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1、大门制作方案1. 大门构造（1 ）门框构造：两个大门共4根门框，对称制造，每条门框重约51.55t，共由 九段拼装而成，总高达78.395m。每条门框上共有七根导轨，导轨全长78.395m，各导轨间距360mm，要求误差0.5mm，全长平行度2mm，直线度3mm，且局部vO.5mm/m，每根导轨由2根匚14a槽钢和三条垫片组成。（2）门扇种类和尺寸。分升降和固定门扇（横档）两种，两个大门共有升降门12扇，固定门2扇，每个升降门扇由三块门体通过高强螺栓连接而成，且有48个 导向轮。门扇外蒙皮由厚2.5mm钢板焊接，内蒙皮由厚1.5mm钢板绑接。固定 门扇由4块门体通过高强螺栓连接而成，厚540m
2、m，重约23.42t/扇,尺寸为 14.2mx14.44m。大门总重（包括门框）约746t。2. 钢大门加工制作方案大门分段、分件加工，重量大、精度要求高，为确保分段、分件加工精度，加工 前对门框施工进行了多个方案的对比。最后经反复论证，决定采用方案为单导轨 机加工后，再与门框焊接，即采用装焊精度来保证导轨精度。具体工艺为：（1 ）放1 : 1足尺大样下料；（2）用激光仪测量、定位、打眼，用画针画线和钢带丈 量；（3）制作专用胎具，装配时九个分段的法兰面（连接面）首先定位，再进行 杆件安装；（4）采用二氧化碳气体保护焊接工艺施焊，焊接人员定岗定位，对称 、间隔分段施焊，并采用适当的电流参数。以
3、减少焊接变形，保证加工精度。1. 小角度倒链变幅铰支人字扒杆吊装技术在升降推拉大门设备安装中，有12台（7.5t/台 ）卷扬机须吊装到垂直厂房13层 顶（标高88.4m ）进行安装。经充分论证，决定自行设计简易吊装机具进行吊装 ，通过对传统的人字扒杆机构进行技术革新，设计了小角度倒链变幅铰支人字扒 杆机构，与传统的人字扒杆机构相比具有显著特点：刚性人字扒杆；扒杆铰支； 倒链变幅；前、后限位挡块；施工卷扬机高置。通过吊装12台卷扬机设备表明 ：小角度倒链变幅铰支人字扒杆机具有加工制作简单、使用快捷、安装灵活多变 、造价经济等优点，实用性好。2. 平板车门扇运输 升降门扇（门档）由于结构的特殊性带
4、来了运输的困难，为使运输达到简便、安 全、高效、低耗，通过认真分析决定使用25t平板车，配合托架及防侧翻托滚进 行运输。其特征是：用钢托架保护门体；用托滚防止侧翻；使用最低车速。3. 三吊车门扇空中翻身技术门扇（门档）厚度方向的刚度小，在翻身直立时不允许承受弯矩。为加快施工进 度，降低工程费用，选用了整体直立式方案，即在地面拼装好后，运至吊装现场 进行翻身支立。设计了三吊车门扇空中翻身技术：一次提升与回转；倒换吊点； 二次提升与回转；托架脱落。三吊车门扇空中翻身技术安全可靠、效率高、操作 简单，容易实现托架与门扇的分离。在翻身过程昏，托架与地面接触，门扇随托 架转动，基本上不承受弯矩。4. 吊
5、篮式吊装技术厂房门框横档重24t，要求通过72个预埋螺栓铅垂吊挂于86.4m处。要想安全顺 利地实现门档安装，必须解决诸如吊点问题、提供安装作业面、预埋螺栓同时人 孔、吊装方式等关键性技术问题。吊篮式吊装技术就是为解决这些问题而设计的 一项特殊性吊装技术，其要点：吊篮式载体；四台卷扬机抬吊；协调性过渡梁； 有机吊点布局。施工中，吊篮的结构形式要依吊件的形状和安装条件而定，吊点 群布局要有系统性，以最大限度地减小吊篮受力和顺利实现构件就位为原则。当 吊点群的相互协调有困难时，可充分利用过渡梁的调节性能。5. 门框安装四定点精度测控技术 在升降推拉大门系统中，门框是升降门运行和密封的基础，其安装质
6、量的好坏， 直接影响着系统的使用功能。门框安装时，其高度方向的位置控制由预埋连接螺 栓的位置决定，门洞前后方向的位置控制由预先在厂房上画出的基准线所决定。 门框沿厂房门洞左、右方向的位置控制及铅垂度、平行度、对称度、对角线误差 的控制，由于无法画出安装基准线而必须采取另外的措施。根据门框的结构特点 和安装形式，在仔细分析研究的基础上，制定了四定点测控技术方案，主要内容 包括：以面代体；以点代面；门洞前两定点测控，门洞侧两定点测控。保证了门 框安装后的空间精度要求。6. 设备钢丝绳卷扬机穿绕技术设备钢丝绳卷扬机穿绕技术是为了安全、高效、省力地完成2台卷扬机设备的钢 丝绳而设计的一项特种安装技术，其要点是：高空放绳；施工卷扬机钢丝绳反向 穿绕；麻绳连接；倒链拉紧。7. 升降推拉大门安装误差控制 为了保证升降门沿推拉侧面轨道运行时的平稳性，必须在技术上要有控制综合误 差影响的措施。根据静止误差原理，设计了升降推拉大门误差控制技术。该技术 主要包括两个方面：一方面是控制门框各段的安装误差，使其不超出规定值；另 一方面是把推拉门下导轨作为一个调整环节，以保证推拉门和升降门所形成的动 配合不受破坏。具体来说，就是把下导轨的安装放到最后，并根据动配合状况适 当改变下导轨的安装位置，让下导轨来承受综合积累误差。
