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1、新建*铁路 太原至静游段工程XXX标段*墩、台专项施工方案中铁X局集团*铁路项目部2011年6月目录1、编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制范围- 1 -1.3编制原则- 1 -2、工程概况- 2 -2.1桥位概况- 2 -现场情况- 2 -桥址水文地质气候情况- 3 -2.2桥梁墩、台与既有太古岚线相对位置及现场地形- 4 -2.3桥梁主要结构概况- 6 -2.4主要工程数量- 6 -2.5工程特点、重点及难点- 6 -工程特点- 6 -工程重点- 6 -2.5.3工程难点- 7 -2.6工程施工等级划分- 7 -3、施工组织机构- 7 -4、总体施工部署- 8 -4.1施工
2、准备- 8 -签订施工配合协议- 8 -现场准备- 9 -技术准备- 9 -资源准备- 10 -4.2总体施工方案- 10 -桩基施工方案- 10 -承台施工方案- 17 -4.3施工队伍部署及劳力组织- 17 -4.4施工机具设备组织- 18 -4.5总体施工目标- 19 -质量目标- 19 -安全目标- 19 -工期目标- 20 -环保、水保目标- 20 -文明施工目标- 20 -职业健康安全目标- 20 -5、工期安排- 20 -5.1总体工期安排- 20 -5.2阶段性工期安排- 20 -6、施工工艺及方法- 24 -6.1桩基施工工艺及方法- 24 -施工工艺- 24 -施工方法-
3、24 -6.2钢板防护施工工艺及方法- 26 -钢板防护桩施工工艺流程- 26 -钢板桩施工方法- 26 -6.3承台施工工艺及方法- 28 -承台施工工艺流程- 28 -承台施工方法- 29 -6.4桥梁墩台施工工艺及方法- 32 -桥梁墩台施工工艺- 32 -桥梁墩台施工方法- 33 -7、安全保证措施- 34 -7.1安全管理体系- 34 -安全管理体系- 34 -安全管理体系职责- 35 -7.2安全保证措施- 36 -安全制度保证措施- 36 -专项安全保证措施- 39 -7.3安全应急预案- 43 -安全抢险应急机构- 43 -安全应急预案- 44 -8、质量保证措施- 45 -8
4、.1质量保证体系- 45 -8.2质量保证措施- 48 -制度保证措施- 48 -专项质量保证措施- 50 -*墩、台施工方案1、编制说明1.1编制依据（1）*施工图(*施桥08及*施桥（变）08)及相关标准图集；（2）现场测量及调查资料；（3）铁道部铁办【2008】190号、铁运【2010】51号及太原局太铁师【2008】297号、太铁师【2010】261号、太铁师【2010】343号文件；（4）铁路桥涵施工规范TB10203-2002、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10415-2003、铁路桥涵工程质量验收标准TB10210-2001、铁路混凝土与砌体工程质量验收标准TB10424-20
5、03、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008；（5）铁路技术管理规程、铁路工务安全规则（铁运2006177号）。1.2编制范围*墩、台左侧路基边坡、既有锥体防护及墩台身施工。1.3编制原则(1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本；(2)坚持不断优化施工方案的原则；(3)坚持专业化施工的原则；(4)坚持“改造自然、保护自然、建设铁路、环保同行”和以人为本的原则。2、工程概况2.1桥位概况*位于既有太古岚线桥梁右侧，桥梁中心里程DIK33+004.44，其起点里程为DIK32+924.5,终点里程为DIK33+087.72，全长163.22m，
6、孔跨类型为4-32+1-24m,为单线预应力混凝土简支梁桥。4#墩位于缓和曲线上，处于既有桥台锥坡范围内，线路中线距既有线中线约15米；5#台位于半径R=600m的圆曲线上，线路中线距既有线中线约9米。现场情况*4#墩位于既有桥台锥体护坡范围内，4#墩基础为6根1.25m长18m桩基，承台几何尺寸为9.4m5.9m2m和5.5m3.8m1m，圆端形桥墩，墩高6.5m。桥墩进行桩基、承台施工时，需对既有桥台的锥体护坡进行拆除，对既有桥台后路基的稳定产生影响。线路右侧12米为尖山铁矿高压输粉管线。*5#桥台为T形桥台，基础为6根1.25m长23m桩基，承台尺寸为9.4m5.9m2.5m，台身高 5
7、m。承台基底标高为944.61m，既有线轨顶标高为952.9m,高差为8.3m。承台基础外缘最近处距离既有线路中心为7.5m。根据现场调查，承台基坑开挖对既有线路基稳定产生影响。2.1.2桥址水文地质气候情况桥址位于汾河河床，地势较为平坦开阔，汾河在此段雨季有水，其他季节干涸，该桥在此处跨越汾河，线路经过地段主要出露为第四系冲洪积砂类土及碎石类土及奥陶系石灰岩，地质条件较好，设计流量Q（1/100）为4070m/s，设计流速V（1/100）为7.67m/s。2.2桥梁墩、台与既有太古岚线相对位置及现场地形本桥位于新建*线铁路DIK33+004.44处，与既有太古岚线相邻，4#墩承台边缘与既有线
8、最近距离为7.6m；5#承台边缘与既有线最近距离为2.9m（桥位与既有太古岚线的相对位置关系及现场地形图详见*墩、台地形示意图）。*（DIK33+004.44处4-32+1-24m）4#墩处为既有太古岚线路桥台椎体护坡，最高处标高约为947m，最低处标高约为941m，既有太古岚线路肩标高约为952.5m，承台底标高为937.3m；5#台处原地面标高约为952.5m，既有太古岚线路肩标高约为952.5m，承台底标高为944.61m。即：4#墩承台基坑底与对应段开挖面的最大竖直高差约为9.7m；5#台基坑底与对应段路肩的最大竖直高差为7.59m（承台与路基相对位置关系详见*墩、台地形示意图）。2.
