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1、简述高速铁路线路病害整治及养护维修学生姓名:文绪【摘要】铁路线路作为我国铁路交通运输中最基础的设备，不仅可以推进我国铁路交通的 正常运行，而且在促进社会主义的发展方面，也有着十分关键的作用。而保持铁路线路的完 整性和高质量，则直接关系到列车能否以设计的时速进行安全、快速、平稳的运行关键。我 们即将身为一名铁路职工，如何搞好线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基 础是我们的责任，也对确保铁路运输安全具有极为重要的意义。因此，就要加强对线路的养 护维修，提高铁路线路抵抗灾害的能力。所以全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防、 整治技术非常的重要。关键词:铁路线路；线路病害；整治；养护维
2、修目录摘要1引言2铁路线路并分析21 线路爬行的原因21.1 预防线路爬行方法22 钢轨病害的分类22.1 钢轨接头病害产生原因32.2 钢轨接头病害的整治措施33 预防曲线病害方法34 混凝土轨枕常见病害44.1 混凝土轨枕伤损的原因44.2 混凝土轨枕病害整治45 轨道不平顺55.1 轨道不平顺种类55.2 轨道不平顺的整治办法56 道床病害的种类66.1 道床病害产生的原因66.2 道床病害的整治67 道岔病害整治77.1 道岔的病害77.2 病害产生原因分析77.3 病害整治措施77.3.1 道岔大修前77.3.2 在道岔预铺时87.3.3 综合整治措施87.3.4 道床板结87.3.
3、5 离缝87.3.6 肥边88 风沙对铁路的危害88.1 产生风沙危害的原因98.2 防止风沙的措施98.2.1 选择合理的路线98.2.2 路基本体保护98.2.3 线路两侧防护10引言铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。随着 近年来我国经济的高速发展，我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化发展。这就对我们的 铁路线路的状态有了更高的要求。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态， 我们就必须对路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的 系统检查，及时发现线路上得以一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合 理地
4、计划和组织线路的养护作业，消除病害消除和缩小病害影响，是线路经常处于完好状态， 保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。我们即将身为一名普通铁路工要想 合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病害的种类及其掌握整治的方法。铁路线路病害分析铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年在大自然中，轨道几 何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急 补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时 进行，因而对铁路线路造成诸多病害。列车开行后，造成轨道结构及其部位被破坏速度较其 它线路变形加剧。从维修中可以
5、看到，铁路轨道结构破坏速度较其它线路爬行、钢轨及接头 联接零件病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展，要找出其病害形成的原因、进行 合理整治，以加强设备使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。依规定速度安全、平稳和 不间断地运行。1 线路爬行的原因线路爬行是万病之源，形成爬行的主要原因有:钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向 力、钢轨温度变化、车轮在接头处撞击钢轨、列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的 扣压力及道床总想阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原 因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。1.1 预防线路的爬行方法防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力
6、。加强轨枕与道床间的爬行阻力，方法是 保持道床的标准断面，做到轨枕底下道渣厚度足够、轨枕盒内丰满、轨枕两端渣肩够宽、加 强捣固、保持线路平顺、夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆 冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。对于失效的扣件应及时更换和整修。2 钢轨病害的分类钢轨病吉扣件矢效头按接头直味#超分扣腹IE肌佢捋扳不匿S3S柢扣接吐1乂疑不均勻接头礦接接头訪埸接头齬塢接头翻白按头按捲头5J12I牧态分令展剥聘捲买按摟头堵构狀悲好扣件罐恫扭矩卒足搓牙接头接头史扳下造上期醴fe夹板琳程的塔吩i扭矩不足2.1 钢轨接头病害产生原因(1) 造成钢轨接头上下、左右错牙的主要原因： 一
7、是更换新钢轨，新旧钢轨存在高轨轨端产生“台阶”；造成钢轨接头左右错牙的主要原因 一是接头螺栓松动，二是钢轨存在硬弯。(2) 造成钢轨轨端掉块的主要原因：钢轨轨端产生飞边后，夏季轨温不断升高使接头轨缝 顶瞎，钢轨接头在列车巨大的动压力作用下，两端钢轨上下错牙。(3) 接头处岔枕空吊。 主要原因一是岔枕捣固不实，二是道床冒泥，三是接头处轨面不平2.2 钢轨接头病害的整治措施(1) 接头螺栓要达到应有扭力矩，使用加铁片或弯制夹板整治左右、上下接头错牙，轨缝 最好应保持在 8mm 以内。(2) 及时打磨钢轨，防止轨缝顶死；焊接接头轨端掉块，应及时对掉块进行焊补，并打磨 平顺。(3) 利用大型养路机械设
8、备进行破底清筛。以恢复道床弹性。3 预防曲线病害的方法(1) 保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是要保持曲线头尾 的圆顺。(2) 做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓 和曲线头尾可适当增减 3mm 的超高。(3) 合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗 相反如超高过小，对外股钢轨也不利。(4) 加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少 列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施(5)调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。 使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。(5)
