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1、3.2.4.3.1.2.5、改建道路工程施工措施、交通维护及安全3.2.4.3.1.2.5.1、路基施工措施改扩建路基工程应重点解决新老路基沉降的差异性和加宽路基的地基处理两个方面的问题。为加强新老路基的结合，应清除填方路 基边坡现有坡面松软土层后，挖成适当宽度和高度的台阶，再填筑新 路基；严格施工工艺流程，采用必要的处理措施，处理加宽路基基底， 保证工程质量。3.2.4.3.1.2.5.1.1、原路基挖台阶为了保证新旧路基的结合应将原路基边坡在清除表土后挖成台 阶，在开挖前，充分做好排水设施。挖台阶施工过程中要自上而下分 层下挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，均严禁用爆破法施工或 掏洞取土
2、。每个台阶深度80cm，台阶底宽120cm，台阶底面向内坡 度 2%，横坡台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶，必要时采用 人工挖台阶和修整，台阶要挖至原地面齐平。3.2.4.3.1.2.5.1.2、路堑施工采用人工配合挖掘机开挖路堑。开挖中需要拆除既有线护坡时， 为保证既有线边坡不松、不溜，须按1 0m 一段跳段开挖。3.2.4.3.1.2.5.1.3、排水沟采用浆砌片石或C20混凝土。施工中要安排专人防护，防止落石落至既有线危及行车安全。路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流 入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排 出路基，保证施工顺利进行。对设计中
3、拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织 施工，对保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确 保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量， 最后用压路压实，检查压实度。3.2.4.3.1.2.5.2、改建道路交通维护及安全旧路改扩建工程道路施工时，要确保交通畅通，不能中断交通， 采取半幅施工、半幅通车、分段进行的方案，同时与当地交通部门密 切配合，确保施工进度及既有交通。3.2.4.3.1.2.5.2.1、维持交通针对本项目的实际情况，对于老路改造路段，施工期交通组织是 十分重要的内容。根据老路的功能、技术等级、施工周期以及周边路 网的发达程度，本项
4、目老路改造采用全封闭施工和半封闭施工两种方 式。 对于全封闭施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生 活的影响，调查沿线区域路网的构成情况，组织利用周边路网进行施 工期临时交通分流，对于周边路网不发达但需要采取全封闭施工的路 段采取修建施工便道，进行施工期交通组织。因车流量大，道路收窄 后，车速较慢，极容易堵车，因此每段应在500-1000 米为宜。这样 施工组织较方便，交通也不会受较大影响。旧路较窄时，封闭单边施 工维持单车道行车。在这样的情况下，严密地组织施工，做好施工计 划，保证工程顺利进行。另外，在施工段两头，需派出专人指挥交通， 让两个方向的车辆轮流通过施工路段。 半封闭施工是根
5、据交通流情况，维持部分交通运行，采取半幅 施工，半幅运行的方案，半封闭施工期交通组织要注意以下几点：首先，应提出实施过程中具体的交通组织原则及初步方案，对于 交通量较大的重要道路应结合周边路网提前进行分流以降低施工路 段的交通压力，提高施工路段的运行服务水平；其次，对局部重要路段，交叉口需要进行交通调查，预测，评价， 有针对性的提出周密的施工期间交通运营方案；第三，要协调好施工车辆与正常交通车辆的运行组织，尽可能的 减少施工车辆对正常交通车辆的干扰。3.2.4.3.1.2.5.2.2、沿线路口较多时的处理旧路沿线通常有较多出入口及路线交叉，施工时需留出缺口出 入。但缺口太多，会严重影响施工，并且因施工缝太多而影响工程质 量。因此，施工时应全面考察全路段的出入口情况，并调查当地的小 路连接情况，合理地定出预留缺口的位置。具体操作中，把可能合并 的出入口尽量合并，必要时可修临时便道相连，使多个出入口可从一 个缺口出入；如两出入口之间另有小路相连，则可作出绕路指示，封 闭其中一出入口，只留一口出入。3.2.4.3.1.2.5.2.3、施工安全问题 旧路改造施工存在较多安全隐患，若不注意就会危及施工人员和 行人、车辆，夜间施工路段必须挂上警示灯，保证行车安全。路上行 人众多，施工人员应注意文明施工，不要乱抛乱放，用电设施不可乱 拉乱接，危及行人安全。
