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1、 毕业设计（论文） 标 题： 浅谈汽车轮胎保养 目 录一、引言1二、轮胎保养与维护的基本前提. 1（一）按额定负荷均匀装载1（二）坚持中速行驶2（三）正确驾驶,减少或避免轮胎的不正常磨损2三、汽车轮胎保养的手段检查3（二）轮胎气压的检查5四、轮胎的正确维护6 （一）确保轮胎气压正常6（二）安全操作,科学充气6（三）轮胎合理换位7 （四）汽车轮胎的合理使用7 五、轮胎的正确维护8 （一）无千斤顶时的换轮胎技巧8（二）敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧8（三）轮胎异常磨损的巧排除8六、结语9致谢10参考文献：11摘要 汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用。文中主要介绍了汽车轮胎保养与维护的前提, 研究
2、和论述了汽车轮胎保养的手段、 汽车轮胎的正确维护方法及维修技巧。 关键词：汽车; 轮胎; 磨损; 气压; 保养与维护 SummaryTire Safety plays a very important role. The article mainly introduces the automobile tire care and maintenance of premises, means of study and discusses the tire maintenance, proper maintenance and repair of automobile tire skills. K
3、eywords: automotive; Tyres; Wear; Air pressure; Care and maintenance 浅谈汽车轮胎保养一、引言 轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。按其内空气压力的大小,可分为高压胎、低压胎和超低压胎;按其有无内胎,可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构,分为斜交轮胎和子午线轮胎。现代汽车都采用充气式轮胎。轮胎安装在轮毂上,直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车
4、的动力性、 制动性和通过性。由此可见,汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用,对它进行合理使用、 正确维护及有技巧的维修和处理非常必要。二、轮胎保养与维护的基本前提（一）按额定负荷均匀装载摩擦力与轮胎负荷成正比,故超载使轮胎负荷加大,则轮胎磨损也大,使轮胎行驶里程减少。超载还会使胎侧曲挠变形增大,轮胎肩着地,造成胎面边缘不均匀磨损;经常超载将造成轮胎的不正常磨损;前轮定位角会随汽车超载的不同程度而变化,超载会使车轮内倾发生变化, 改变转向轮外倾角, 破坏与转向轮前束的匹配关系,使车轮产生侧滑,从而加剧轮胎的磨损。当轮胎负荷超过 20%时,轮胎行驶里程将降低35%; 当轮胎负荷超过50%时, 轮
5、胎行驶里程将降低59%。此外,载荷过大时,轮胎产生剧烈的径向变形,使侧偏刚度下降、侧偏角加大,只要受到侧向力的作用,车轮跑偏程度就会加大,影响汽车的操纵稳定性。（二）坚持中速行驶超速行驶不但不利于安全行驶,而且由于轮胎线速度的提高和单位时间内转动次数增加使胎内摩擦,轮胎与路面的摩擦加大, 随之产生的热量增加,轮胎温度和气压升高,从而加速内外胎的磨损。超速行驶汽车转弯时,产生的离心力加大,引起汽车侧滑,加剧胎冠的磨损。行驶条件越差,超速行驶时磨损越大。试验表明,轮胎磨损与车速成正比。汽车以60km/ h 的速度行驶时, 轮胎磨损为正常状态; 以 70km/ h 行驶时,轮胎磨损开始加剧,轮胎行驶
6、里程与60 km/ h相比下降30%; 当车速达到100 km/ h 时,轮胎行驶里程将下降70%。由此可见,车速对轮胎寿命的影响是相当大的。试验还表明, 汽车等速油耗在中速时最低。因此,为了更加安全、 省油和延长轮胎使用寿命,必须坚持中速行驶。 （三）正确驾驶,减少或避免轮胎的不正常磨损 驾驶员技会影响轮胎的使用寿命, 正确的驾驶操作可减少或避免轮胎的不正常磨损。汽车急加速时,驱动轮局部胎面将会滑移,可能产生胎面肩部片状磨损;汽车紧急制动出现车轮抱死状况时,轮胎在路面上拖滑,坚硬的路面像锉刀一样使胎冠橡胶磨掉一层,在路面上留下清晰的轮胎印迹,也会使轮胎表面产生局部片状磨损;汽车转弯时,轮胎将
7、产生横向变形,如果此时车速较高,会使轮胎产生较大的切向变形,这种变形将造成局部胎面变形加大,甚至造成局部胎面滑移,使胎面、胎侧严重磨损。三、汽车轮胎保养的手段检查轮胎检查主要是检查轮胎磨损程度和气压。（一） 轮胎磨损程度的检查通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。这需要比较细心察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。图1表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。图1A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件； B、表明悬架或四轮定位
8、出现问题； C、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损 ； D、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损； E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。 轮胎花纹对轮胎寿命影响很大。最早的充气轮胎胎面是光滑和无花纹的。随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，因此，也就在汽车行驶的安全性及行驶性能上发生越来越多的问题。1904年德国大陆轮胎公司推出了第一个带有花纹的汽车轮胎。之后，轮胎的花纹技术始终不断得在发展。今天，没有花纹的轮胎仅应用在摩托体育运动中(赛车轮胎)。在发达国家，法律规定，行驶在公共道路上的轮胎必须带有花纹。轮胎花纹最重要的功能是排水，排
9、除雨天马路上影响轮胎与路面接触的积水。在路面有水且汽车高速行驶情况下，轮胎和路面接触面间会产生一个“水锲”而抬起轮胎，车辆将会失控。即使轮胎有着足够深的花纹也无法排除上述极其危险的情况。即使车辆在低速情况下行驶，已经磨损了的轮胎将提高汽车出事故的可能性，特别是当路面潮湿的情况下。轮胎花纹越浅，制动距离越长。 就轿车而言，当轮胎花纹深度磨损到16毫米时，刹车路程距离几乎是新轮胎的一倍(新轮胎花纹深度约为8毫米)。一条轮胎无论是圆周方向还是整个胎面宽度方向必须都有花纹，也就是不能出现局部的花纹已经完全磨损。花纹的深度测量必须测主排水沟的深度。现代化轮胎都有一个TWI标记。如果这个标记已被磨损，则必
10、须更换轮胎。 在大多数西欧国家，法律规定，轮胎花纹的深度必须深于16毫米。出于对驾驶员自身安全的慎重考虑，交通行家推荐，夏季轮胎的花纹深度不应浅于2毫米；冬季轮胎的花纹深度不应浅于4毫米；扁宽轮胎的花纹深度不应浅于3毫米。另外，轿车的四个车轮应使用相同花纹的轮胎(冬夏季轮胎不能同时混用)，至少同一根轴上应该使用相同的轮胎。 轮胎磨损过甚,花纹过浅是行车中重要的不安全因素。过度磨损的轮胎,除容易爆破外,还会使汽车操纵稳定性变坏。汽车在雨中高速行驶时, 由于不能把水全部从轮胎下排出, 轮胎将会出现水滑现象, 致使汽车失控。花纹过浅, 水滑的倾向越严重。轮胎磨损程度的检查包括： 1、胎面花纹深度的检查。根据GB7258- 1997机动车运行安全技术条件, 轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于1. 6 mm, 载荷汽车转向轮胎胎冠上的花纹深度小于3. 2 mm, 其余轮胎胎冠花纹深度小于1. 6 mm 时, 应停止使用。胎面
