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2、pgrading work, further development of three to split. (A) fully grasp no unauthorised created. The township no unauthorised created the existing building one household, one document survey and file 腿粉巾滦廓绞钨阂天残正沽媒诣挣擞喷咸刊财磅躺弦侯厉徘放逆佛担这蒲漓浴须抵袜盲喉弃堡剑净疆工辉哎辆酱褒雀佰淆搜油妹徊昨疽董麻侮淖漆覆甩县疥变姑阮洪气侯灿猪滨娘枚创窿汇稳漆殉逸浑能宁缸煎舍阁磅残柬扦折脑篆咀醉
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5、厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土)。路面结构层的20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量404038m2；为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎石垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我们在已施工完成的并经验收的合格土路基上，选择了一段280m长的路段进行了未筛分碎石垫层的试验段施工。二、未筛分碎石垫层试验段的准备工作：在进行未筛分碎石垫层试验段施工之前，制订了较详细的试验段施工技术及施工工艺方案，用以指导试验段的施工，并做好如下各项准备工作
6、：、首先在已完工的合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎石垫层试验段的下承层，该试验段选择在K20+230510地段的右幅，试验段下承层的土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。、我标段未筛分碎石垫层原材料采用谭头石料场机器轧制的坚硬的岩石，对进场使用于未筛分碎石垫层的原材料的各种规格碎石、石屑送深圳市公路交通工程试验检测中心试验，其质量结果如下：粒径为2040mm的碎石压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中针片状颗粒的含量为6.4%；粒径为1030mm的碎石压碎值18.4%，含泥量0.9%，碎石中针片状颗粒的含量为6.7%；石
7、屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指数5.9，材料试验结果表明我标段未筛分碎石垫层原材料符合设计和施工规范要求。、未筛分碎石垫层混合料配合比已由深圳市公路交通工程试验检测中心试配确定，混合料级配满足设计和施工规范要求，其级配情况见表2。未筛分碎石垫层混合料配合比设计级配试验结果 层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075垫层10093.364.94629.4219.91.4按重型击实试验确定的最大干密度为2.22g/m3，最佳含水量在5.8。 三、试验段施工步骤、施工准备工作：试验段开始之前对下承层进行了检查，其表
8、面平整坚实，具有符合规定的合格高程、宽度、横坡度，没发现有弹簧和松散软弱点现象，具备未筛分碎石垫层施工条件。、施工测量放样：在下承层上恢复中线桩，并在路侧边缘上设边桩，在所有桩上标出水泥稳定碎石底基层的设计高，按松铺系数1.3计算松铺厚度。并按试验段施工平面图布置检测点和观测点。、试验段施工过程控制：未筛分碎石垫层试验段于07年4月15日上午8时30分开始，17时40分摊铺完成，18时20分碾压结束。其施工过程的步骤如下：1、运送碎石、石屑材料：在施工之前，检查、维修好运料道路。施工前一天及施工当天采用5部大型自卸汽车。在石料场和工地现场往返将碎石、石屑运送到工地施工现场。2、碎石垫层混合料拌
9、和：由于当地无法采购到未筛分的碎石，所以必须将进场的碎石、石屑按设计配合比进行掺配拌和。混合料的拌和机械采用装载机配合挖掘机。其试验段拌和采用的工艺如下：各种碎石、石屑进场后，洒水将材料湿润，随后就在路基施工现场拌和，拌和采用挖掘机及装载机前后、左右移动翻拌二次，在后用挖掘机及装载机边摊铺边翻动拌和，拌和完成、摊铺前的混合料含水量为：7.1。3、混合料摊铺：试验段施工方案中原定采用推土机摊铺混合料，由于推土机不能到位，为赶进度，我们改为用挖掘机、平地机相配合摊铺试验段的施工方法。混合料在摊铺过程中，先用挖掘机挖斗将混合料分成若干小堆，再用挖掘机料斗中的挖齿根据桩位上松铺厚度大致摊铺耙平，再用人
