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1、 目 录第一章概述11.1 前言11.2 评价依据11.3 评价容21.4 主要评价结论3路线3车速协调性4路侧平安5路基路面5桥梁5隧道6路线穿插6长大下坡7雾气侯8交通工程与沿线设施8第二章工程概况102.1 路线主要控制点102.2 沿线自然条件11地形、地貌11地质11水文12气候12地震132.3 工程简介132.4 设计采用的技术指标14第三章总体平安性评价163.1概述16背景16评价工作过程163.2 设计符合性检查173.3 运行速度模拟测算18运行速度的概念19运行速度测算方法193.4 运行速度协调性评价23评价标准23评价结果23重新检查结果统计27评价结论283.5
2、设计速度与运行速度协调性评价29评价标准29评价结果统计30重新检查结果统计31评价结论323.6本章小结33第四章路线平安性评价344.1 概述344.2 平面线形34长直路段37短直线路段39连续平曲线40平曲线半径44线形连续性474.3 纵断面48竖曲线半径49坡度49坡长504.4 平纵面线形组合534.5 视距54运行速度要求的停车视距54道路横净距584.6 本章小结69第五章路基路面平安性评价715.1 概述715.2 路侧平安净空区71评价方法72平安净空区检查73净空区障碍物的处理73路基护栏745.3 路基防护74支挡结构74边坡防护75特殊路基处理755.4 路面775
3、.5 排水设施77路基排水78路面排水79中央分隔带排水795.6 本章小结79第六章桥梁平安性评价816.1 概述816.2 桥梁引线速度协调性评价82评价标准82评价结论836.3 桥梁铺装836.4 桥梁抗震846.5 路基护栏与桥梁护栏的衔接过渡846.7 桥梁侧风866.8 涵洞、通道866.9 本章小结86第七章隧道平安性评价877.1 概述877.2 速度协调性评价88评价标准88评价结论887.3 线形一致性评价897.4 横断面90隧道横断面90洞口连接线横断面过渡907.5 视距917.6 隧道平曲线行车平安性评价927.7 路面与排水设施937.8通风、照明与监控设施93
4、7.9 消防、救援与避难967.10 特长隧道的管理977.11 本章小结99第八章线路穿插平安性评价1008.1 概述1008.2 互通立交100立交位置和类型选择100互通立交根本技术标准检验102匝道的设计104加减速车道的位置、形式106相邻出入口间距1078.3 别离式立交108别离式立交的设计要求108别离式立交的类型的选择1088.4 收费站1108.5 本章小结110第九章交通工程与沿线设施1119.1 概述1119.2 护栏设置111路基护栏111桥梁护栏113立交区路侧护栏113中央分隔带护栏113隧道口护栏过渡处理1139.3 防眩设施1149.4 隔离设施1169.5
5、视线诱导设施1169.6 交通标志标线117交通标志117交通标线120交通标志标线小结1219.7 紧急停车带1219.8 效劳区121效劳区根本情况121效劳区和停车区设计122国效劳区设计经历125效劳区小结1259.9 本章小结126第十章专项评价12810.1 长大下坡路段平安性评价128背景与意义128长大下坡路段平安性分析128公路长大下坡工程设施经历136本项目长大下坡路段对策138连续上坡路段交通平安分析140连续上坡路段平安对策和建议146长大下坡小结14610.2 隧道进出口平安性评价148背景148国外研究概况148隧道进出口存在问题151工程对策研究设计153隧道进出
6、口小结15510.3 雾气候平安性评价155雾的分类156雾天对道路交通平安的影响156雾天平安车速计算157雾区交通平安设施162轮廓雾灯163冰雪气候行车平安166雾气侯小结167第十一章 工程平安改善建议16811.1 限速建议16811.2 路线16811.3 平安设施17011.4 路基、路面17011.5 桥梁17111.6 隧道17111.7 路线穿插17311.8 长大下坡17311.9 雾气侯17411.10 交通工程与沿线设施175标志175护栏175标线与视线诱导系统176监控系统17611.11 管理措施17611.12 有待深入研究的问题177附件1：视距检查表附件2
7、：横净距计算表 / 第一章 概述1.1前言公路平安性评价Highway Safety Audit 简称HSA，也称公路平安审计是从公路使用者行车平安的角度对公路设施的规划、设计成果或现有公路路况影响行车平安的潜在因素进展评价。本项目平安评价旨在结合国家高速公路网横12至瑞丽公路至段包括第一、第二、第三合同段，以下简称大丽高速公路初步设计阶段，对道路、交通与其环境条件，进展全面的交通平安性评价，在原各设计段平安分析的根底上，全面系统的校核、复查、评价各项技术的平安性，以期发现线形、几何设计要素、路基路面、桥梁、隧道、穿插、交通工程设施中可能存在的各类平安隐患。重点针对长大下坡、隧道进出口、雾气侯
