《公路路面养护课程作业》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路路面养护课程作业（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、指引教师：梅迎军交通运送学院交通工程专业规管（1）班姓名：柳一航学号：09110209路基边坡常用危害路基边坡常用危害路基是道路的基本,更是保证路面质量的核心。然而，在现实中，由于需要反复承受多种荷载和自然因素的作用,会导致路基的形状、边坡坡度发生变化，严重影响了路面的质量和稳定性。由于所处地区的差别，产生的路基病害也是多种多样的，最常用有边坡倒塌、滑塌,路基变形等，产生的因素波及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此,只能找出其产生的因素并做好防备，采用一系列切实可行的措施,将其产生的也许性降到最低限度。避免路基的隆起、下陷、滑移、塌方或崩溃,避免路堑两
2、侧的山坡变形以及土石掩埋路基和侵入行车限界等病害所采用的措施。在地质条件不良的山区，路基在雨季易发生崩坍、滑坡,并易遭泥石流和河流冲刷等危害;在易溶岩地段及采矿区,路基常因下部有岩溶和坑洞而发生忽然下陷;在多雨和冻溶地区,路基易产生道碴陷槽、翻浆冒泥和冻害等。总的说来，常用路基病害有倒塌、错落、滑坡、下陷、塌方和边坡滑坍坡面病害、基床病害、岸边冲刷、泥石流等。公路、铁路沿线地形、地质、水文、气候、土质等条件十分复杂,产生路基病害的因素诸多,因此在修建新线和运营养护中,必须采用病害的防治措施,以保证行车安全。一般来说路基边坡病害有三种:路堤的变形破坏、路基边坡的塌方、路堑的变形破坏。(一)路堤的
3、变形破坏1.1 名词解释:路堤指的是比原地面高出许多的堤岸式路面在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。 1.2 路基受力与工作区：作用于路基的荷载,在路基自重和汽车的轮重，在这两种荷载的共同作用下，路基在相称深度范畴内均处在应力状态。对的的路基设计与施工应使路基在荷载作用下,尽量只产生弹性变形,以使其在车轮驶过后，能不久恢复原状，以保证路基相对稳妥,路面不致破坏。由于路基与路面不是均质体,路面的刚度及单位重量均较路基土大,路基工作区的实际深度将随路面强度的增长而减小。.路基土的受力特性:路基土的受力特性是由构成路基用土的物理
4、性质决定的。路基土的内部构造十分复杂，是一种固体颗粒、水和气体构成的三相体系。由于其内部构造上的特殊性，使得它在工程力学性质上与其她工程材料有较大的差别，其中最突出的就是土在受力时的非线性变形特性。土是具有流动性质的材料，在荷载作用下的变形，不仅与荷载的大小有关，并且还与荷载作用的持续时间有关。由于土颗粒之间力的传递以及土颗粒之间的相对位移都需要一定的时间,故在施加荷载的初始阶段，变形量随荷载持续作用时间的延长而增长,而后逐渐趋于稳定。汽车在道路上行驶时,车轮对土基作用时间短，在这一瞬间,动载作用产生的塑性变形比静载长期作用下产生的塑性变形要小得多。土基承受着车轮荷载的多次反复作用。每一次荷载
5、作用后来,回弹变形不久消失,而塑性变形则不能消失,由此产生塑性变形积累,即随着荷载作用次数的增长,总变形量将逐渐增长。土基在反复荷载作用下产生的累积变形最后也许导致两种截然不同的成果。其一是土体被逐渐压密,土颗粒之间进一步互相靠拢，每一次加载所产生的塑性变形量愈来愈小,直至稳定；其二是土体在荷载的反复作用下引起的剪切变形不断发展,形成能引起土体整体破坏的剪切面，最后使土基达到破坏，失去支撑荷载的能力。4路基的变形与破坏:路基常年暴露在大自然中，经受着土体自重、行车荷载和自然因素的作用。由于水、温度及多种荷载的作用，路基的各部分将产生可恢复的变形和不可恢复的变形。路基的不可恢复变形有也许使路基的
