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1、船舶海进江注意事项现在正值长江雾季、 梅雨及汛期,麦收季节焚烧秸秆、阴霾气象、 通航条件显 得非常复杂、恶劣。 应特别引起船长重视。长江一直是我国船舶航行密度最大的 内陆水道, 其特点主 要表现在:汛期下行船速过快,沿江两岸的渡船交往十分频繁;还 不时会出现一些挖沙船、 超载船、捕渔船、各类顶编拖船队,各种不利因素随处可 见。加之,梅雨季节气侯异常,雨 水较多且雨水过后出太阳时又十分闷热潮湿。 该季 节给船舶装卸货作业,尤其怕涩货极为不 利,同时,也极易造成人的生理、心理产生 繁燥,产生不安情绪;因航行环境差,也给海进 江船舶的安全带来许多客观条件上的 影响, 甚至是一种安全威胁。 目前也是长
2、江水上交通事 故的多发季节。随着公司船舶海进江航次任务的逐渐增多, 刘向阳董事长多次召开岸基安全会 议, 针对 公司内部船岸安全管理状况和长江这一特殊时期的特殊环境,如何迎难而上, 确保船舶安 全?董事长特别强调:“安全工作的好坏直接关系到人命财产的安全,关系 到在船工作的每 位船员家庭幸福” 。公司的“ 3.30安全活动警示日教育“活动,刚刚 落下帷幕,但我们的”安全警钟 “应时刻长鸣, 安全的生命之弦必须时刻绷紧!安全工 作在当前时期更应常抓不懈!为此, 公司要求船长要有高度的责任感和使命感, 面对 进江执行航次任务,要及时排除 各种不利因素干扰,严格执行 1972年“国际海上避碰 规则”
3、和我国“内规”的有关规定。 积极响应江苏海事局发布的“海轮长江安全航行 与避让行为导则” 。在进出港（海进江前 应对主辅机、舵机、锚机、应急设备、航 行设备等安全技术状况进行自查,必要时进行相应 的维护保养, 保证船舶技术状况处 于持续适航状态。 海进江船舶的自查的力度要比平时的“船 舶抵离港检查制度”来 得深、细;发现问题及时处理。如船上不能解决的问题应按照体系文 件规定及时报 告公司相关职能部室,尽可能的做到不“带病” 航行。 自查情况船舶部门应按 规定 要求填写在“航海日志”中,并保留相应的法定记录。以便接受海事主管机关的检 查。海进江船舶在长江江苏段航行应全程备锚和尽可能使用轻质燃油。
4、 航经渡运 水域、桥区、 福姜沙南水道、 尹公洲航段等重点水域时,应限速航行, 派专人在船 头瞭 望,以应对紧急情 况的发生。加强船员的安全意识和责任心教育,加强值班责任心, 加强了望、 谨慎驾驶; 确 保安全。加强船员对安全管理体系文件的学习理解与执行。 船舶两个部门长要通 过业务技能和应 急技能的培训考核, 随时掌握船员的业务技能情况,实际工作能力, 做到心中有数。通过大 桥靠离码头,应尽可能安排好岗位值班。轮机长应亲自在岗 操纵。加强船舶和设备的维护和保养,使之处于正常的工作状态或即刻可用状态。 每 次进江前或离港前船长应组织部门长和骨干船员除对航行设备、 四机一炉、应急 设备、还应对通
5、导设 备、水密设备等做一次认真仔细的检查,重点做好以下工作,一、航行期间:(1 严格执行“长江口定线制和长江口报告制” 、 “长江上海段定线制” 、 “长江 江苏段定线制” 、 “海轮长江安全航行与避让行为导则” 只要安全可行尽量靠右行 驶; 应各尽其责,最 大限度地保证船舶航行安全;(2 使用安全航速行驶,当班水手应全程使用手工操舵、禁止使用自动舵或坐着 操舵;(3航行和避让的原则,应严格执行“海轮长江安全航行与避让行为导则”第二条 第 1-5 款的规定。如:早发现，早判断，及时让;车让为主，舵让为辅;情况不明或意图不统一时, 应及时大幅度降速或停车,必要时倒车;紧迫危险，避重就轻;为保护人
