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1、1、交通生成：各交通小区未来年总的出行发生量和出行吸引量。2、交通方式选择：人或物的出行次数在不同交通方式或交通工具之间的划分、分配和选择。3、交通分配：是已知各小区之间的出行交通量，具体地确定它们所选用的路线，把各小区 之间的交通分布具体分配到各条具体道路上。4、路网可达性：指路网中从某一点通达另一节点的难易程度。5、运输系统：是指由人和物的载运和输送有关的若干实体要素组成的有机集合体。6、交通生成：是各小区出行出行总的生产量和出行总的吸引量。7、路网密度：单位面积（人口，或面积、人口和GDP的综合）的公路（铁、水）长度。计算题1、在某交通干线布局方案选择中，采用层次分析法。评价指标的权重等
2、级和各方 案的得分如下表所示。请写出评价指标相对评价目标的判断矩阵和各方案相对于运网协 调的判断矩阵。（10分）指标名 称权重因数弟1方案C rOCZi弟2方案弟3方案发展政策A354技术条件C543经济效益B434运网协调B453资源环保C244答:建立判断矩阵BPPP2123Pbbb1111213Pbbb2212223Pbbb3313233若P与P优劣相等，则b = 1 ； P比P稍优时，则b = 3，反之b = 1 ； P比P优时，i ji）i ji）ij 31 j则b = 5，反之b =1 ； P比P甚优时，则b = 7，反之b = 1。ijij 5 i jijij 7评价指标相对评价
3、目标的判断矩阵为：AB1B,B3B4B5B115335B21/511/31/31B31/33113B41/33113B51/511/31/31各方案（c层）相对运网协调指标（B4）的判断矩阵如下:P111/33P2315P31/31/51请写出评价指标（B层）相对评价目标（A层）的判断矩阵和各方案（C层）相对于技 术条件指标（B）的判断矩阵。建立判断矩阵BPPP123Pbbb1111213Pbbb2212223Pbbb3313233若与P.优劣相等，则勺 = 1P比P稍优时，则b =3，反之b = 1i jijij 3P比P优时，则b =5，反之b = 1i jijij 5P比P甚优时，则b
4、= 7，反之b = 1i jijij 7则评价指标（B层）相对评价目标（A层）的判断矩阵如下:AB 1B2B 3B 4-B5B111531315B251331B3133113B4131311113B551331（c层）则各方案相对技术条件指标（B2）的判断矩阵如下:B2C1C1113152、某地区国土面积202500平方公里个，试求该地区路网的连通度，并作出评价。现有路网长度40000公里，区内交通结点数64004L连通度C=.vA x N40000202500 x 6400=1.11由于C1，说明该地区路网连通程度情况较好。3、某区域有三个交通小区，现状OD矩阵及各交通小区的预测交通发生和吸
5、引量如上表。试用FRATAR法确定该区域的未来OD分布（第1次计算结果）。123O.。114329272385166432541155D.9161136-DL-276455146123O；O；a；14322；238516644325411555D；91611D：276455b；345阻抗:右(1,1)= +匕2 + 七=43 = 0.2651 t X b +1 X b +1 X b4 X 3 + 3 X 4 + 2 x 5111122133L(1,1)=t11 +121 +131= 4 + 3 + 2 = 0.2651 t x a +1 x a +1 x a 4 x 3 + 3 x 4 + 2
6、 x 5111212313-一 L + Lj.一一 T = t x a x b x = 4 x 3 x 3 x 0.265 = 9.531111112同理可得：T12 = 9.13T3 = 7.56T21 = 9.13T = 31.03T3 = 24.08T1 = 7.56T2 = 24.08T3 = 23.91123合计19.539.137.5626.2229.1331.0324.0864.2437.5624.0823.9155.55合计26.2264.2455.55146123_Oi143291823851632325411339161136D!_18323383阻抗：L(1,1)1t +
7、1 +1t x b +1 x b +1 x b111122133=0.454 x 2 + 3 x 2 + 2 x 3LLmin 4， 9， Lmin 1， 9Lmin 2， 9.这两个路段均为有效路段L （1-2， 9） =d （1， 2） + Lmin （2， 9） =13L （1-4， 9） = d （1， 4） + Lmin （4， 9） =12平均路线长 L= （13+12） /2=12.5（4）计算各有效路段】i，j的边权Lw （1,2） =e -3.3 X13/12.5 =0.032 Lw （1,4） =e -3.3 X12/12.5 = 0.042（5）计算节点i的点权Nw （i
8、） =ELw （i， j）Nw （1） =Lw （1，2） +Lw （1，4） =0.074（6）计算各有效路段（i，j）的OD分配率P （i，j），P （i，j）为本次分配的OD量T （r，s）在有效路段上的分配率。P （1,2） = 0.032 / 0.074 = 0.432 ，p （1,4） = 0.042 / 0.074 = 0.568（7）计算有效路段i，j的分配交通量Q （i，j）Q （1，2） =0.432X2000=864，Q （1，4） =0.568X2000=1136同理，可得Q （2， 3） =242； Q （2， 5） =622； Q （4， 5） =1136； Q （
9、4， 7） =0Q （3， 6） =242； Q （5， 6） =1098； Q （5， 8） =660Q（6，9）=1340； Q（7，8）=0；Q（8，9）= 6605、如图所示，AB为主干线，C点应如何连接主干线较为合理。已知AC之运量 为50万吨，CB之运量为40万吨，干线运费为0.2元/吨公里，支线运费为0.25 元/吨公里。（10分）C40A BI 200 I 100 I解：设AC之间的运量为0 （ 0 =50万吨），CB之间的运量为6 （ 0 =40万吨）1122考虑运费率：干线e （ e =0.2元/吨公里）支线e （ e =0.25元/吨公里）1122e (0 +0 )(c2
10、 + 工2 + e 0 (a 一 x) + e 0 (x + b) 总吨公里 E =2、121 11 2、70 -02 x e c2 + x201 +02e2x =3.57 km则D点距B点的距离为103.57 kmCA 200Dx100B简答题（40分）1. 简述交通规划“四阶段法”的主要内容四阶段法是预测交通网络交通需求的比较成熟的方法。它分为发生与吸引交通量 预测、分布交通量预测、交通方式划分交通量预测和交通量分配四个阶段，具体内容如 下：第一阶段：预测各交通小区发生与吸引交通量Oi ,Dj第二阶段：预测交通分布量，预测i、j区之间的交通量tij0第三阶段：预测各交通方式分担交通量t;,即将交通分布量tij划分成各种交通 方式的分布交通量t; ,m为交通方式。第四阶段
