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1、-1、编制依据、编制原则、编制围1.1编制依据1、铁道第三勘察设计集团*设计的?市北中环线市政管线下穿太客专及太线工程?的施工图纸；2、现行有关法规、标准、技术规、定额以及环境保护、水土保持面的政策和法规；3、现场踏勘所掌握的环境资料；4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；5、类似工程的施工实践经历。1.2编制原则1、根据现场勘察调查资料、设计文件，按各项工程施工工艺和法，制定施工案，均衡连续组织生产。2、积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。3、坚持平安文明施工，强化现场管理，确保平安生产。4、坚持环保工作“三同时原则，保护施工现场围生态环境，做好水土保持工作，创立
2、“绿色样板工程。5、针对本工程的特点，本着确保既有铁路线行车平安的原则，制定相应顶管顶进的施工案、平安措施，到达预期的施组目标。1.3编制围本施工案适用于市北中环线市政管线下穿太客专及太线工程中线路加固、线路恢复施工。2、工程概况2.1工程简介本工程共有电力两条、给水两条、热力两条、燃气、雨水两条、污水共计10条市政管线下穿太客专及太铁路，根据管道产权单位要求结合现场情况，共设计顶管10道。由于本场地地质较差，为确保铁路运营及顶进过程平安，施工中对顶管中心线两侧各12m围铁路采用3-5-3吊轨加固，待顶管工程完毕后，撤除防护。顶进就位后，为确保铁路路基稳定，对顶管围2m铁路路基土体进展工后注浆
3、，注浆长度为铁路既有线每侧各5m。2.2相关单位1、建立单位：2、监理单位：3、设计单位：铁道第三勘察集团*4、施工单位：中铁六局铁路建立*北中环涧河路立交工程工程部2.3工程重点难点在运营线进展线路加固施工，如保证线路的稳定和行车平安是本工程的第一重点所在。2.4既有线施工法施工容1在既有太线及太客专线慢行限速45km/h条件下，完成对线路3-5-3扣轨及纵横抬梁加固施工；2完成顶进施工后，在既有太线及太客专线慢行限速45km/h条件下，完成线路加固设备的撤除、更换混凝土枕施工及线路养护。驻站及现场施工防护施工期间，在站设驻站员一名并按规定配备耳机，现场设远慢行防护员两名、施工点防护员五名。
4、驻站和现场采用对讲机和手机两种联系式。驻站联络员负责及时向现场防护人员通报施工区段列车的通过时间，现场防护人员必须格执行应答和确报制度，当接到驻站员通报时及时通知现场施工人员和机械停顿施工并及时下道，检查确认施工人员和施工机械的各作业部位均位于行车限界以外，并做好现场平安防护记录，格交接班制度。 现场大型施工机械格执行一机一人防护制度。3、总体施工目标3.1质量目标确保全部工程到达人民国、铁路总公司现行的工程质量验收标准及设计要求。3.2顶进工期目标3.3平安目标1、杜绝铁路交通一般D类及以上事故；杜绝交通运输责任死亡事故。2、杜绝责任一般事故，杜绝责任重伤及以上人身伤亡事故。3、杜绝设备大事
5、故。4、杜绝中毒事故。5、杜绝责任施工火灾、爆炸事故。6、专项作业平安培训,培训合格率100%。7、上岗前平安培训,培训合格率100%。3.4环保目标1、施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在排放标准以。2、施工污水排放控制在市排放标准以。3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。4、能源、原材料消耗控制在方案以。5、环境事故责任为零。3.5文明施工目标格执行中铁六局企业文化标准，组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创平安文明标准工地。4、施工组织机构编号*职务职称联系1234565、总体施
