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1、4. 2交通运输布局同步练习 同步测控1. 如图为a城到b城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案, 经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58. 8千米，建设费用31亿元，比甲方案 的预算费用多5亿元，长度多7干米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是（） 单位距离建设成本低 沿河谷走向，自然障碍小促进沿线地区城镇发展保护重点风景名胜区A. B.C.I）. 解析：选D。主要考查了影响交通线的主要区位因素。甲方案穿越风景名胜区，会破坏生 态环境，而且经过城镇少，不利于带动沿线经济的发展。图例与等高线网海洋J.码头乃主要街区 口填海区香港填海造陆分布示意图香港地区以
2、山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合下图，完成23题.文化、居住等用地）2. 香港建港的有利自然条件是（）B.岛多浪小D.河多沙厚B.经济活动远离了海岸D.利于沿海功能区布局A. 地平坡缓C.滩阔岸直3, 填海造陆对香港的影响是（）A. 港区行船更加通畅C.海洋生态得以维护解析：本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件（航行、停泊、筑港）和社 会经济条件（腹地、城市依托）。第2题可用排除法，香港地形以山地丘陵为主，排除A、C两 项；香港为岛屿，河流流量不大，泥沙不多，排除D项。第3题，香港地区平地面积狭小， 填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、地面的建筑以及合理
3、的 平面布置提供了有利保障。答案：2. B 3. D卜.图为西方某国统计的交通工具运行目的的比例示意图。读图，回答45题。汽车所占比例（%）r11Vr十K 7r11Vr十K 7/A/k7X12151821 （时）4. 图中两条曲线可能是()A. 实线上是上、下班交通，虚线是购物交通B. 实线是购物交通，虚线是上、下班交通C. 实线是货物交通，虚线是购物交通D. 实线是购物交通，虚线是货物交通5. 为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是()A. 大力发展私人汽车B. 大力发展城市公共交通C. 限制汽车发展，鼓励使用自行车D. 建设市内铁路网解析：第4题，图中实线高峰是早上7时和下午18时，
4、很明显是上、下班交通高峰车流; 图中虚线无明显的高峰，从上午9时至20时此类交通明显较多，应该是购物交通。第5题， 私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车，不仅不能解决交通拥堵 问题，反而会加剧交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较 严重，不适宜作市内交通工具。答案：4. A 5.B6. 2005年10月15 H,青藏铁路全线铺通，且于2006年7月1日全线试运营，从此西 藏不通铁路的历史画上句号。青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最K(格尔木一拉萨段长 1142千米)的高原铁路。读图回答下列问题。(1) 与西藏地区原有的主要运输方式相比，铁路运输
5、的优点是(2) 建设青藏铁路要克服的三大世界性难题是什么？(3) 青藏铁路建设将最大限度地促进哪种产业的发展()A.畜牧业B.旅游业C.矿产资源开发I).电子工业(4) 青藏铁路的修建，说明现代影响铁路建设的最主要因素是因素。(5) 青藏地区发展航空运输的有利和不利自然条件有哪些？解析：本题主要考查交通运输的特点、区位及影响因素等。解决本题的关键是明确青藏 地区交通运输线的建设与自然、社会经济因素的相互关系。第(1)题，主要考查铁路运输的优 点，通过对铁路运输优点的认识，使学生进一步明确建设青藏铁路对青藏地区生产、生活和 社会发展的重要意义。第(2)题，育藏铁路建设要解决的三大世界性难题为：高
6、原多年冻土, 施工困难；生态脆弱；高寒缺氧。第(3)题，青藏铁路的建设将促进青藏旅游业的发展。 第(4)、(5)题考查影响交通运输线的因素，即自然因素、社会经济因素、技术因素，其中， 影响现代铁路建设的最主要因素是社会经济因素。影响青藏地区发展航空运输的自然条件主 要从地形地势、天气气候等方面去分析。答案：(1)运量大，成本低，连续性好(2) 冻土广布；生态脆弱；高寒缺氧。(3) B (4)社会经济(5)有利：空气洁净，能见度高；对地面生态环境影响相对较小。不利：地势高，地形复杂；气流不稳定；气候寒冷，天气多变。 课时训练一、选择题在下图所示区域内，准备修建从A城（125 E,28。N）到B城
7、的公路，分析完成1 2题。1. 在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为（）A.B.C.I）.2. 一般说来，影响现代交通线路区位的主导因素是（）A.地形因素B.水文因素C 气候因素）社会经济因素解析：n 1、题，在山区修路最好沿等高线修建，因为坡度亲大，施工容易，交通安全， 故C为正确选项。第2题，一般说来，影响现代交通线路区位的主导因素是社会经济因素， 故D为正确选项。答案：l.C 2.D交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素，交通运输网中的点是完成交通运输过 程的重要环节。据此回答34题。3. 下列属于交通运输发生的最基本因素的是（）A.旅客和货物B.汽车、轮船、飞机、火车C.车站
