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1、精品飞鹅岭站起重吊装施工方案1. 工程概况工程地理位置： 飞鹅岭站位于风神大道靠南一侧道路下方， 车站基本走向为东西走向。 西端与出入段线明挖段相接， 东端设置盾构始发井。本项目为飞鹅岭车站主体围护结构地下连续墙项目。车站主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙加内支撑形式，共设三道支撑，第一、二道和斜撑采用钢筋混凝土支撑，第三道采用60014 钢支撑；采用 H 型接头分幅， 共 158 幅。附属结构共设置4 个出入口，三组风亭，其中号出入口及1 号风亭、号出入口围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑形式，设置两道600，t14 钢支撑。2编制依据1）重要用途钢丝绳GB8918-2006
2、2）飞鹅岭站地下连续墙施工组织设计3）建筑施工安全技术规范4）钢结构设计规范GB50017-20033吊装施工概述由于在本车站施工中钢筋笼吊装是起吊重量最大、起吊高度最高高作业，所以本方案计算模型以钢筋笼吊装为例计算。钢筋笼标准段外型尺寸最大为6.00.8021.0m，最大高度约为23m，最大钢筋笼重量约19t,最大起重重量约20.5t（包括钢筋笼、预埋件、钢丝绳、扁担自重） 。3.1钢筋笼吊装综述本钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。可修改编辑精品根据现有机械设备情况，
3、本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能时机出现情况下的最弱极限起重量的 0.7 倍为原则设置，选用：25T 辅助吊机配合 80T 主吊一次性整体起吊入槽。如下图所示：3.2 钢筋笼吊装方法吊放具体分五部走：第一步：指挥 25T 辅助吊机与 80T 主吊转移到起吊位置， 安装吊点的卸扣。第二步：检查钢丝绳的安装情况及受力重心，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊离地面 0.30.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 80t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合。第四步：钢筋笼吊起后， 25t 吊机向左（或右）侧旋转， 80t 吊机顺转至合适位置。第五步：指挥80t 吊机吊笼入槽，定位。吊机行
4、走应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳，下放时不得强行入槽。3.3 钢筋笼吊装主要技术措施1）吊车配置配置 80t 履带吊作为主吊， 25t 汽车吊为副吊，双机抬吊钢筋笼。可修改编辑精品25 吨吊车：吊车臂杆接 13.75m，其最大起重能力可以达到 14.4t，而 25 吨吊车最大受力为钢筋笼起吊重量的 62.5%，即 20 吨（去除锁具） 62.5%=12.5t 14.4t80 吨吊车：吊车臂杆接 34m，其最大起重能力可以达到33.1吨，而 80 吨吊车最大受力出现在钢筋笼起吊到竖直时候，最大受力为钢筋笼总重量，即 20t（去除锁具） 33.1 t0.8=26.48（双机抬吊时，主吊抬吊折减系数为
5、0.8）2）钢筋笼桁架筋为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形， 各种形状的钢筋笼均设置纵、横向桁架，纵、横向桁架均采用 25 钢筋。3）钢筋笼起吊控制要点钢筋笼必须严格按照设计图纸进行焊接， 保证其焊接长度， 焊缝质量。钢筋笼焊接质量应符合设计要求，吊攀，吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，必须 100%点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准后方可入槽。钢筋笼吊放入槽时， 不允许强行冲击入槽， 同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。对于异形钢筋笼的起吊， 应合理布置吊点的设置， 避免挠度的产生，并在过程中加强焊接
6、质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。3.4 钢筋笼吊点布置1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L，吊点分段按 0.207L、0.586L、0.207L位置为宜。可修改编辑精品2）钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置 3 点。因本车站东西两侧坡度较大， 地连墙高度不一， 施工中下侧吊点距端头约 3m，另两个吊点分别置于中部与顶部。平抬钢筋笼时副吊起重重量为 20t/2=10t ，在钢筋笼回直过程中，可知副吊吊点受力最大为，即 max（10t ，12.5t） 14.4t。3.5有关吊具、吊点、搁置点受力计算1）钢丝绳受
