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1、施工组织设计目录第一章 工程概况第二章 施工组织管理第三章 主要施工方案第一节 施工现场总体布置第二节 基础工程施工第三节 下部构造施工第四节 主桥上部构造施工第五节 引桥上部施工第六节 路基工程、排水工程及防护工程的施工第七节 桥面、栏杆系的施工第八节 坡土石方的施工第四章 冬季和雨季施工安排第五章 确保工程质量和工期的措施第六章 质量安全保证体系第七章 文明施工和环境保护第八章 主要技术要求和技术支持第九章 附表1材料供应计划表2资金使用计划表3劳动力使用计划表4施工网络图5整体施工进度表6主要机械设备表7试验测量检测设备表第一章 工程概况贵阳市贵金线(金阳段)道路工程位于贵阳市中心城区西
2、北面，大致为东西走向。经过云岩区和金阳新区。该工程的起点位于小关立交。前接贵金线道路工程瑞金北路延伸段终点。桩号为YK2+700,ZK2+700,经贵州汇康药业。跨小关湖、川黔铁路。经癞子寐窝。穿黔灵后山到场黄坝。终点于金阳新区东部接入兴筑东路三期与金工路交叉口。本工程为城市快速路。分为左线和右线。其中左线道路全长2475.695m,其中桥梁两座(即黔灵大桥和黔灵二桥，右线同)，共长1015.236m,隧道一座,长926.2m；右线道路全长2514.242m,其中桥梁两座共长1011m。隧道一座，长935m。黔灵大桥主桥为预应力砼连续刚构桥。引桥为二联预应力砼连续箱梁桥；黔灵二桥为一联预制预应
3、力砼T梁桥，桥面连续；隧道为小净距双洞隧道。单幅桥梁宽度为13.5m,单幅隧道宽度为14.0m,单幅道路宽度为17m。全线道路均为双向六车道，道路路面为沥青砼路面。 贵阳市气候四季温和，夏无酷署，冬无严寒，属于亚热带湿润温和地区。多年平均气温15.3，最热月(7月)平均气温24，最冷月(1月)平均气温5。极端最高气温39.5(1 952年7月5 日)，极端最低气温-9.5(1970年1目6 日)。历年冬季积雪日数平均3.2d,霜日数l2.7d,无霜期长达260d以上，雹日数2.2d,局部地区有雹灾。湿度较大，相对湿度76.9左右。全年日照时数1412.6h，日照百分率32。全年主导风向北偏东，
4、夏季主导风向南偏西。此外，晴天多南风，雨天多北风。雨量较丰沛，年降水量在11201220mm之间,但降水量全年分布不均,经常出现春旱和夏旱现象，且降水量有逐年下降的趋势。历史最高年降水量1664.7mm,最少年为718.6mm。年陆面蒸发量为588630mm。 贵阳市中心区位于山间盆地之内静风率23，个别月可达35，风力较弱，多为二级，最大风速超lOm/s以上出现次数很少，且持续时间不长，逆温天气较多，在4000m以下高空全年有80的日子出现逆温层，底高500m以下的逆温层出现机率为50。 贵金线建设范围内气候温暖潮湿，雨量充沛，地表径流丰客。沿线碳酸岩广泛分布。东-西向断裂、褶皱发育，岩溶现
5、象普遍等地质条件控制了沿线地下水赋存条件和分布规律。地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。 贵阳市位于贵州省地理中部。东经106910710，北纬25152710，地处云贵高原东斜坡上，海拔在9501500m之间，属高原黔中丘陵地貌。北部云雾山脉和西南苗岭支脉，东南高坡乡一带地势较高，海拔1560m左右，东北部河谷深切。地形起伏较大，西北部为浅丘区。 贵金线(金阳段)道路工程为城市快速路，路线主要穿越黔灵山脉，地形起伏较大，沿线植被较好。本工程起点段为小关立交，道路两侧建筑物较多，地形相对平坦；在K3+000左右,南侧有一拦渣坝；路线在K3+180到K3+280跨越小关湖。在K3