9、 调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减 少钢轨磨耗。(6) 贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一， 一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2 倍。4 混凝土轨枕常见病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件、道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车 辆传来的巨大压力，并传向轨枕。混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的 竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置。混凝土 轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道 结构、保证行车安全起到了重要作用。但是，轨
10、枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分 轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。4.1 混凝土轨枕伤损的原因 造成混凝土轨枕伤损的主要原因主要有制造质量、养护维修作业和结构三个方面。(1)制造质量在混凝土轨枕各类损伤中，纵向裂缝对行车安全危害最大，而且一经发生，发展极为迅速， 严重者贯通轨枕全长，造成劈裂和龟裂，混凝土疏松、剥落，对轨枕承载能力、保持轨道状 态能力和使用寿命危害很大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。(2) 养护维修作业 混凝土轨枕断面和配筋的设计都是在一定受力条件的前提下进行的，而混凝上轨枕截面实 际承受的荷载弯矩与线路养护维修作业有密切关系。在养护维修作业中，如果使轨枕受力
11、状 态发生了变化，就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象以 致产生轨枕伤损。养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几方面：捣固作业、轨下 垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换、没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利、接头 养护不良、没有及时消灭轨面不平顺。(3)轨枕结构 为了了解混凝土轨枕的使用情况进而采取措施，提高轨枕结构的可靠性，多年来， 铁道 部有关单位曾组织了多次较大规模的现场调查。历次调查的资料表明，现有轨枕按50 年使 用寿命的要求，考虑可能出现的非正常运营条件，轨枕结构强度必须适当提高。4.2 混凝土轨枕病害整治根据使用情况设计出更合理轨枕来提高轨枕结构的可靠性和高强
12、度的轨枕。在维修作业时要小心尽可能的不要去损坏轨枕。5 轨道不平顺在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成部分。在列车的不稳定重复荷载下轨道会出现 垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变 形累计到一定限度时威胁行车安全。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维 修。5.1 轨道不平顺的种类(1) 高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产在列车动力作 用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊板或暗坑，对行车安全极为不利。(2) 水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成。(3) 三 角 坑：在一段规定的距离内，先是左股钢
13、轨高于右股后是右股高于左股，高 差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足 18m 。它的存在有可能使列车 在一个固定轴前后的 4 个车轮中的 1 个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安 全。(4) 方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡 不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路 病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。(5) 复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。5.2 轨道不平顺的整治办法(1) 变化率不良进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡使用大型养路机
14、械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线铺面、有砟桥上虎归工路综合图、 配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行 道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口作。(2) 改道作业在轨距及其板来实现的。(3) 垫板作业：在低水平三角坑偏差较小(不大于 6mm 时)起道捣固很难达到作业要求时 采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm.(4) 扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密靠 正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都要全面拧紧扣件。6 道床病害的种类: 道床脏污
15、、道床沉陷、道床翻浆6.1 道床病害产生的原因：(1) 道砟质量不良，有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性 能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是 粉末状容易出现翻浆、板结等病害。(2) 路基基床翻浆：(3) 路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床形成一层膜致使 地表水无法排出形成翻浆积水等病害。AAA710F - ,46.环讯隣渡日常维修工作中将路基面的平顺度破坏导致基床表面不平路基表面的排水不畅。其 他成因沙尘客车的垃圾及粪便严重污染道床减小了道床的渗水性和弹性易行成板结翻浆等 病害。6.2 道床病害的整治(1) 加强道床质量管理 严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路线上。 按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟彻底道床结构回 复道床的良好状态 结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。(2) 整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害