9、3桥梁主要结构概况*4#墩基础为6根1.25m长18m桩基，承台几何尺寸（横向纵向高）为9.4m5.9m2m和（横向纵向高）5.5m3.8m1m，圆端形桥墩，墩高6.5m。5#桥台为T形桥台，基础为6根1.25m长23m桩基，承台尺寸（横向纵向高）为5.9m9.4m2.5m，台身高 5m。2.4主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量方量/重量备注钻孔灌注桩根12301.7m3钢筋混凝土结构承台座2270.5m3钢筋混凝土结构桥台座1109.6m3钢筋混凝土结构挖孔防护桩根10409m3钢筋混凝土结构钢板桩组195t钢板桩（SP-型）2.5工程特点、重点及难点2.5.1工程特点本桥临近既有太
10、古岚线，基础施工需对既有太古岚线进行线路、路基防护，施工需制定切实可行的专项方案，确保既有太古岚线运营及设备安全。因此，该桥施工受既有太古岚线影响较大，临近营业线施工是本工程特点。2.5.2工程重点该桥临近营业线施工，因此，桥梁施工过程中确保既有太古岚线的正常运营和设备安全是本工程施工重点。2.5.3工程难点本桥基坑开挖较深，且临近既有线，故本工程施工难点为深基坑开挖及既有线防护。2.6工程施工等级划分根据铁道部铁办【2008】190号、铁运【2010】51号及太原局太铁师【2008】297号、太铁师【2010】261号、太铁师【2010】343号文件，结合施工方法及工艺，确定施工等级划分如下
11、：桩基施工：所有桩采用人工挖孔施工，为C类施工；承台及承台基坑开挖：C类施工；桥梁墩台施工：C类施工；3、施工组织机构中铁六局*铁路太静段项目部二分部根据人员配备及类似施工经验，结合工程概况，委派李威威副经理组织第二架子队主管该桥施工。第二架子队严格按标准化管理中人员配备标准化组建（*（ DIK33+004.44处4-32+1-24m）墩、台组织机构详见施工组织机构图）。4、总体施工部署4.1施工准备4.1.1签订施工配合协议开工前编制*墩、台专项施工方案，经监理、项目管理机构审查批准后，报路局相关单位、部门及高管局，签订相关配合协议，施工计划报批后，方可组织开工。4.1.2现场准备4.1.2
12、.1施工便道该桥4#墩施工便道利用已有乡村道路，5#台施工便道自现有乡村道路接入修建至5#台所在位置，5#台需新建便道约30米，便道采用单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，厚30cm，设2横向排水坡，最大纵坡不大于10%，最小曲线半径不得小于30m。4.1.2.2施工用水该桥施工过程中，采用拉水车就近取水供应施工。4.1.2.3施工用电根据拟定方案及桥梁施工工艺，现场配备200KVA变压器一台，同时配备150KW发电机一台备用，保证正常的施工用电。4.1.2.4通讯联络本工程所处地理位置信号网络发达，施工相关管理人员配备移动 ，驻站员、防护员与施工负责人配备对讲机，随时掌握、通报营业线列车运
13、行情况。4.1.3技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻工点贯通复核。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸、现场复测，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。编制实施性施工组织设计，经建设单位、监理工程
14、师、相关设备管理单位及主管部门批准后方可组织实施。同时做好原材及配合比等相关试验工作。根据施工任务划分，对各分项工程进行技术交底。4.1.4资源准备开工前组织专业化施工队伍进场，进行临近营业线施工及各专业岗前培训，并经考试合格后方可上岗。施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。4.2总体施工方案4.2.1桩基施工方案本桥4#墩及5#台各6根桩基，其中4#墩桩长18m，5#台桩长23m。挖孔防护桩10根，桩长18m，钢板防护桩桩长15米和1
15、2米，桩基穿越地层均为卵石土（Qal+pi4）及圆砾土（Qpl+pl4），最大地层承载力为400KPa。由于受营业线设备限界及营业线运营安全制约，本桥所涉及的挖孔防护桩及桥梁桩基均采用人工挖孔，钢板桩采用机械打桩；钢筋笼采用钢筋加工场集中加工，铁路安全保护区范围内钢筋笼采用孔内焊接绑扎成笼，铁路安全保护区外钢筋笼分两段或三段加工，采用吊车吊装，孔口焊接；混凝土采用混凝土泵车灌注。4.2.1.1挖孔防护桩施工方案本桥5#台承台边缘距太古岚线路基边缘最小距离为2.9m，基坑开挖前采取挖孔桩对既有线路进行防护，共设10根挖孔桩，桩径1.25m，桩长18m。10根挖孔桩“L”型布置，顺线路方向7根，垂直线路方向3根，桩距均为2m，桩中心距承台边缘距离为1.05m，挖孔桩中心距线路路基边线最小距离为