6、+380到K3+420跨越川黔铁路；隧道起点位于K3+865处，该处地势陡峭，岩石较好；隧道出口位于场黄坝，地势低洼。 路线经过地区为中低山向岩溶丘陵过渡地带。海拔多在10901390米之间。路钱地势整体以间歇性上升为主，大致为西北高、东南低，区内构造运动较为强烈，按其地貌类型、构造运动，沿线地貌可分为侵蚀构造、溶蚀侵蚀和溶蚀三大类型。按地层时代和出露地层岩性及风化产物，地层从老到新有：二叠系、三叠系、第四系。其中三叠系地层出露最多，分布也最广。 路线位于区域性南北构造带和息烽都拉营复式向斜内。区内有4条断层通过，基本呈东北-西南向，路线与断层斜交。根据国家地震局中国地震烈度区划图该区地震基本
7、烈度为度，历史上没有破坏性震害记录，路线通过地段未发现活动性断裂。场地下伏基岩为侏罗系自流井群泥岩、砂岩，由于岩性特点为非可溶岩不具岩溶发育的条件，因此场地稳定性较好。贵金线（金阳段）道路工程除绿化、路灯照明及交通设施等附属工程外，其余部分的主体工程施工共分为两个标段进行发包：以K3+807桩号（即黔灵二桥西侧桥台）为界，东段为大桥标（A标），建设内容包括黔灵大桥（含引桥）及黔灵二桥，工程估算投资额约为23227.70万元；西段为隧道标（B标），建设内容包括隧道及道路工程，工程估算投资额约为28012.51万元。黔灵大桥（A合同段）属于贵金线（金阳段）道路工程上的一座大桥。分为三段：黔灵大桥引
8、桥+黔灵大桥主桥+一小段路基+黔灵二桥。桥梁起点K2+700，终点K3+807，桥梁全长1107 m。其中包括左线27.19 m、右线40m长的挖方路基，单幅桥宽13.5米，合同工期24个月。一：桥跨布置黔灵引桥【右线（30+40+40+30）+（40+40+40）米、左线（35+35.956+35）+（40+39.14+39.14）】米（预应力砼连续箱梁）黔灵主桥两幅110米2*190米110米（预应力砼连续刚构）黔灵二桥【右线（40+40+40）米、左线（40+40+40+40）米（预应力砼T形连续梁）。二：桥梁结构1 主桥上部结构主桥为连续刚构，箱梁高及梁底变化曲线：箱梁根部高11.5米
9、，现浇段和合拢段梁高均为4米。其余梁底下缘按1.5次抛物线变化。箱梁宽：单幅箱梁顶板宽13.5米，底板宽7.0米，两侧悬臂长度3.25米。顶、底板厚度：顶板除墩身范围内的0号梁段为50厘米、梁端支承截面为70厘米外，其余厚25厘米,箱梁顶面设单向1.5的横坡；底板墩身范围内的0号梁段为150厘米，合拢段为32厘米,根部至合拢段按1.5次抛物线由150厘米渐变至32厘米，梁端支承截面70厘米，边跨现浇段从32厘米渐变至70厘米，按直线变化。箱梁腹板厚：腹板厚度分120厘米（0号段）、70厘米、50厘米三个变化段。横隔板：0号块横隔板底面厚度250厘米、顶面厚度150厘米；另中跨跨中设置一道横隔板
10、。箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。主桥在两岸交界墩处各设一道D320伸缩缝和两个GPZ()7 DX和两个GPZ()7SX盆式支座。2 主桥下部结构主墩为两端刚性固接的钢筋砼双柱式柔性墩，纵向由两片薄壁墩组成，墩间设置横系梁。每片薄壁墩的下段为矩形实心截面，上段为矩形空心截面，横桥向宽7米，顺桥向厚2.8米，两片墩间净距为5.4米，墩身外侧距离11.0米。墩表面用钢筋焊网贴面。群桩基础，承台厚5米，每个承台下布置3*412根桩，桩径2.3米，嵌入微风化基岩。桥台采用重力式U台，扩大基础。3 引桥引桥主梁：主梁均采用C50预应力砼连续箱梁，梁端支点设有中横梁，每跨设有横隔板，箱梁沿纵、横
