《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 、编制依据(1) 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(中华人民 共和国交通部【2011.5】文)。(2) 公路桥梁风险评估与管理暂行规定(3) *高速公路工程地质勘测报告(4) 公路工程技术标准(JTJB01-2003)(5) 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)(6) 企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)(7) 项目公司和总承包安全管理要求(8) 项目公司提供的设计图纸文件(9) *合同段实施性施工组织设计1.1评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是*高速公路*段*合同段内的各单位工程。 *双洞双向分离式隧道、*双连拱隧道。*大桥(水上桩)、 *1#、
2、2#桥有高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全 风险较小的工艺，易于控制管理。互通 A匝道跨主线30+ 45+ 30预 应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表；*合同段主要工程量一览表序号单位工程名称结构形式难易度12345n675m墩89101112n13n注：为水上桩n为高墩1.1.2评估范围评估范围为*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的*座桥梁、*条隧道、路基及其所 属*道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以 及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则， 环境、质量、投资、工期等都应服从于安全
3、。尤其要重视可能导致 突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对*合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行 评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的 识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术 手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到 保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提咼效益、实现建 设项目的总目标。1.1.4评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主 线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法 定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项 目进行风险评估。1.1.5成立
4、风险评估专 家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级 工程师和工程师组成。序号姓名职称专业1路桥2路桥3路桥4路桥5路桥6路桥7路桥2、工程概况2.1工程区域2.2设计标准全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h,一般互通1处，互通收费站1处。主要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。2.3隧道工程概况2.3.1工程地质概况（1）、地层岩性隧址内范围出露地由老到新奥陶系文昌组、第四系残坡积层和 上更新统马兰组地层；各组段地层岩性特征及分布如下：奥陶系上统的文昌组岩性主要为深灰色泥岩、粉砂质泥岩、钙 质粉砂岩，岩性变化相对较小，节理较发育，岩体完整
5、性较差。工 程性质一般。第四系残坡积层和上更新统马兰组地层岩性，残坡积层分布于 坡麓，岩性多为混碎石亚粘土，厚度不均，分布不联系；上更新统 马兰组地层主要为棕黄色、灰黄色粘性土，下部为砾石层，夹砂质 充填，砾石强风化-弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。工程性质 较差。（2）、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表围岩级别IVV总长（m左线围岩长度（m767.4844.61311743所占比列44.03%48.45%7.52%右线围岩长度（m814805631682所占比列48.39%47.86%3.75%（3）、不良地质及特殊岩土本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋灰黄色碎石土 段。隧道出洞
6、口为斜坡地貌，坡度 2535左右，表部覆盖灰黄色 粘性土角砾，厚约2.4米，冲沟处较厚。下伏奥陶系文昌组深灰色 泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。强风化层，褐灰色，节理 裂隙较发育，呈碎块状，局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化 层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破碎较完整；微风 化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一 般，（4）、地质构造及地震动参数区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄台拱，南部处在钱塘江台褶带内。区内构造发育，以褶 皱和断裂为主，褶皱构造主要为华埠 -新登复式向斜，轴线呈北东- 南西向展布，区域
7、断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域 深大断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下庄-石柱大断裂以及安-温州大断裂隧址区内地震基本烈度为小于 VI度区，抗震设防烈度值为7度。(5)、水文地质特征隧址区内地下水以基岩裂隙水为主，水量中等较丰富，地表 为冲沟。雨季汇水量较大，隧道施工时裂隙张开发展，会有淋水和 渗水现象。3、评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧 道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有 关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段隧道工程风险指标体 系。3.1隧道工程风险评估分级(1) 、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质
8、条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标 准隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩 情况a1. V、W围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计 文件和施 工实际情 况确定。2. V、W围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下23. V、W围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14. V、W围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含量b1 隧道洞身穿越瓦斯地层2-32 隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13 隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1 隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-32 有部分可能发生涌水突泥的地质13 .无涌水突泥
9、可能的地质0开挖断面1 特大断面(单洞四车道隧道)4A2 .大断面（单洞三车道隧道）33 中断面（单洞双车道隧道）24 .小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1 .特长（3000m以上）42 .长（大于1000m 小于3000m）33 .中（大于 500m 小于1000）24 .短（小于500m1洞口形式S1.竖井32 .斜井23 .水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施工便 道、难易、 地形特点 等考虑。2 .隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不 含本数，下同。（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等
10、级计算分值R等级切（极高风险）22分及以上等级川（高度风险）14-21 分等级U （中度风险）7-13 分等级1（低度风险）0-6分（3）事故发生可能性的等级分成四级，见下表事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。（4）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示:人员伤亡等级标准后 果 疋 性 描 述特大重大较大
11、般后果4321等级3F10人F员3F1伤03003亡或或或或数501S量10I(0SI人）01S1I00050注：尸=死亡人数 （含失踪）SI=重伤（5）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的 总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用, 如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失（万元）Z1010 Z5050 Z 500（6）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级 ：极高 （W级）、高度（皿级）、中度（H级）和低度（I级）。风险等级标准后果等 级 概率等级般较大重大特大12
12、34很可能4、k1、咼度、k1、咼度极高极高可能3中度、k1、咼度i154咼度极高偶然2中度中度i154咼度、k 1、咼度不太可能1低度中度中度、k 1、 14分以上等级W级（很可能）46 w Pv 14 分P等级川级（可能）33 Pv 6 分等级U级（偶然）2Pv 3分等级I级（不太可能）13.2风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测。中度可接受一般不需米取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测， 且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。极咼不可接受必须咼度重视，米取切实可行的规避措施并加 强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望 的程度。3.3专项风险评估流程图4、风险评估4.1 风险评 估的主要内容 施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。(1) 总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设 规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险