6、命财产安 全、 防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大,当碰撞危险不可避免而采取 避让行动时，应:A.避免朝向客汽渡船舶转向;B.避免朝向危险化学品船舶转向;C. 避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向;D.避免朝向大桥桥墩、饮用取水口等重要设施 转向;E.避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶避让；(4引水员操船时也决不能放弃船长的指挥资格和安全责任。如发现引水员操 作不当 或有懈怠行为时,及时指出并予以纠正,必要时可以中止其引水工作。(5当值驾驶员和值班水手在做好本职工作的同时,应协助 瞭 望,发现有异常情 况或有疑虑时应立即报告船长或引水员;如存在对本船构成危险的情况, 船长应及
7、时与对方船舶取得联系，协调行动，也可报告VTS并听其指挥。以取得航行安全的 主动权。(6能见度不良时:应立即使用VHF立即发布本船的航行安全信息，并采取雾航 措施， 通知(船长机舱备车、开启雷达、雾灯雾号、测定船位、确保安全航速，谨慎 驾驶，增派了望人员，必要时派人瞭头、备锚航行;如视程下降到安全航行无法保 障时，应选择宽敞的水域抛锚。决定抛锚前,应征得VTS中心的同意，锚抛好后还 应报告。 即使是锚泊后也不能放松警戒。(7对遇或追越过程中要保持足够的横距，防止船吸、船推作用，从而导致危险局 面发生。避让时应尽可能使用VHF或声号协调避让行动，直至驶过让清。(8 注意收听航警信息和来往船舶安全
8、信息。 严格执行海事局发布的有关 “航 行通告”、“航行导则”、“通航分隔带”等规定。进出长江全程应保持VHF工作频 道常开状态,确保通信畅通，认真听从VTS和海事巡逻艇的指挥；二、锚泊时:驾驶台应有人值守， 值班人员无人替换或在交接未完成的情况下不得离开驾驶 台。 交接 班时做到交清接明，留有记录。船在选择过夜或临时锚地抛锚时应尽可能远离桥区水域， 避免威胁大桥安全。 汛期， 船 舶应警惕走锚事件发生。 同时还应注意雨季洪峰容易导致浮标漂移或漂 失、 灯标熄灭， 并注 意观察、 瞭望船舶所处水域是否有碍航物、浅水区。防止航 道变迁，导致船舶搁浅。应加强值班和信息沟通、报告,实施 24小时值班
9、制度,部门长要经常查岗,防止 值班 睡觉现象发生。当船舶、人员发生险情时应在第一时间报告公司。确保船舶 安全。三、在港期间:今年世界环境日的主题是:“转变传统观念,推行低碳经济” 。为此,国务院办公厅 08年为此还特别发出通知,要求限制生产销售使用塑料购物袋。 从而引起全社会对 环境保护的 关心和重视;我国各大超市从二 00八年六月一日起至今,不在免费提供 塑料购物袋,所有 塑料袋实行有偿使用。船舶应积极响应并继续做好垃圾分类、储 存及接收处臵作业的工作,重点做好对塑料垃圾的收集和分类处理, 对于船舶存在垃 圾违法排放的违法行为,要严加处罚其当事人。确保到港 PSC 检查顺利通过。据了解,海事
10、部门今年将继续通过“ 6.5 世界环境日”船舶防污染专项活动的开展, 强 化防污染意识 , 形成在港期间不乱仍垃圾和随便排放生活污水进江,接受、 排放 垃圾, 保存 正规记录。从根本上规范船舶垃圾的处臵行为,为“绿色世博与环境友好 型社会”做贡献, 再次提醒船长结合上述情况, 应继续认真做好进入上海港卸货期间 “世博“安检的各项检查 准备,加强与代理沟通联系,确保保安、机械设备无任何安 全隐患、所需报表材料备齐顺利 通过安检。眼下, “上海世博参观人流如潮“、 “南 非世界杯足球赛”观看等同样热闹非凡, 但港口执法部门并非因此放松检查力度, 相 反, 更加开始加大安保力度, 提醒将要在长江水 域港口、华东地区港口公休的船员, 切勿再发生 08年“奥运会“前夕,个别船员烟台港公 休,发生了自身所携带物品被罚 没上交一幕, 避免船员不必要的损失和麻烦。 如您的行李物 品、如随“便车、出租 车”携带出港区大门,有可能要接受门卫保安检查,如有（香烟、工 艺品上岸,最好进行 必要的申报,以免“闯关”造成罚没。给自己带来不必要的损失和麻 烦。真的出现问 题,当地代理也无法疏通或解决。最后望公司“蓝帝 1、蓝帝 5“等船舶海进江安全顺利!海务部于二 0一 0年六月十四日
