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1、 122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4合同段路面底基层12%石灰土填筑开工报告南京市路桥工程总公司122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标项目部二O一一年八月122省道南京段改扩建工程承包单位 南京路桥工程总公司 合同号 S122NJ-LJ4 监理单位 江苏旭方工程监理咨询有限公司 编 号 工 程 开 工 申 请 单8致（总监理工程师）成生东先生：根据合同要求，我们已经做好122南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标12%石灰土填筑 工程开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期： 2011年9月16日(左幅) 2012年4月1日(右幅) 计划竣工日
2、期： 2011年10月20日(左幅) 2012年5月10日(右幅) 本项工程现场负责人姓名： 陈德荣 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 承包人： 年 月 日道路、结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意开工 不同意开工 签字： 年 月 日同意开工 不同意开工 签字： 年 月 日同意开工不同意开工 签字：年 月 日驻地监理工程师意见总监理工程师意见可以/不可以开工签 字： 年 月 日可以/不可以开工签 字： 年 月 日由承包人呈报三份，审批后，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份122省道（南京
3、段)改扩建工程承包单位 南京路桥工程总公司 合同号 S122NJ-LJ4 监理单位 江苏旭方工程监理咨询有限公司 编 号 施工组织设计报审表 致（总监理工程师或总监代表）成生东先生：现报上122南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标12%石灰土填筑工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工组织计划、网络图条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、项目管理组织设置及人员分工 5、施工安排和方法总说明 6、质量控制方法和手段 7、重点工程施工措施承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意驻地监理工程师：
4、年 月 日总监理工程师或总监代表审定意见：同意修改后再报 不同意总监理工程师或总监代表： 年 月 日由承包人呈报三份，审批后，总监理工程师或总监代表、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。122省道南京段改扩建工程承包单位 南京路桥工程总公司 合同号 S122NJ-LJ4 监理单位 江苏旭方工程监理咨询有限公司 编 号 施工技术方案报审表 3致（总监理工程师或总监代表） 成生东先生 ： 现报上122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标12%石灰土填筑的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：
5、同意 修改后再报 不同意驻地监理工程师： 年 月 日总监理工程师或总监代表审定意见：同意 修改后再报 不同意 总监理工程师或总监代表： 年 月 日由承包人呈报三份，审批后，总监理工程师或总监代表、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4合同段施工组织设计（路面底基层12%石灰土填筑工程）南京市路桥工程总公司122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标项目部二O一一年八月 施工组织设计文字说明1、工程概况122省道是南京与镇江地区联系的重要通道之一，是江苏省、南京市干线公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”期间重点建设项目。122省道南京段起点位
6、于万家楼互通，终点位于汤山与句容相交处，路线全长20.976公里，其中马群境内长1.76公里，汤山境内长19.216公里。全线按照一级公路标准兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采用双向六车道，设计速度80Km/h，中分带不开口，不设红绿灯。辅道设计在主线两侧，采用双向分离，设计速度40Km/h，与沿线地方道路平交采用右进右出，全线路基宽60米。其中S122NJ-LJ4标由我南京市路桥工程总公司承建，施工里程为K9+640-K15+625，长约5.98km，主要施工内容为路基土石方工程的施工。LJ4标段的主要工程数量为：路基清表303908m2，挖除旧路面11446m3，路基挖土
7、方645324 m3，路基挖石方97440 m3，路基素土填方37563m3，石灰土填方约708301 m3，石方填筑20000 m3，碎石土填筑28258 m3，级配碎石填筑17857 m3，计划工期为：2010年6月10日-2011年2月30日，共计265日历天。2、详细施工方法、顺序、时间122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4合同段起讫桩号为K9+640-K15+625，长约5.98km，施工范围涉及到全路段的路基12%灰土填筑工程，计划开竣工时间为左幅2011年9月16日-2011年10月20日，右幅2012年4月1日-2012年5月10日。主要项目的施工方案、施工方法如下：、
8、施工前准备工作准备下承层1) 石灰土底基层施工前，其下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和柔弱地点。下承层应按规范规定进行交验。2) 应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。3) 下承层表面和两侧应具备良好的排水条件。施工测量放样1）在下承层表面恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。2）进行水平测量，在两侧指示桩和中桩上用明显标记出石灰土的设计标高和计算的松铺高度。试验准备工作 施工前需做好石灰土的标击(最大干密度和最佳含水量)。石灰：需采用符合JTJ034-2000中级以上的技术标准，在使用前充分消解，每吨生石灰消解需要用水量一
9、般约为500800Kg,消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难,并闷料3天。消解后的石灰以7-10天内使用完为宜，时间过长需检测钙镁含量，不符合要求的不能使用。土：选择塑性指数为15-20的粘性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm。对于硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。水：人和畜能饮用的水。技术准备工作在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和完善技术措施，并提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划，做好各分项工程开工报告的准备工作，及时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好
10、首件工程的策划和总结，指导工程施工。、具体施工方法工艺流程：石灰土后场粗拌布格上土摊铺整平布格掺灰路拌机拌和初压粗平精平碾压养生报验进入下道工序(1)、石灰土后场粗拌后场采用挖掘机和推土机拌和剂量为3%左右的石灰土，可采用斗量控制的办法计算和控制石灰的用量。斗量控制即分批拌和时按体积投放所需石灰数量。石灰土的拌和均以局部控制为主： 如在石灰土计算过程中，消石灰比重为0.66t/m3，自然土为1.12 t/m3，则3%石灰土拌和中自然土与消石灰的体积比为：0.6631001.12=19.642即用挖掘机拌和，进行斗量控制，十九斗土掺一斗灰。(2)、布格上土采用挖掘机挖装，在取土场取土上路前，沿路
11、基半幅宽用石灰线画的方格，自卸车运至施工路段，由专人指挥卸料，并根据运输车装量确定卸土距离。(3)、摊铺整平按照1.15左右的松铺系数将灰土摊铺均匀一致（松铺厚度=压实厚度*松铺系数，12%灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定。事先可用经验数据1.15-1.2），松铺厚度保持在23cm左右，压实厚度控制在20cm左右，有利于机械化施工。自卸车从后场将灰土运至施工现场，铺土后，先用推土机大致推平，然后跟踪测量用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。(4)、布格掺灰 布灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。布灰前在灰土的边沿打出格子
12、标线，然后用人工根据计算的布灰量将石灰均匀地铺撒在标线范围内。(5)、路拌机拌和 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工 (1)若土的含水量偏小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑在拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和1-2遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（留2-3cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1-2cm处进行拌和，以利上下层粘结。拌和后必须重新进行灰剂量检测，若灰剂量不足则须重新补灰拌和，保证灰剂量达标。拌和时要指派专人跟机检查拌和的均匀性与拌和的深度，每间隔10-20m挖坑检查，检查拌和是否到底，防止出现“夹层”现场。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止，即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求。(6).初压用振动压路机或轮胎压路机稳压两遍，稳压时压路机速度应较快。(7).粗平用平地机粗平一遍，以消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。(8).精平采用平地机进行精平,结合少量人工整