8、、飞机场、港口等D.铁路、公路、航道、管道4. 在现代铁路建设过程中起决定性作用的是（）A.地形、气候因素B.水文、气候因素C.社会、经济因素D.水文、地质因素解析：第3题，由材料知，交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素。而选项A、B、C、D分别代表如下所示：A.交通运输对象；B.交通运输工具；C.交通运输站点；D.交通运输线。第4题，对现代 交通运输线的建设起决定性作用的是社会、经济因素。答案：3. D 4. C（2011年广州联考）下图是我国某沿海地区示意图，图中河流中游有棉花生产基地，下游 有未开发的风景区。铁路从B延长铺设到C城市后，B城市的经济结构开始发生转变。据图回 答56题
9、。5. 关于A、B、C三城市的叙述，正确的是（）A. A城的主导工业部门是化学工业B. B城市原有的经济结构以旅游业为主C. B城的工业部门主要是钢铁工业和机械制造工业D. C城因铁路建设而兴起6. 为促进该地区经济发展，完善交通运输网，准备新修建交通线路，下列线路设计及理 由合理的是（） 铁路连接E一一C,理由是输出钢材、铁矿石、机械产品等 高速公路连接EC,理由是扩大E港口的腹地 铁路连接CFG,理由是建设新的出海通道 高速公路连接CFG,理由是发展旅游业A.B.C. I）.解析：由图中信息，不难确定A城主导工业应为棉纺织工业，B城原有经济结构以煤炭业 为主；C城因铁矿开采而形成，故5题选
10、C；分析图中信息，结合可知符合题目 要求，故6题选D。答案:5. C 6. D读我国某区域等高线地形图（虚线表示拟建的公路线），回答78题。7. 图中主要河流的流向为（）A.从西南流向东北B.从东北流向西南C.从北流向南I）.从南流向北8. 若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有线和线两个方案，线方案与线方案 相比，主要的有利条件是（）A. 线路较短，工程量小B. 坡度较平缓C. 不用修大型桥梁，少占耕地I）.连接多个居民点答案：7. A 8. C读下图，完成911题。岩沙铁河岸岸路流9. 图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是（）A.甲B.乙C.丙I）.T10. 图中甲、乙、丙、丁四处港口，
11、最容易发生泥沙淤积的是（）A.甲B.乙C.丙I）.T11. 图中甲、乙、丙、丁四处，最适合建盐场的是（）A.甲B.乙C.丙D.T解析：甲处有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大; 丁则位于河口，泥沙容易淤积。从风向来看，乙、丙位于迎风坡，多阴雨天气，不适宜于晒 盐；从海岸类型来看，甲、乙、丙均为岩岸，不宜建盐场。综合考虑，尽管丁处位于河口， 盐度偏低，但为沙岸，位于背风坡，加上靠近都市，接近消费市场，因此丁处适宜建盐场。答案：9. A 10. D 11. D二、综合题12. 读图文材料，回答下列问题。材料1：读下图。材料2：中新社北京2010年7月28日电 中国铁道
12、部总工程师何华武28日介绍说，京 沪高速铁路预计总投资达2 209亿元人民币，可为铁路沿线和相关行业带来200余万个就业 岗位。京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。最高时速可达到380 千米，堪称“陆地飞行”；一个长编组的列车可以运送1 000多人，每隔3分钟就可以开出 一趟列车，运力强大。京沪高铁预计年底完成铺轨，2012年前建成通车。（1）图示南北地区可实现自然资源的优势互补。大量南运的资源是,主要利用的运输方式是和。（2）简要分析建设京沪高铁的有利区位因素有哪些？（3）简要分析建设京沪高铁的重大意义。解析：交通运输线的密度与地区的人口分布密度和经济发展水平有关，思考
13、各问题、结 合相关知识可解答各小题。答案：（1）煤炭 铁路运输 水路运输（2）所经地区地势平坦，起伏小；沿线经济发达, 人口稠密；合理布局铁路网，减缓南北运输压力；先进的科技是保证。（3）从根本上解决京 沪通道运输压力紧张状况；密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系；增加就业机会，拉动相 关产业的发展：缩短沿线城市间的出行时间，促进旅游业的发展。13. 读下图，回答下列问题。(1) 某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种方案，从港口建设的影响因素考虑： 可否选择A、E方案？ ,理由是o 可否选择B方案？ ,理由是o 相比较而言，选择方案比较合理，原因是o(2) 若准备建一机场，在与两地中确
14、定了处，选择该处的理由是()A.处离城市较远B.处降水较多C.处的资源丰富D.处地形不够开阔解析：从图中反映的信息看，该题考查的是地形、坡度、水深等自然条件对港口、飞机 场等交通运输点的影响 (1)影响港口建设的自然条件主要是航行、停泊、筑港等条件。A、E 两处位于海湾出口的两侧半岛前端，虽然水位较深，但风浪较大，不利于船舶停泊。B处位于 海湾内，但从海水等深线看，水较浅，不利于船只航行。相比较而言，I)处航道较深且港湾内 风浪较小，有利于船只航行及停泊：周围地势开阔平坦，利于筑港。(2)从图中的比例尺和等 高距来看，两处的地形条件差不多，但处位于城市和拟建港区之间，而处相对离城 市和拟建港区较远。答案：(1)否 位于半岛顶端，风浪较大 否 水较浅，不利于船只航行 D航 道较深，有利于船只航行，旦港湾内风浪较小，有利于船只停泊；周围地势开阔平坦，利于 筑港(2) A
