ZK32+090 ZK34+050ZK34+070 ZK36+445ZK36+465 ZK
13、38+990ZK39+010 ZK41+385ZK42+405 ZK44+780ZK44+800 YK32+060YK32+080 YK34+045YK34+065 YK36+420YK36+440 YK38+950YK38+970 YK41+360YK41+380 YK44+765YK44+785 符合要求十、质量管理情况1、施工原材料检测及施工试验检测原材料检测：序号检测类别数量/批次理论试验数实际试验数合格数备注1钢筋1396.912吨/48组244848施工试验：序号检测类别数量/批次理论试验数实际试验数合格数备注1整体道床抗压强度（标养）30441.6米/421批305421421评
14、定合格2整体道床抗压强度（同养）30441.6米/421批305421421评定合格3钢轨焊接接头型式检验/111合格4钢轨焊接接头生产周期性检验2434个/5批555合格2、施工质量控制及隐蔽验收工程实施过程中，项目部实行“三检”制度（即班组自检、班组交接检和质检工程师检查），自检合格后上报监理单位验收，验收合格后进行下一道工序施工，项目部一次验收合格率达100%；道床钢筋及预埋件隐蔽验收合格。3、自检情况统计序号检测类别数量合格数不合格数复查合格数备注1轨排状态检查382次382次/2道床外观检查382次378次4次4次3焊接接头探伤检查2434个2411个23个23个4焊接接头外观检查2434个2012个422个422个