11、向均为等高2.0米，顶、底板同为1.5的横坡呈斜置状态，腹板为竖直状态，桥面横坡通过支座垫石高度调整。引桥下部：墩柱均采用“T型”花瓶薄壁墩，墩柱基础为桩基础，桩基直径2.2米。桥台均为钢筋砼，基础为扩大基础。4黔灵二桥 主梁：主梁采用每跨40米的先简支后连续的预应力砼T型梁。梁高2.5米，梁肋跨中厚0.2米，端部厚0.5米，T梁跨中肋下部为马蹄形，马蹄底宽0.5米；T梁中梁翼缘宽度为2.3米，其中预制部分宽度为2.0米，现浇部分宽度为0.3米，T梁边梁翼缘宽度为2.15米，其中预制部分宽度为2.0米，现浇部分宽度为0.15米；T梁中梁翼缘端部厚度为0.15米，根部厚度为0.21米，T梁边梁外
12、侧翼缘端部厚度为0.1米，根部厚度为0.21米，内侧翼缘端部厚度为0.15米，根部厚度为0.21米。下部：墩柱均为桩柱式桥墩，桥墩墩柱直径1.5米，桩基直径为2.0米，桥墩盖梁及挡块采用C40砼，桥墩墩柱采用C30砼，桥墩基础及系梁采用C25砼；桥台为重力式扩大基础，桥台除台帽及搭板采用C30砼外，其余均采用C25砼。三： 主要材料主桥箱梁采用C55混凝土、（左8、9、10、右9、10、11）墩柱及支座垫石采用C50混凝土，桥面铺装采用C40混凝土，其余采用C30混凝土或C25混凝土。引桥主梁采用C50混凝土、墩柱采用C40混凝土、承台采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。黔灵二桥T梁采用C
13、50混凝土、墩柱采用C30混凝土、盖梁采用C30混凝土，桩基及系梁采用C25混凝土主桥箱梁纵向预应力钢束、箱梁顶板横向预应力束和部分竖向预应力束采用j15.24钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95*105 Mpa，加载至规定负荷的80时，松弛损失不大于3.5；主桥箱梁部分竖向预应力筋、横隔板横向预应力筋采用40Si2MnMoV精轧螺纹粗钢筋（JL930级JL32），屈服强度不小于930Mpa, Es=2.0*105 Mpa,张拉控制应力采用屈服强度的0.9倍。顶板纵向预应力钢束均为两端张拉，可采用HVM或OVM锚固体系。黔灵大桥施工战线长，工程数量大，其工程结构共需砼85642.3m
14、3，折合其组成材料考虑损耗后共需：水泥：51375t，中砂65819m3，碎石83990m3，片石840m3，s15.24钢绞线：1934601kg,JL32:99859.8Kg；级钢筋：11594236.8kg，级钢筋：631590.1kg；型材(型钢、钢板、钢管)：61703.9kg；钢纤维：229726kg；锚具：10834套；波纹管：149601m；防撞栏杆：2872m；防撞波形板：2872m：泄水管：288套；支座：152块；伸缩缝：184m。四： 施工在主墩间用万能杆件组拼托架浇筑0号块件，采用四副挂篮在两个T构上同时浇筑主梁块件。块件长度为3.5米，4米，4.5米三种类型；施工顺序为移动挂篮、扎筋浇块件，张拉顶板纵向预应束、竖向预应束、张拉上一块件横向预应束，如此反复进行。搭设现浇边跨直线段（21号块件），合拢两边跨(22号块件)，张拉边跨底板束；在跨中施加顶推力，再合拢中跨（22号块件），张拉部分中跨底板束，铺装二期恒载，张拉完毕剩余中跨底板束。两岸主墩桩基础采用人工挖孔柱桩，薄壁墩墩身采用翻模施工。引桥主梁采用有支架现浇法施工，薄壁墩墩身采用翻模施工，桩基采用人工挖孔柱桩。二桥T梁在现场预制，用导梁法架设后形成连续梁。墩柱采用定型钢模施工，桩基采用人工挖孔柱桩。第