6、强度和密实度有所增长,但也有也许引起路基高程和边坡坡度及形变的变化，严重时则导致土体位移，危及路基的整体性和稳定性,导致路基的多种破坏。因此,在路基的设计、施工和养护过程中,应使路基不产生危害路基及其各部分完整和稳定性的变形。路基的过量沉降会导致路基病害、增长线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。而路堤的沉降又可以有两种状况：1.1、路基自身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑措施不合理、压实度局限性、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素，在荷载和水温等的综合伙用下,引起路基的竖向位移和变形。在上部路面、路基自重与汽车荷载作用下,路堤易产生不均匀下
7、沉,如果在下沉中随着有软化挤出时，则可产生很大的沉陷量。一般是路堤越高,沉陷量越大,沉陷变形越普遍,不均匀下沉将导致路面的平整度下降,严重时可使路面变形破坏，甚至屡修屡坏。路肩部位常因机械碾压不到,填土密实度达不到规定，后期沉降相对较大。同步,因路肩临空,对大气物理风化作用特别敏感,干湿交替频繁,肩部土体失水收缩远远不小于堤身，故在路肩顺路线方向常产生纵向开裂,形成长数十米，或上百米的张开裂缝,称之为纵裂。1.2、是由于路基下部天然地面-新近填土、软土、泥沼等,因承载能力局限性，路基修筑前未经解决,在路基自重作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起路基下陷。1.5图片案例：受路基沉降影响开裂的村路下
8、陷达5米 发生沉降的公路路基 软土地基沉降 岩溶地基的变形路堤沉降不均引起路面开裂 施工期有限,自然沉降不到位,泥土夯实限度不够。完毕后,随着时间推移,路面沉降仍在继续。1.防护规定:根据本地气候环境、工程地质和施工材料等状况,因地制宜、就地取材, 选用合适的工程类型或采用综合措施，以保证公路路基的稳定， 并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。17防护措施：()路堤填筑前原地面解决。路基的施工质量是整个路线工程的核心, 也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运营荷载、雨季、冬季考验的核心。要做好路基工程， 必须扎夯实实地进行路基的填筑,特别要做好对原地面的解决和坡面基底的解决。()路堤填料
9、。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限不小于50塑性指数不小于26的土,一般不适宜作为路基填土。(3)填土路基压实。路基施工时, 应严格按现行.公路路基施工技术规范 规定进行，并应通过实验路段来拟定不同机具压实不同填料的最佳含水量、合适的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有高素质的施工队伍来具体施工。（4）特殊地基解决。软土地基具有极大的破坏性, 但从广义上讲, 只要外在荷载在土基上有也许浮既有害的过大变形和强度不够等问题时, 都应当视为软基而认真看待, 并进行必要的解决。一般按
10、解决的部位可分为地基解决和路堤解决。（5）完善排水设施。为了保持路基能常常处在干燥、结实和稳定状态, 必将对影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范畴之外,避免漫流、聚积和下渗。同步,对于影响路基稳定的地下水,应予以隔断、疏干、减少水位,并引导到路基范畴以外, 使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。()铺设隔离层： 隔离层设在路基顶下0.58 米处，其目的在于阻断毛细水上升道，保持上部土基干燥,避免翻浆发生。地下水位或地面面积水位较高，又不适宜提高路基时,可铺设隔离层。1.8坡面防护()种草及铺草皮: 种草和铺草皮防护合用于边坡稳定, 坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤和路堑边