6、工案5.1施工顺序慢行施工防护线路加固顶管出土顶进线路加固设备撤除更换混凝土轨撤销慢行，阶梯提速恢复正常行车。5.2施工案线路加固：太上下行正线及太客专上下行正线需要进展线路加固，施工期间列车限速45km/h，采用纵横抬梁法进展线路加固，详见附图。6、施工进度方案根据设计资料及总体工期安排，本工程方案于年月日开工，于年月日竣工。其主要工程施工工期如下：线路加固包括扣轨、换枕、穿纵横工字钢 年月日年月日恢复线路包括撤除线路加固、换枕、回填道碴、恢复线路年月日年月日7、主要施工工艺及施工法7.1线路加固线路加固：线路加固采用纵横抬梁及3-5-3扣轨法，详见附图。由于本场地地质较差，为确保铁路运营及
7、顶进过程平安，施工中对顶管中心线两侧各12m围铁路采用3-5-3吊轨加固。待顶管工程完毕后，撤除防护。枕及抽换木枕为了保证横抬梁在穿入时向和位置的准确，首先在既有轨道上按位置标明枕木、工字钢和穿入木枕的具体位置，抽换采用隔六换一，抽换围需满足加固长度要求，换后木枕振捣密实后，再抽换相邻的钢筋混凝土枕，抽换时线路从对应于顶管中线部位向两侧对称进展抽换后对线路进展全面检查，必须符合轨道施工的有关要求，按标定位置在上下行线砼枕盒穿入3.4m长木枕。穿入的木枕上铁垫板，以固定轨面，钉齐道钉，每穿好一根及时回填道碴同时捣固密实。7.1.2设置3-5-3扣轨扣轨采用P50钢轨，以3-5-3形式布置，即两股
8、钢轨外侧采用3扣轨，轨道中心采用5扣轨；每束扣轨长度为顶管外侧各12m，且扣轨采用25m和12.5m两种长度钢轨交织布置保证接头需错开1m以上，每束扣轨设置完毕后及时用“20-U型螺栓与木枕连接结实；设置时必须保证扣轨距离主轨垫板不得小于5cm，每束扣轨两端及时设置木梭头。7.1.3穿设横梁工字钢及架设纵梁工字钢横梁置于冠梁上，并留出一定的平安长度，横梁采用I45B型工字钢，铺设间距0.9m循环布置，接头错开1.5m长度，横梁的穿入要根本垂直于线路，先中间后两侧，为了减少顶管顶进时的阻力，并使横梁结实联结在一起，横梁工字钢设置以较低轨底标高控制，与其他三股道轨底之间间隙采用木板填塞结实，两侧木
9、楔子楔紧固定，横梁工字钢与轨底之间垫绝缘胶垫。沿线路向在线路两侧采用I45B型工字钢纵梁，3根一组，纵梁接头错开1.5m。纵梁工字钢与横梁工字钢用“20-U型螺栓联结在一起，纵梁两端支撑于旧枕木垛基座上，枕木垛基底夯填碎垫层150mm，干砌片300mm，视枕木垛沉降程度适当加高木垛。工字钢接头采用两块20mm厚钢板按夹板状布置，M20普通螺栓连接，横向I45B型工字钢每个接头为12个螺栓，穿设螺栓眼必须用专用打眼机进展打眼，不能用氧气割眼，已保证连接夹板处紧固性，尽量减少拼接接头数量，防止在轨下拼接。7.2撤除线路加固、恢复线路1、顶管顶进就位后，立即撤除线路加固，恢复线路，保证列车提速。撤除
10、线路加固施工顺序为：撤除纵向工字钢撤除横向工字钢、回填道碴撤除扣轨抽出长木枕换混凝土枕整修线路。2、抽木枕采用隔六抽一法，每抽一根，立即回填道碴、捣固密实。3、抽横向工字钢时，每抽一根横向工字钢，并立即回填道碴、捣固密实。4、横向工字钢的抽出，主要采用人工配合机械式施工，采用机械拖拉形式时，线路位置和施工机械位置必须配置专人指挥，主要采用对讲机进展联系，确保横梁抽出时线路的平安稳定和现场施工人员及机械平安。所用钢丝绳及连接设备必须经常检查或更换，确保设备处于良好状态。8、岗位分工及职责8.1现场负责人1、监视执行各项平安质量措施的实施。2、工地紧急情况处理。3、协调各小组配合工作。4、参与重要
