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1、施工图设计说明1 .工程概况两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路工程地处北部龙兴工业园龙兴核心聚居区内，位于两江大道以东、五横线以南、御临河以西及寨子路以北的围合区域，片区道路总共包含11条次、支路。桥梁工程范围为新建4座人行梯道桥，新建梯道桥主要功能为连接新建横三路与现状渝江路人行道，桥梁概况如下表所示。表1.1横向桥梁工程汇总表序号桥名脖径组合（m）桥梁(m)结构类型桥梁宽度备注上部构造下部构造桥墩基础(m)1Tl梯道5.246+2X6.3+2.420.621钢筋能连续板梁独柱墩钻孔灌注桩3.0人行梯道2T2梯道5.246+2X6.3+2.420.621钢筋舱连续板梁独柱地钻孔灌注桩3.
2、0人行梯道3T3梯道4.646+3X6.3+2.426.321钢筋碎连续板梁独柱域钻孔灌注桩3.0人行梯道4T4梯道4.646+3X6.3+2.426.321钢筋股连续板梁独柱墩钻孔灌注桩3.0人行梯道2 .主要设计依据及基础资料1）重庆两江新区建设管理局关于两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（二期）初步设计的批复（渝两江建审202238号，重庆两江新区建设管理局，2022年4月15日）2）两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（二期）一4座梯道工程地质勘察补充说明（重庆市勘测院，二零二二年八月）3 .对规范强制性条文的执行响应情况本次设计满足相关规范标准强制性条文要求，不存在突破规范强制
3、性条文的情况。4 .对初步设计审查意见的执行响应情况1、人行梯道荷载应按工程结构通用规范GB55001-2021取值：答复：工程结构通用规范GB55001-2021规定了公路桥梁人群荷载标准，城市道路交通工程项目规范GB55011-2021附录B关于人群荷栽部分要求与城市桥梁设计规范（2019年版）（CJJ11-2011）10.0.5相同，而人行梯道桥属于专用人行桥，人群荷载应按照城市人行天桥与人行地道技术规范（2003年修订）（CJJ69-l三）取值。2、建议人行梯道做方案比选；答复：本梯道桥梁规模较小，上部结构从经济性、施工难易程度、后期养护等方面综合比选后采用混凝土梁：根据地勘报告，梯道
4、桥墩地质情况变化略大，填土层厚度不一，考虑到桥梁规模本身不大，为方便施工并结合地勘报告建议，基础形式统一采用桩基础。5 .采用标准及规范1）城市,道路交通工程项目规范（GB55011-2021）2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）3）城市人行天桥与人行地道技术规范（2003年修订）（CJJ69-1995）4）城市桥梁设计规范（2019年版）（CJJ11-2011）5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）6）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）7）公路桥梁抗风设计规范（JTG/T3360-01-2018）8）城市桥梁抗震设计规范（C
5、JJ166-2011）9）公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）6 .设计技术标准1）桥面宽度：0.25m（人行栏杆）+2.5m（人行梯道）+0.25m（人行栏杆）=3.0m：2）设计荷载：人群荷载按照城市人行天桥与人行地道技术规范（2003年修订）（CJJ69-1995）取值，取4.6kPa:3）地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，桥梁抗震设防措施按6度区执行，桥梁抗震设防类别为丁类。4）桥梁设计安全等级：一级，构件重要性系数：1.1。5）桥梁设计基准期：100年。6）设计使用年限：50年。7）环境类别：I类环境，环境作用等级为I-B。（2）砂岩：褐红色、灰色，细
6、-中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，局部含泥质较重。主要矿物成分有：石英、长石。砂岩强风化层厚度0.42.5m,强风化岩芯多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状：中风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育不发育，完整性好，含泥质重。饱和抗压强度在15.748.4Mpa之间，标准值26.IMpa0强风化层岩体破碎，风化裂隙发育，多呈土状、土夹石状和碎块状，岩体基本质量等级为V级，钻孔揭露厚度约为0.44.5m。三、基岩面起伏情况及基岩风化带特征场地基岩面随斜坡地貌起伏变化较大，倾角总体525,局部斜坡段倾角较陡，埋深一般25.0m,局部回填区埋深可达45.5m,基岩面标高171.7268.1m。场地基岩风
7、化带随基岩面起伏变化，其一般厚约0.44.5m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。7.4工程地质评价一、地震根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GB18306-2015之图Al及中国地震动反应谱特征周期区划图（400万）CB18306-2015之图Bb场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g,设计地震分组为第一组。二、场地稳定性和道路适宜性拟建工程场地处于构造剥蚀浅丘地带，上覆土层厚度0.018.4m,下部基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩、土体层序正常：通过本次勘察在拟建工程场地内未发现影响场地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象和不利的河道、沟浜
