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1、A、B组填料路基试验段填筑总结报告一、工程概况 新建地方铁路鱼卡（红柳）至一里坪线一工区位于海西州德令哈境内，起点里程为D1K0+000，终点里程为DK24+866.9。本管段路基共计24.87km,路基 工作内容主要包括：路堤基床底层以下A、B、C组料填筑；基床底层A、B、C 组料填筑；基床表层A、B组料填筑和附属工程。其中A、B组料填方12.2万， 土工膜铺设10.9万平米。二、试验段设置我工区试验段选在DK7+100DK7+400段，长300米，属于路基填筑段， 路堤填高89m，基床表层采用0.5m厚A、B组填料填筑，其下设置0.1m厚中 粗砂夹复合土工膜，路基横坡为4%，路堤顶宽8.3
2、m，路堤边坡坡率为 1：1.5。三、路基试验段施工冃的和范围通过现场填筑试验，研究路基填筑施工机具配置、施工工艺流程及过程质 量控制方法，研究路基压实质量检测指标地基系数K30、孔隙率n在不同施工 工艺情况下的适用性及相关对比关系；A、B组填料的压实质量检测方法。通过现场填筑试验了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中 的重点、难点。培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经 验和工作能力。主要表现在以下几个方面：1、为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握 施工方法及施工中的重点、难点。2、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工
3、作能力。3、检验我工区技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人 员的协调能力。4、了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性、 施工工艺的合理性和施工质量控制方法。5、通过工艺试验，确定施工工艺参数，主要包括压路机碾压行走速度、碾 压方式、松铺厚度、碾压遍数；填料的颗粒级配、最优含水率等参数。6、试验范围基床表层A、B组填料的施工工艺，当其它段施工填料、施工范围、碾压设 备发生变化时应比照本方案程序，重新选择试验段进行试验，以取得相应参数 指导施工。四、A、B组填料参数试验4.1试验准备4.1.1 填料的选择与试验本试验段所用的填料为A、B组填料，细角砾土，料源来自D
4、K3+440路基右侧 取土场，不均匀系数25.67,曲率系数为0.2；平均颗粒密度为2.50g/cm3；最 大干密度1.96 g/cm3，最佳含水量6.0%，颗粒级配符合要求，填料为级配不良的细角砾土，具体数据见下表。粒径(mm)大于60604020105210. 50. 25小于0. 075质量百分比(%)010096.083.466.750.633.829.519.78.12.0从表中结果可知，该料场的细角砾类土混合集料级配一般、细粒土含量小 于10%，最大粒径小于60mm，符合铁路工程岩土分类标准TB10077 2004 局部修订)和铁路路基设计规范TB10001-2005)关于A、B组
5、填料质量标准。填料室内试验合格后，现场进行A、B组填料的填筑试验。4.1.2施工机械的选择及人员配备 根据本试验段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设 备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相 利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表4.1.1、4.1.2、4.1.3和4.1.4。表4.1.1主要人员配备表序号姓名性别职务分工备注1曹学科男项目经理施工现场负责高级工程师3黎奎男副总工程师技术指导高级工程师4白春雷男质量负责人质量控制与检查工程师5韩文斌男安全负责人安全控制工程师6马彪男试验室主任现场试验检测工程师7李文科男测量主管测量
6、负责工程师8张磊强男材料员物资供应工程师9常兴宇男技术员现场施工、布料工程师表4.1.2 试验、测量仪器设备一览表序号名称规格型号单位数量1土壤分析筛0.07460mm套12液塑限联合测定仪FG-III台13K30载荷试验仪浙江上虞套14电子天平TD51001台15含水量测定仪/台16动力触探仪2FB套17容量筒/套18灌水筒150、200套19全站仪拓普康台110水准仪索佳台2表 4.1.3 机械设备一览表序号设备名称型号单位数量机械运转情况序号C CE 丄匕一丄n/r丄rt台八,120T振动压路机YZ20C台1正吊2挖掘机PC200台1正常7T3装载机ZL501J t 常A推土机山推一22
