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1、5.港珠澳大桥将和内地的交通网络打通。到达珠海后，大桥以隧道从人工岛接入拱北，再由地下穿拱北后通湾仔。之后再连接到珠海至广州、至粤西的高速公路，从而融入全国的高速公路网络。设计寿命120年抗16级台风抗8级地震抵挡30万吨巨轮撞击规模相当于9座深圳湾公路大桥长度接近50公里，超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥用钢量相当于建11个“鸟巢”“港珠澳大桥多个动工建设方案已上报中央，其中首要推荐的工程建设方案为“石湾（北线）-拱北/明珠”桥隧组合方案。”昨日港珠澳大桥有关人员向本报记者证实，港珠澳大桥工程再往前推进了一步。何为大桥首要推荐的工程建设方案（以下简称“推荐方案”）？具体怎样又有何作用
2、？港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永泉告诉本报记者，这属于大桥的前期工作，推荐方案作为工程建设重头戏，批准后才能进行正式的初步设计、招标、开工等工作。除了证实推荐方案“双塔钢箱梁斜拉桥”等主题工程标志，朱永泉还表示珠海口岸的桥头建观景台也确有研究“很多东西规划都有考虑，但管理层面仍需三方协商，以最后的批准方案为准。”6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场记者辗转获悉推荐方案等多方消息，力图揭开港珠澳大桥初次青涩面纱。本报讯港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578
3、公里。以总长6648米的“沉管隧道”、主跨460米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。有参与方案的专家指出，大桥连接内地与港澳，三地技术标准存在差异，为把大桥建设成同时满足三地要求的工程，将采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击等要求。珠海、澳门口岸将共建于拱北湾南侧的人工岛“同岛连接互通”连接大桥，填海总面积约216.43公顷。抗风、抗震等要求，估算仅建筑安装工程费达9.52亿元。怎么走接拱北穿湾仔连高速23D在大桥设计方位方面，推荐方案显示，东岸起点为香港大屿山散石湾。为了保证香港侧航道通航净高达41米
4、，大桥线位在香港航道处水域需向南拐后再折回，沿Y锚地北侧向西跨海到达拱北湾填海修建的珠、澳口岸人工岛。到了珠澳人工岛之后，往北（珠海方向）通过隧道穿越拱北建成区与规划的太澳高速公路相连。有参与方案的专家指出，该方案还将在大桥详细设计阶段进一步深化完善。另外，有澳门方面消息则称，将以隧道从人工岛接入拱北，再由地下穿拱北后通湾仔。之后再连接到珠海至广州、至粤西的高速公路，从而融入全国的高速公路网络。其实，珠海市已经确定在大桥湾仔落脚点附近兴建“十字门商务区”，这被称为是珠海的新城市中心，总投资达300亿。此外，正对港珠澳大桥在珠海和澳门的入口处，珠海仁恒滨海中心已于近日奠基。该中心被称为珠澳口岸一
5、线“新地标”怎么建海底隧道斜拉桥构成主体“沉管隧道”和“双塔钢箱梁斜拉桥”大桥主体工程的主体部分。“海中桥隧”由13个区段工程组成。据透露，这将是大桥施工的最关键控制性工程，不含息估算总投资达366.29亿元（人民币，下同），占大桥整体工程不含息估算总额的逾六成，预计建设工期长达4年半。其中6648米海底隧道被建议为“沉管隧道”。经过对施工风险、工程规模、技术成熟性、工程造价及对环境影响等综合比选，海底隧道工法推荐采用沉管法而非盾10沟法。据介绍，光在经济性方面，沉管方案工期与造价将分别比盾构方案减少个月、12.85亿元，而在120年营运期的费用也可减少25亿元。而另一个“标志”则更为复杂。在