7、力及强度计算吊装钢筋笼的主吊钢丝绳，使用 6 股 37+1 的钢丝绳，两边各两道，共 4 根，钢丝绳直径 28 mm，单根钢丝绳公称抗拉强度为1700mpa（起重吊装常用计算手册）受力最大的时候是钢筋笼上下对接完成后4 道钢丝绳4 个点承受 20 吨钢筋笼的重量，如下：钢丝绳允许拉力按下列公式计算Fg=aFg/KFg钢丝绳允许拉力（ KN ）Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和a换算系数， 0.82K 钢丝绳的安全系数， 6Fg=aFg/K=0.82 1700/6=232.3KN 23.23t20/8=2.5t，选用钢丝绳满足要求。同理副吊最大受力为4 根钢丝绳承受钢筋笼总重的62.5%，则 20t
8、62.5%23.234。2）吊点受力计算A、80t 主吊吊点计算钢筋笼最重为20.5t，吊环采用 28 圆钢，当钢筋笼下放到最后一道四个吊点的时候，每个吊点需承受5.13t可修改编辑精品每个 吊 孔承 受力为 fv=3.14 14mm 14mm 160N/mm 2 9.8N/Kg 1000Kg/t=10.05t 5.13t，吊环钢筋强度满足起吊钢筋笼要求。B、25t 副吊吊点计算同主吊吊环一致，则fv=10.05t，起吊时 6 个点同时受力，副吊2个点承受重量不大于整个钢筋笼重量的62.5%，约 20t62.5%=12.5t，每个吊点承受剪力不大于12.5t2=6.25t10.05t，且吊点钢
9、筋和钢筋笼主筋焊接在一起，起吊受力，因此副吊吊环剪力满足起吊要求。3）吊点卸扣计算由钢筋笼抬吊过程中可知， 当完全竖起时， 对主吊卸扣来说最为不利。此时由2 只卸扣来共同承担整幅钢筋笼重量。施工中采用35t卸扣，则 35t2=70t20.5t，完全满足起吊安全要求。4转角幅加强钢筋对于拐角幅特殊钢筋笼设置纵、横向起吊桁架和吊点之外， 另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。转角幅钢筋笼加固图可修改编辑精品5劳动力安排为了施工管理， 对参建队伍进行细致分工。 现投入 22 人负责飞鹅岭站地下连续墙钢筋笼吊装作业。详细人员安排计划见下表：序号工种人数备注1起重指挥
10、2白班夜班各 1 人2起重司机4白班夜班各 2 人3起重工12每班按 6 人配置4司索工2白班晚班各一人5安全员2白班夜班各 1 人6技术员2白班夜班各 1 人6吊装作业吊装信号命令钢筋笼吊装信号采用手势及口哨配合使用。手势及口哨表示如下：1）吊臂起升：食指向上伸出做旋转动作。2）吊臂下降：食指向下伸出做旋转动作。3）起重臂升起：大拇指向上竖起，做上下动作。4）起重臂下降：大拇指向下竖起，做上下动作。5）吊车向前移动：两手伸出，手心向里，对着自己做前后运动。6）吊车向后移动：两手伸出，手心向外，对着自己做前后运动。7）起重臂向右转：左手食指横指右手心，做旋转动作。8）起重臂向左转：右手食指横指
11、左手心，做旋转动作。9）吊车向右转：两手伸出，左手心向外，右手心向里，两手前后运动。10）吊车向左转：两手伸出，右手心向外，左手心向里，两手前后运动。11）吊车停止：手向前平伸，手心向下，做上下运动。12）紧急停车：举手握拳。13）口哨吹两短声，表示起吊。可修改编辑精品14）口哨吹三短声，表示下落。15）口哨吹一长声，表示停止。7安全质量措施1）作业人员必须熟悉起重方案、设备性能、操作信号和安全要求。起吊前起重人员必须明确分工，交底清楚。2）起吊时禁止非工作人员进入施工现场，起吊范围5m 内设置危险区，危险区应设警告标志， 我部安排专职安全员全过程跟踪吊装作业，不得闲杂人员入内。不准起吊物从人
12、头上超过，起吊物不得长时间在空中滞留。所有人员严禁在起重臂或起吊物下方停留或行走。3）起吊重物应使用整根无插接接头的钢丝绳。使用各种不同用途的钢丝绳应符合安全系数的需要。若发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，不得使用。4）使用卡扣应使长度方向受力，抽销卡扣应防止销子滑脱。有缺陷的卡扣严禁使用。5）使用两根绳扣吊装时，绳扣的夹角若大于100 度，应采取防止滑钩措施。起吊重物有棱角切面，绳扣应加衬垫，以免损坏绳扣。6）吊装作业人员（指挥人员、起重）应持有效的特种人员操作证方可从事吊装作业指挥和操作。7）吊装作业若遇到暴雨、大雾及6 级以上大风时。不得进行吊装作业。8）吊装完成后吊索、吊具应收回放置到规定地方，并对其进行检查、维护、保养。9）汽车吊、履带吊有设备运行表及维修记录。10）夜间吊装作业必须有充足的照明。11）起重吊装必须遵循“十不吊”原则：（ 1）超载或被吊物重量不清不吊；（ 2）指挥信号不明确不吊；可修改编辑精品（ 3）捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；（ 4）被吊物上有人或浮置物时不吊；（ 5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；（ 6）遇有拉力不清的埋置物件时不吊；（ 7）工作场地昏暗， 无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；（ 8）被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；（ 9）歪拉斜吊重物时不吊；