10、工配合平地机粗平和精平至符合规定要求的横坡、平整度。在精平摊铺过程中，个别地方表面出现粗集料“窝”和局部产生混合料离析现象，安排民工将粗集料“窝”和离析的地方挖出，重新用料斗车装上混合料填补铺上。4、整型碾压：在摊铺成型、平地机精平到有合适的路拱横坡后，测设第一次高程，挖坑检查厚度最大为27cm，最小为23cm。碾压前含水量检测为：6.8。混合料碾压按分段进行，即每摊铺完50m左右开始碾压。采用18T重型压路机在全幅内静压一遍，随后再用18T重型压路机振动碾压。碾压从路肩边缘到中，重叠1/3轮宽的原则进行碾压。每一道来回碾压50m长需1.5分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需812分钟，每
11、小时1.82.0km的行驶速度。由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推土机）、平地机行走，碎石垫层已具有一定的密实度。在试验段静压一遍、弱振碾压2遍、强振碾压1遍（第四遍）后检测了压实度和高程，压实度检测：最高95.7%，最低93.5 %，平均94.5 %；压实后厚度20.7cm24cm，压实系数0.150.195。然后又用18T压路机强振碾压1遍（第五遍），每一道来回碾压100m长需3分钟左右，半幅（16.5m）宽压实一遍需1518分钟，每小时2.22.5km的行驶速度。压实度检测：最高97.4%，最低95.7%，平均96.3%。压实后厚度18.7cm22.6cm，压实系数0.220.275
12、。最后再用18T压路机强振碾压1遍、静压1遍光面结束该试验段的施工，终压结束后检测压实度：最高99.3%，最低96.9%，平均97.7 %；压实后厚度17.8cm22.3cm，压实系数0.2350.295。（压实度检测试验资料及测量资料见附件）四、总结与分析：通过未筛分碎石垫层试验段的施工，己基本达到试验路段施工的目的及要求，但也存在一些问题和不足及缺陷，现总结分析如下：、运输、拌和、摊铺、碾压等施工机械设备的可靠性：1、进场施工的机械设备性能良好，操作可靠性较强，但进料运输车辆较少。不能满足现场施工进度要求，应适当增加运输设备。2、试验段方案原定进场推土机进行摊铺，由于推土机未进场，后改为用
13、挖掘机摊铺，但摊铺的效果不是很理想，应采用推土机摊铺。3、碾压设备质量(吨位)已能达到要求，但大面积施工使用1台偏少，应使用2台碾压机械。、未筛分碎石混合料级配是否符合质量要求：通过试验段施工现场掺配拌和后取样筛分试验，其掺配拌合的级配符合设计配合比和规范要求，级配连续、粗细骨料适中，使用的材料满足各项要求。混合料掺配拌和后检测级配试验结果如下：未筛分碎石垫层混合料拌和检测级配试验结果 次 数通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075第一次10010075.255.439.926.910.50.0第二次10010075.657.340.
14、625.610.10.0、各道工序的质量控制措施是否合适：在未筛分碎石垫层试验段施工工序中，各项质量控制措施能满足施工上要求。在路基现场拌合主要检测混合料含水量和级配质量控制，施工过程中主要做好摊铺前下承层洒水湿润，控制摊铺的虚铺厚度、平整度，掌握碾压合适时间，碾压的遍数，密实度的检测等各种手段是适应施工要求。、确定每一作业段的合适长度或面积：根据施工试验段来看，在路基现场拌合摊铺作业时，每个摊铺、碾压流水施工作业段可按50m左右为一段，拌和堆料按三角形等距离堆放。因此，必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。每天施工作业段的合适长度，要视机械和天气情况而定，一般来说只要各种机械能连续操作，各
15、种材料保证供应，按半幅的作业面，一天810个小时的工作时间，每天铺500m左右为宜。但是碾压要随时观察含水量情况。、确定用于大面积施工的松铺系数：根据试验段使用挖掘机、装载机+平地机摊铺碎石垫层混合料检测情况分析，由于在摊铺过程中，经挖掘机、装载机（推土机）、平地机行走，碎石垫层已具有一定的密实度，在随后的碾压过程中，压实系数较小。所以试验段采用的1.30的松铺系数稍大了一点，从施工终压完后已测高程分析，已完工的碎石垫层高程偏高520。建议今后大面积施工的松铺系数采用1.25为佳。松铺厚度按实测厚度乘上松铺系数。应在今后施工过程中测量人员应注意随时检查碾压厚度、高程是否合适，再根据实际情况调整摊铺松铺系数。、提出标准施工方法：综合未筛分碎石的特点，结合我标段未筛分碎石垫层试验段施工的经验和技术参数，建议今后的未筛分碎石垫层大面积施工，参照如下几点施工方法。1、未筛分碎石材料施工现场进料、卸料数量的控制：碎石垫层施工应在前一天进足第二天计划施工长度的50以上的材料，进场材料按面积或长度计算堆料距离卸料，石屑、碎石按设计配合比（20-40碎石23、10-30碎石29、石屑48）掺配比例和三角形分开堆放，并留足拌和需用周转场地，2、未筛分碎石