7、0台O正常4J山一!一 1丿L口/、2 1 1 A | |j5平地机PY190口1正吊a 厶6洒水牛东风辆1正吊自卸车P正常11 円JHL 沖rr ax? +n201台61 1 . 1 1J8轻型压路机XD411J t常9小型夯机/、台2正常表 4.1.4 压实设备主要技术参数机 械 型 号工 作 重 量振动轮振动参数速度发 动 机 功 率 (kW)振 动 轮 静 线 压 力 (N/cm直 径 (mm)宽 度 (mm)振 动 频 率(Hz激 振 力 (T)理 论 振 幅 (mm)工 作 速 度 (km/h行 驶 速 度)YZ20C20t152321782830/252.1/1.12401013
8、6435摊铺碾压机械配套组合方案为：1台YZ20C型振动压路机+ 1台推土机+ 1台平地机。4.1.3 试验检测方法与压实质量控制标准 试验检测方法按照铁路土工试验规程TB10102-2004)和铁路路基工程施工质量验 收标准(TB10414-2003)检测路基的孔隙率n和地基系数K30。 压实质量控制标准试验段路堤压实质量控制标准见表4.1.5。表 4.1.5 路堤压实质量控制标准路基部位土类孔隙率n (%)地基系数K30(MPa/m)基床表层细角砾土29三140碎石土29三1404.2 填筑参数试验用自卸汽车将A、B组填料运至试验现场，在摊铺整平过程中，根据混合料 含水情况，配备洒水车随时
9、补充洒水，将施工含水率调整至试验配比范围时， 再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压 路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。4.2.1 碾压工艺试验在DK7+100DK7+400区段基床表层进行YZ20C型振动压路机碾压工艺试验; 每层的松铺厚度按35cm，压实厚度约30cm控制。场地布置 全宽布置。碾压方式压实顺序按先两侧后中间的顺序进行，压实程序按先静压后弱振再强振后 静压的方式进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标 允许范围内。通过现场检测孔隙率n和K30,以确定在一定含水率和松铺厚度 为 30、35、40cm
10、 的相同条件下，最佳碾压工艺及碾压遍数。 YZ20E型压路机碾压方式如下：静压1遍f弱振2遍f强振1遍f静压1遍，共5遍。静压1遍f弱振1遍f强振2遍f弱振1遍f静压1遍，共6遍。静压1遍f弱振2遍f强振2遍f弱振3遍f静压1遍，共7遍。 对按上述方式碾压后还达不到压实质量控制标准的区段再进行补压(每 次增加强振或弱振各 1 遍)，直至各项检测指标均达到基床底层标准或不再增长 为止。检测方法 各分区按上述的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n和K30。 检验数量为：检测两个断面孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点, 路基中部2点；检测K30两个断面地基系数4点，其中：距路基边线2m
11、处左、 右各2点，路基中部2点。 采用灌砂法挖坑和高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。检测数据统计表 4.2.1 碾压试验检测数据统计表项冃测区碾压方式松铺/压 实(cm)测点含水率孔隙率n(%)20t 压 实(DK7+100DK7+400)静1 弱2 强1 静1 (5遍)35/32 (1.09)DK7+10左6.330DK7+10中6.528DK7+10右6.331DK7+20左6.728DK7+20中6.825DK7+20右6.830DK7+30左6.728试 验DK7+30中6.830DK7+30右6.929DK7+40左6.729DK7+40中6.331DK7+40右6.530(DK
12、7+100DK7+400)静1 弱1 强2 弱1 静1 （6遍）35/29(1.206)DK7+15左6.327DK7+15中6.826DK7+15右6.928DK7+25左6.527DK7+25中6.727DK7+25右6.425DK7+23左6.828DK7+33中6.925DK7+33右6.426DK7+39左6.527DK7+39中6.726DK7+39右6.525(DK7+100DK7+400)静1 弱1 强3 弱1 静1 （7遍）35/28(1.250)DK7+10左6.424DK7+10中6.323DK7+10右6.825DK7+20左6.424DK7+20中6.425DK7+2
13、0右6.521DK7+30左6.522DK7+30中6.524DK7+30右6.521DK7+40左6.823DK7+40中6.823DK7+40右6.422孔隙率n（ % ）36图4.2.1 20t压路机碾压遍数与孔隙率1的关系试验分析：由表4.2.1、图4.2. 1的检测统计数据分析可知：当振压5遍时，孔隙 率 1 基本能够达到验收要求，其中有3 个数据刚好为31%；当振压遍数达到6 遍时，孔隙率1 指标值呈增大趋势，均能满足验标要求，且均大于28%，平均 为 26.5%，说明振压6遍时的压实质量较好。当振压遍数达到7 遍时，孔隙率1 指标仍承增长趋势，压实质量进一步提高，从确保路基填筑质量和经济方面 考虑，确定机械的压实遍数选为6 遍最佳。4.2.2 不同摊铺厚度工艺试验在DK7+100DK7+400区段的第