6、13个区段工程中有：主跨460米钢箱梁斜拉桥，主跨250米、220米、150米混凝土连续钢构桥，另外5个区段均采用70米等跨混凝土连续梁桥、3个区段采用50米等跨混凝土连续梁桥。主跨460米钢箱梁斜拉桥，要穿越伶仃西及铜鼓航道的海底隧道、横跨青洲航道。在推荐方案中，专家称大桥主桥净跨幅度最大的便是青洲航道区段，经过对斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥梁方案比选后，推荐采用“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”。“主跨460米可满足单孔双向通航净宽及防撞等要求，而桥下净高大于42米，也满足通航净高要求”。有参与方案的专家于是表示，该区段桥梁将成为大桥主桥最突出景观“标志”。经对钻石形塔、A形塔等塔型比较，专家暂推荐采
7、用钻石形索塔，总高170.69米、桥面以上123.66米，其整体造型及断面形式将充分考虑景观、有多难人工岛建设全世界最难参与方案的专家表示，海底隧道及人工岛的建设难度在目前世界上是首屈一指的。海底沉管隧道东、西出入口处将各建一座人工岛，长分别为950米与980米、宽100米，人工岛处水深10米左右，设计最大纵坡2.98%,纵断面呈坦“W”形。两岛预计填筑需用海面积均为36.28公顷，推荐采用水上挖泥船回填方案，可在伶仃南、万山群岛采用耙吸式或抓斗挖泥船采砂，作为人工岛回填抛砂。据通航论证专题的研究成果，为满足远期规划的30万吨油轮满载通过和沉管隧道营运安全的需要，位于规划航道下方的沉管顶部标高
8、不得高于-29米，隧道内路面最低设计标高为-40.2米，按双向六车道高速公路标准设计。专家透露，沉管隧道施工总工期按56个月安排，而沉管采用干坞进行预制，考虑材料运输、水电供应、管段浮运及方便施工人员生活等因素，推荐坞址落户牛头岛，布设两个并列干坞。进度回顾“港珠澳大桥争取年底动工。”一句话引起诸多关注。随着时间的推进，大桥的一些消息也在最近逐渐具体确定。7月18日-20日，在珠海举行的海博会上，大桥“涉海工程”被披露。7月13日已完成勘察及岛隧详勘勘察报告，主体工程的初步设计进入关键阶段后。珠澳口岸人工岛填海工程设计单位，由中交第四航务工程勘察设计院有限公司以逾3192万元人民币投标价中标。
9、会上还透露，中国国际工程咨询公司最近也通过对“大桥可行性研究报告的评估报告”的评审，预料近期可获批覆，大桥整体工程于今年底动工建设“没问题”。7 月31日，珠海市外经贸工作会议期间，港珠澳大桥前期工作小组办公室主任朱永灵接受采访时表示，大桥建设方案已上报，“如果澳门回归十周年庆典活动中包括这一项，开工日期就是12月20日，但是具体开工如期还要中央来定。”在引起新一轮动工日期的报道热之后，澳门方面随后也陆续报出人工岛等有关消息。8 月8日，新华社称，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计已在两周前启动，设计内容包括人工岛护岸、陆域形成、地基处理等初步设计、施工图设计及后续服务等。下阶段港珠澳大桥工
10、程将进入更为关键阶段，其中包括大桥组成部分珠澳口岸上联检大楼、海关设施的施工、监理招标等，这将由珠海、澳门两地政府各自负责，各自招标。（北线）-拱近日，大公报报出上报方案中，首要推荐的工程建设方案为“石湾北/明珠”桥隧组合方案。看点珠海这一端口岸要建观景台据推荐方案显示，港珠澳大桥珠海口岸用地超过100公顷，估算总投资39.54亿元；同时在靠近大桥桥头处设置旗楼，内设边境会晤室、升旗及观景台等。不过，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永泉表示，桥头建景观台还没有定论，而管理模式仍需要粤港澳三方协商。人工岛模型首次亮相而在日前珠海的一次大型活动上，港珠澳大桥前期工作协调办公室透露了大桥设计模