11、措施的制定决策执行。5、所属各职能小组职责实施及监视。8.2线路养护小组1、工作围：线路的向、水平、上下、轨距；道床捣固；补充碴；施工防护；吊轨纵梁的稳定；吊轨卡子的检查，紧固及超限情况；绝缘情况；其它有关线路稳定的顶拉设施的检查加固；线上和线间堆料；施工机具的超限情况；轨道电路故障的排除；与驻站联络员的通讯联系；顶管顶进就位后的线路恢复、整修。 2、施工围两侧要按规定设置作业牌，慢行牌，慢行灯(夜间)，减速地点标，防护人员必须按规定着装，及时向施工现场线上线下工作人员发出列车接近信号。3、随时检查线路状况，并按?轨道施工规?进展检查、整修。尤其注意当顶管顶至线路中心时，密切监视两股钢轨的不同
12、沉落，注意列车通过时线路及加固措施的变化情况，并与工字钢横抬梁小组协助配合，及时有效地处理情况。4、轨距杆使用前经电务测试合格后可使用，经常检查线路的轨距拉杆及防爬设备，发现松动及时打紧，拧紧。一有问题及时进展处理。5、在吊轨束两端必须加梭头，经常检查吊轨梁及卡具，发现松动螺栓及时打紧并检查有无超限情况。6、对施工所用撬棍，压机把加装绝缘，防止施工时造成轨道联电。7、随时检查使用料具有无超限情况及有关线路顶进设施的稳定情况。8、恢复线路时，也要按上述情况进展办理，认真做好填碴，捣固及整容工作，不可有大功告成麻痹大意的思想。8.3工字钢横梁检修小组1、工作围：工字钢及两端顶拉设施2、随时检查横抬
13、梁连接是否牢靠，绝缘套及绝缘垫是否损坏及脱落，相邻工字钢间横向支撑是否打紧。3、经常检查工字钢接头处螺栓有无松动及损坏，并及时紧固更换。4、当线路发生横向移动时，用倒链配合线路养护组纠正线路。8.4驻站联络员1、工作围：从线路加固开场至恢复线路全过程。2、与行车室密切配合及时了解列车接近，通过或停发车情况并及时通知施工防护人员，确保工地能及时准确掌握列车运行情况。3、及时了解轨道电路使用情况，发现短路情况立即通知轨道电路保障小组，以便及时检查处理，并及时记录。4、经常与工地联系，及时了解工地施工情况并向车站反映，以便采取相应措施。5、站设驻站员两人白班、夜班，驻站员上岗前必须进展培训，培训合格
14、后持证可上岗。8.5后勤保障组1、及时向工地供应各种机具，材料及完工后材料、机具整理，集中堆码回收。2、工地夜间设有充足的照明，并做好临时用电管理，防止私拉乱接。9、施工平安措施1、施工前与工务段、车务段、电务段、供电段、等有关设备单位签定施工平安协议，办理既有线施工手续。动设备施工时请设备管理单位到场监护，确保既有设备平安。2、对围电缆进展挖探，与设备管理单位协商，确定加固防护案，制定平安措施。挖桩距离接触网较近时，请供电段现场定位，每天对围的接触网立柱进展观测，必要时进展加固防护。3、顶进期间，每天组织碰头会，协调各单位配合事项，强调平安措施。4、顶进期间，现场安装高音播送，配专职播送员与
15、驻站联络员保持联系，及时通报来车情况，现场防护员根据播送情况，及时组织施工人员下道避车。站设驻站联络员。5、由于顶进处为四股正线，行车密度大，来车向不同，施工人员多，人身平安防护难度大，采取两侧拉绳防护方法。6、施工围两侧要按规定设置作业牌、慢行牌、慢行灯(夜间)、减速地点标，并按规定配备足够的停车牌。7、在工字钢穿入时，不得采用钢丝绳或铁丝等导电物进展前段的拉拽，工钢过每股道主轨时必须有专人采用长胶垫进展主轨的防护，杜绝联电事故的发生。8、工字钢的穿入采用南北两组同时进展，穿入的工字钢及时用“U型卡与扣轨连接同时工字钢必须间隔采用枕木垛或木板与路基支垫结实后可进展下一组工钢的穿入施工。9、纵向工字钢在抬运过程中，必须有专人进展指挥和防护，工字钢前后必须纵向同时跨越每股主轨，禁横向跨线抬运。10、随时检查线路状况，并按?轨道施工规?进展检查、整修。尤其注意当顶至线路中心时，密切监视两股钢轨的不同沉落，注意列车通过时线路及加固措施的变化