8、、墓穴、防空洞、孤石等不利的埋藏物。因此拟建工程场地整体基本稳定，岩土体总体稳定性较好，场地在设计合理布局及支护的前提下适宜两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（二期）一4座梯道建设。三、地震效应和地震稳定性评价根据剪切波速测试成果，场地内素填化等效剪切波速137ms,为软弱上：粉质粘土呈可塑状，其等效剪切波速164ms,为中软土：场地内基岩剪切波速大于500ms,为坚硬土或岩石。场地内覆盖层为素填土和粉质粘土，不存在地震作用下液化的砂土和湿陷性的黄土，地震作用下，场地内岩土体处于稳定状态。未经合理支护的边坡岩土体会在地震作用下崩塌滚落，在边坡岩土体经有效压实或支挡处理后，边坡岩土体在地震作
9、用下处于稔定状态。由于场地大部分填8)桥面防水等级：【级，桥面防水层使用年限：215年。7.自然条件及水文、地质资料(摘自地勘报告)7.1 地形地貌勘察区原始地貌属于构造剥蚀丘陵区，地形波状起伏，呈现沟丘相间分布的地貌特征，总体趋势北高南低。由于相邻地块或相交道路工程的正在施工，现大部分为施工区，局部为原始地形。现地面高程约199212m,相对高差约13m,地形较平缓，坡角一般520,局部地段的较陡，(边坡部分坡脚最大可达30)07.2 水文场地大部分为施工区，部分为原始地貌，地表被粉质粘.上或素填土所覆盖，水文地质条件简单，场地内地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为排水管网、大
10、气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔隙水量相对较大。沿线无统一地下水位，场区地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。7.3 地层岩性地表分布第四系全新统(QI)素填土和粉质粘土，下伏基岩为侏罗系沙溪庙组(J2s)沉积岩层，沿线的岩层以砂岩和砂质泥岩为主。现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：一、第四系全新统(04)(1)素填土(Q4ml)：场地素填土主要为施工平场形成，褐红色，主要由砂、泥岩块石、碎石夹粘性土组成，局部夹少量杂填土(主要为建筑垃圾和生活垃圾)，砂、泥岩块碎石含量25%55%,粒径20400Innb局部大于600mm。结构
11、松散梢密，大部分为新近回填，局部为道路路基，回填时间25年，钻探揭露厚度0.018.4m(3H38-D,在道路沿线分段分布。(2)粉质粘土(Q4el+dl):褐色、灰褐色，局部包含砂岩碎、块石，块径0.52m,碎块石含量约占2040%,干强度中等，韧性中等，切口无光泽稍有光泽，局部有摇振反应。主要为残坡积成因，该层在沿线均有分布。二、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)(I)砂质泥岩：褐红色、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带厚度LO-4.5m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈柱状、长柱状，裂隙较发育不发育,完整性较好。饱和抗压强度在2.710.5MPa之间,标准值5.6M
12、pa:8.3桥面系及附属设施D栏杆采用不锈钢栏杆。2)桥面铺装2mm桥面防水层+2OmmVIO水泥砂浆层+3Omm火烧面芝麻灰花岗石。防水涂料均采用聚合物改性沥青基防水涂料(PBLH型)，防水层中间设胎体增强材料一无碱玻璃纤维，用量N300g11f,其技术指标应符合行业标准道桥用防水涂料(JC/T975-2005)和城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010)的要求。3)沉降缝和止水带梯道梁与平台相接处设沉降缝，止水带采用PE22橡胶止水带330XR12X6,其技术指标应符合高分子防水材料第2部分：止水带(GB18173.2-2014)的要求。4)支座均采用板式橡胶支座，板式橡胶支座
13、的材料性能、耐久性要求、支座性能等均应符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)的要求。5)桥面排水桥梁结构范围内不设置排水系统，通过桥面散排。8.4桥梁结构分析与计算参数8.4.1 结构分析1)上部结构钢筋松连续板梁，按照钢筋混凝上构件进行设计，设计计算符合公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)的要求，采用平面杆系有限元程序进行计算。2)下部结构下部结构和基础均为钢筋混凝土结构，设计计算符合公路桥涵设计通用规范(JTG1)60-2015)、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)和公路
14、桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)的要求。土为新近抛填，应考虑地震时地基不均匀沉降、地基失效或其他不利影响对拟建工程构筑物可能造成的破坏，并应采用相应措施。四、工程地质评价结合设计方案，本次勘察范围为4座梯道，现对4座梯道的工程地质条件评价：由于场地内土层厚度变化较大，强度低、变形大，覆盖土层不适宜作基础持力层，宜采用中等风化基岩为基础持力层。由于本段上部土层厚度变化较大，土层厚度较大的部分墩柱可以采用机械成孔进行施工，斜坡地带挖孔存在机械安全风险：土层厚度较小地段可采用人工成孔。五、地基均匀性评价拟平场场地较平坦，场地大部分分布素填土，厚度0018.4m,主要由砂、泥岩块石、
15、碎石夹粘性土组成，局部夹少量杂填土(主要为建筑垃圾和生活垃圾)，砂、泥岩块碎石含量25%-55%,粒径20-400mm,局部大于600nm结构以松散为主，大部分为新近回填，局部为道路路基，回填时间25年，均匀性较差；场地内分段分布粉质粘土,厚约0.08.7m,可塑状，干强度和韧性中等，无包含物，均匀性较差；强风化基岩厚度差异较大，承载能力差别较大，整体均匀性较差；中风化基岩分布规律性较好，连续稳定，但由于砂、泥岩强度差异较大，因而地基整体均匀性较差。综上，场地地基均匀性整体较差。8 .设计要点8.1 上部结构上部结构采用钢筋混凝土连续板梁，最大跨径为6.3m。桥梁总宽度为3.0m,梁高0.6m,梁顶宽3.0m,梁底宽l.5u梯道桥墩支座均采用GBZJ250X300X74(CR)板式橡胶支座，横向设双支座，支座间距为LIm,桥台处采用4cm厚油毛毡垫层。8.2 下部结构及基础梯道下部结构桥墩均采用独柱墩+盖梁，桥台采用盖梁