11、型和相关图片。珠澳口岸人工岛模型得以首度亮相：位于珠海拱北湾南侧，珠澳两个口岸分设于人工岛的北端和南端，西北端以桥隧与拱北相连，西南端架桥登陆澳门，与友谊大桥北侧相接。据推荐方案显示，珠海、澳门口岸将共建于拱北湾南侧的人工岛“同岛连接互通”，填海总面积约216.43公顷。其中珠海口岸用地逾101公顷，仅口岸土建及设备等总投资达39.54亿元，这还不包括填海及地基处理、征地拆迁和用地补偿费用，口岸建筑的建设标准将参考深圳湾口岸深方管区。设大型反恐及训练中心据介绍，珠海口岸将划分客、货车查验两个相对独立的功能区。其中“旅检区”旅检大楼占地3.52万平方米、总建筑面积逾9万平方米，首层为出入境大厅，
12、出入境同层布置，二层为综合办公。大楼出、入境各设置旅客自助通道22条、人工查验通道44条、工作人员通道1条。为应对小汽车高峰时段，在“旅检区”小汽车信道与大客车信道之间，将设置目前粤港澳跨境首个专门的“小汽车随车人员验放厅”，出入境各设一个，内设旅客自助通道3条、人工验放通道5条；而在非高峰时段，小汽车乘客可直接从通道过关，地，将采用高架方式接入口岸，并在轨道站与旅检大楼之间设高架人行连廊，实现无需下车。为应对大桥应急疏散问题，珠海口岸拟设入境货车、小汽车、大客车缓冲区分别达470、400、60个车位，而大客车日常上落客区在紧急情况下可提供140个车位。按边检部门要求，口岸还将设置占地1万平方
13、米的反恐及处突训练中心、5000平方米的独立监护楼。而按珠海要求，在口岸旅检区与货检区之间也预留轨道接驳用地，将采用高架方式接入口岸，并在轨道站与旅检大楼之间设高架人行连廊，实现旅客接驳。澳门那一头填海9公顷建人工岛澳门建设发展办公室介绍，参与各方一直争取港珠澳大桥尽快动工。据该办介绍，人工岛占地216公顷，澳门用地75公顷，设有境内、境外停车场共约一万个泊车位。有澳门媒体这样解释，“由于经港珠澳大桥进入澳门的车辆不能进入澳门市区，人员进入澳门市区须使用转乘接驳交通工具。”人工岛澳门方用地预留了巴士系统、未来轻轨系统接驳用地，此外还预留部分作为物流中转、停留用途。有分析认为，人工岛澳方的规划考
14、虑到澳门交通资源的拥挤，内地和香港直接驾车进澳门市区的设想不现实。“而拱北口岸停车场一直是难题，届时从香港等地驾车进人工岛再转至澳门市区将成为很大便利。”据悉，人工岛上的珠澳口岸深化研究及相关路网设计预计明年中完成，争取今年底前动工。而港珠澳主体桥面被设计为来回各三车道，在经过联检大楼后进入澳门，转为来回各两车道。口岸人工岛最早的设计为分离设置的两个人工岛，现在的方案增加了约9公顷的填海面积。有专家分析，这样对水流等生态影响减少，视觉效果更好，投资也可节约。新方案估算填海及口岸设施投资达123.7亿元，由珠、澳两地政府共同出资。据介绍，人工岛兼具观光功能，游客行车到岛上可以一览伶仃洋风光。数数
15、大桥几个最50公里的世界奇迹技术国家公路建筑史之最据推荐方案显示，港珠澳大桥将超越杭州湾跨海大桥,成为目前世界最长的跨海大桥。而且技术标准将坚持采用内地及港澳差异的“就高不就低”原则，因此港珠澳大桥将成为国家公路建筑史上技术最复杂、建筑标准最高的项目。拟建的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，全长49.968公里，相当于9座深圳湾公路大桥，其规模更将超越现时世界上最长跨海大桥、全长36公里的杭州湾跨海大桥，囊括了交通行业内路桥隧岛各项工程，被大桥前期工作协调小组办公室专家定义为“超级项目、大型跨海陆路信道、跨界项目（一国两制三地）”。有参与方案的专家指出，大桥连接内地与港澳，三地技术标准存在差异，为把大桥建设成同时满足三地要求的工程，将按照“就高不就低”的原则确定主要技术标120准，即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命用钢量相当于11个鸟巢6