11、坡, 用以避免表面水土流失、固结表土、增强路基的稳定性。铺草皮的措施常用的有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵(片) 石方格草皮等四种形式。选用草籽应注意本地的土壤和气候条件， 一般以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密的近年生草种为宜, 最佳采用几种草籽混合种植, 使之生成良好的覆盖层。(）植树: 在路基边坡上合理地植树, 对于加固路基有良好的效果。也可和种草、铺草皮配合采用, 使坡面形成良好的防护层。植树合用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡，有助于及早成林,起到良好的防护作用。植树的形式可以是带状或条形, 也可以栽成持续式。植树防护除选用适合本地土壤和气候的树种外， 还应
12、注意保持树间合适的距离。(）抹面与捶面： 易于风化的岩石(页岩、泥岩、泥灰岩和千枚岩等) 软质岩层的路堑边坡防护, 可用混合材料抹面。对易于冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。抹面或捶面的边坡坡度不受限制， 但不能承受荷载和土压力,故规定边坡必须是稳定的、坡面应当平整干燥。抹面用混合料有石灰炉渣混合灰浆、石灰炉渣三合土或四合土， 以及水泥石灰砂浆等。捶面用混合料有水泥炉渣混合土、石灰炉渣三合土或四合土等。为了避免抹面表面开裂、增强抗冲蚀能力,可在表面涂以软化点稍高于本地气温的沥青保护层。抹面和捶面防护工程应常常检查, 发现裂缝、开裂或脱落应及时灌浆修补。(二)路基边坡的塌方1、名词解
13、释：石方塌落。道路、堤坝等旁边的陡坡因风化、水浸、震动等影响或坑道、隧道、矿井的顶部因土质岩层松软忽然坍塌。2、因素:路基土质边坡的塌方是公路常用的一种地质和路基病害。处在山间沟谷、盆地、山前丘陵地区以及河谷丘陵地带,由粘性土、膨胀土、碎石类土等冲、洪积层、波积层以及软质岩风化残积土构成的路堑边坡,或由上述土作填料填筑的路堤边坡，常常发生溜方、滑坡等路基病害。特别是雨季,在暴雨过后或持续几天降雨后都极易发生此类病害,其塌方规模从几十立方米至几千、上万立方米。公路边坡坍方因素是多方面的,综合起来分析可分为主观因素和客观因素。主观因素即工程因素：（1）坡石方爆破药量较大,使得边坡岩体松散，从而失稳
14、。(2)边坡开挖后没有及时进行防护，使边坡大面积裸露在空气中,长期受自然因素的强烈作用发生物理力学的变化，导致岩体风蚀严重而失稳。(3）边坡的排水措施未完善,下大暴雨时水流直接冲刷边坡,从而导致塌方。（4)边坡的防护形式和边坡坡度与实际地质状况不符，公路边坡设计较陡。客观因素:(1)边坡的土质为堆积体，构造松散，边坡开挖后土体失去了平衡引起塌方。(2)坡岩体破碎，边坡较高。(3)坡岩性为膨胀土、页岩、碳质泥岩等夹层,遇水后土体膨胀，扰动边坡土体引起塌方。（4）边坡的岩层走向与路基方向顺层，开挖后岩体顺着岩层面下滑。（5)地下水较丰富，排水不畅,长期浸泡边坡基脚，从而引起塌方。3路基边坡的塌方还
15、可以分为三类:31、溜方3.1.1因素:由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成,即边坡上薄的表层土下溜。一般由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。边坡表层强风化层内的土体,吸水膨胀软化,处在过饱和状态,在重力与渗入压力作用下,沿坡面向下塑流状塌移的溜方现象。.2体现形式有两种：一、是黏土质边坡在长期阴雨和暴雨后雨水沿边坡的裂隙下沉,致使边坡表层土的含水量增大，抗剪强度减少,失去稳定,沿着下部未软化的土层发生溜方;二、是边坡表层为黏土质覆盖层,下部为倾斜岩层，表层的黏土受地表水下渗和地水面的影响，产生沿基岩面的溜方。边坡溜方，轻者堵塞侧沟,重者掩埋线路,病害继续发展将会导致整个边坡的破坏。 3.3图片案例： 2、滑坡2.1名词解释:滑坡是指斜坡上的土体或者岩体,受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响， 在重力作用下, 沿着一定的软弱面或者软弱带, 整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。如右图所示:2. 滑坡分类: 滑坡形态一种发育完全的、典型的滑坡形态,一般可分为滑坡体、滑动面、滑坡床、滑坡周界、滑坡壁、滑坡台阶、滑坡舌、滑坡裂缝、拉张裂缝、鼓张裂缝、扇形裂缝、剪切裂缝等部分,其各部分的意义如图示。一、按滑坡的滑