8、特征的交通平安设计进展审查，并根据发现的道路与交通设施可能存在的缺陷，提出确实可行的交通平安保障技术和管理措施，为下阶段施工图设计与今后的运营管理打下根底，提高大丽高速的交通平安水平。同时，以本项目为依托，采用理论分析和调查、计算机仿真研究方法，对本项目典型的平安问题进展较为系统的研究，为地区高速公路建立和平安提供技术保障。1.2 评价依据1公路工程技术标准JTGB01-20032公路项目平安性评价指南JTG/TB05-2004以下简称指南3公路路线设计规JTG D20-20064公路路基设计规JTG D30-20045公路沥青路面设计规JTG D50-20066公路桥涵设计通用规JTGD60
9、-20047公路隧道设计规JTGD70-20048公路交通平安设施设计规JTG D81-20069公路交通平安设施施工技术规JTGF71-200610高速公路交通设施设计细那么JTG/T D81-200611高速公路交通设施设计与施工技术规JTG D80-200612道路交通标志和标线GB5768-199913国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南交通部2007年第30号公告14高速公路护栏平安性能评价标准JTG/TF83-01-200415公路设计指南胜营等编著.人民交通，2000年16新理念公路设计指南人民交通，2003年17公路勘察设计典型示工程咨询要点交通部公路司 2004年9月1
10、8道路通行能力分析宽民 严宝杰，人民交通，200319公路设计交通平安审查手册桂炎，人民交通，200020道路平安工程郭忠印 方守恩，人民交通，2003.921交通工程手册中国公路学会交通工程手册编委会，人民交通，2003.922国家高速公路网横12至瑞丽公路至高速公路工程初步设计，省交通规划设计研究院，2009.7；以下简称初步设计23国家高速公路网横12至瑞丽高速公路至连接线工程可行性研究报告；以下简称工可报告1.3 评价容根据公路项目平安性评价指南提出的设计阶段评价容，结合本项目实际，从运行平安角度出发，检查路线平纵横设计的协调性，路侧平安净区合理性；审查桥梁、隧道线形协调、视距保证等，
11、并对全线的管理设施、效劳设施、养护设施、平安设施、机电设施等的设置位置与规模、选型的合理性进展平安性检查，重点对长大下坡、隧道进出口、雾气候下道路平安进展专项审查。本项目平安评价工作容包括：总体评价，路线、平安设施、路基路面、桥梁、隧道、路线穿插、交通工程与沿线设施的平安评价；以与影响行车平安的长大下坡、隧道进出口、雾风灾害气候下的专项平安评价和对应措施研究。1.4 主要评价结论通过对运行车速、通行能力与路线平纵面线形指标的统计分析，结合本项目所处地形地貌复杂、雾区长、长大下坡多、桥隧比例大、重型车较多等特点，对公路工程各项设计成果进展了全面的检查，得出总体评价结论如下：1本项目大丽高速公路第
12、一、第二、第三合同段初步设计推荐方案中采用的平、纵、横技术指标均符合现行规、标准的规定和要求，各专业之间相互配合协调情况较好，不存在严重影响行车平安的设计缺陷。2本项目互通立交、别离式立交、路基路面、桥涵、隧道、通道方案设计合理，均能满足规规定的使用功能与平安性。3全线交通工程设施的设计方案根本正确，设计容齐全，总体设计方案根本合理。4本项目推荐方案的运行速度协调性良好，路线平纵面线形连续均衡。但长大下坡、隧道进出口线形与交通工程设施设置略显缺乏，需要改善。5长大下坡，隧道进出口，雾风气候灾害等是影响本项目平安的关键因素，需要重点关注，必须切实做好平安性处理措施，来提高该类路段的行驶平安性。为
13、下阶段施工图设计与今后的运营管理打下根底，提高大丽高速的交通平安水平。各单项具体审查意见如下。1.4.1 路线本项目推荐设计方案的平面、纵断面、最小直线长度、最大直线长度、坡度、坡长、连续平曲线、S形曲线等各项线路指标均符合规和标准的要求。但一些特殊路段可能存在平安隐患，以下分别给出建议。1半径值小于700m的各曲线虽然都满足设计车速80km/h要求的最小半径，但是小于运行速度100km/h对半径的要求，建议结合运行速度验算结果，在小半径曲线R700m处采取加宽中央分隔带提高行车视距、加强交通平安设计如加强线形诱导设计、交通标志、标线设计等等措施。2多处路段具体路段参见表4-17出现线形不协调
14、的情况，主要表达在有多处大于500m的长直线接半径小于700m的圆曲线线形，以与多处短直线前后圆曲线半径比大于3的不协调线形设计。建议前者修改线形增大圆曲线半径，或者增加曲线长度以减小直线长度，后者协调圆曲线半径，使前后圆曲线半径比减小，或者增加两曲线之间直线长度，给道路使用者足够的时间过渡。3尽管从单个坡段考虑，最大纵坡坡度和坡长值都满足规的要求，但超过3km的长大下坡路段存在14处，需要对这些连续坡段的平安和措施做深入研究，并采取工程措施如设置避险车道与爬坡车道，以保证行车平安参见专题研究章节10.1。4经检查，竖曲线与平曲线半径的比例过小R竖/R平20的路段有L1K1+831.16L1K2+546.81，L1K3+891.93L1K4+300，C1K28+192.19C1K28+630.24， P1K36+100P1K36+806.66，P1K47+594.50P1K47+958.65，K164+080K164+560，K167+237.50 K167+800等7处，对行车舒
