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1、成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程 临时便道施工方案撰写人：_日 期：_中 国 建 筑 工 程 总 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.成渝高速入城段（三环路-绕城高速）改造工程临时便道施工方案编制单位： 编 制 人： 日 期： 1 编制说明1.1 编制范围本专项方案编制范围为成渝高速入城段(三环线-绕城高速)改造工程项目成渝高速：设计起点CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点：ZGJK3+815.475；右辅道：设计起点：YDMK0+000，设计终点：YDMK3+824.215；快速公交：
2、左幅设计起点：BRTZK0+118.806，右幅设计起点：BRTYK0+145.184，设计终点：BRTK2+993.072，三环路：设计起点：SHK0+000；设计终点：SHK1+436.758；东洪路：设计起点：DHK0+060，设计终点：DHK0+747.320；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+347.025；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点：YSK0+640范围内的施工便道。1.2 编制依据(1)成渝高速入城段(三环线-绕城高速)改造工程项目施工设计图。(2)进场后现场考察和勘察所取得的资料(3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况(4)总体施工组
3、织设计。1.3 编制原则结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南，本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。2 工程概况拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为511.49520.24m，相对高差8.74m。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为510.85523.38m，相对高差12.53m。东洪路下穿隧道勘探点地面标高为517.60524.70m，相对高差7.1m；玉石一路下穿隧道
4、勘探点地面标高为516.79526.17m，相对高差9.38m；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于2.0m，场地紧靠成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通发达，区域优势明显。3 气候条件成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。主要气象要素：多年平均气温1517，极端最高气温37.7，极端最低气温-5。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为12002367.2mm，其中尤为69月份最集中，冬春季节123月降水量最少。各月平均相对湿度在7084之间，多年平均相对湿度为82%，相对湿度
5、最小在冬季。多年平均蒸发量为8001020.5mm，以78月最大。雾天一般出现在冬春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午后消散，510月一般无雾。最大风速14.8m/s（NE向），极大风速27.4m/s。平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建项目区主要属沱江水系，在本路线末端靠狮子山立交桥附近跨东风渠，路线区内其它小的灌溉沟渠纵横交错。4 工程特点及施工便道数量4.1 便道布置区域工程特点本工程所处位置为成都东部区域，地势相对平缓，CYK0+000-CYK4+316.158段两侧主要为既有水泥道路，部分区域两侧为草地、池塘及水沟。线路周边可以利用的主要现有道路有东三
6、环路、洪河大道、东洪路、玉石一路等，现场各工区主要材料的进场通道，大门设置尽量利用既有道路十字路口，联通现场临时道路，最终全线贯通；红玉路南侧由于道路侧均为土方堆场及草地，车辆进出及项目部的设置，需在东洪路向线路方向临时征用部分场地，作为临时道路进出场的支路，承载主要材料的出入。经对全线现场多次实地勘察、分析，并参考相关施工图纸及结合工期施工计划，制定我部的便道施工方案。临时道路设置部位地质情况较好，周边有大量新拆除的房屋，为保证便道施工质量，并保证施工便道施工速度，结合材料供应情况，我部初步制定施工便道以拆除的房屋建渣为主，以碎石作为面层填料的指导原则而进行便道设计，部分路段考虑到大型车辆进
7、出的相关要求，浇筑20cm厚C25混凝土路面。因部分路段设计红线就在道路边，临时便道的布置虽占用3.5m宽人行道路及绿化带，但远远不能满足便道宽度需要，需进行临时征地，临时征地宽度为红线外3-4m，在个别特殊地段，根据现场情况进行调整。4.2 工区便道布置图及便道工程数量统计表 工区便道布置图：工区便道布置图见附图一主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表1：表1 施工便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积（）征地类型备注1CYK0-40CYK0+150路基左侧0.1962380花坛每50米设会车台2FD1K0+000FA4K0+200路基
8、左右两侧0.7621400花坛每50米设会车台3ZGJK0+100ZGJK0+480路基左侧0.3862760花坛每50米设会车台4AK0+000AK0+350路基右侧0.3562700水泥道路每50米设会车台5YDMK0+100YDMK0+260路基右侧0.1662320水泥道路每50米设会车台 、工区便道布置图：、工区便道布置图见附图二主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表2：表2 施工便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积（）征地类型备注1YDMK2+140YDMK3+790路基右侧16.5634950旱地每50米设会车台2ZGJK
9、0+540ZGJK1+650路基左侧11.1633330旱地每50米设会车台3HZK0+000HZKG0+400路基左侧0.4600旱地每50米设会车台4ZGJK1+650ZGJK2+20路基两侧0.74600旱地每50米设会车台5ZGJK2+20ZGJK2+780路基左侧0.76632280旱地每50米设会车台4.2.3 工区便道布置图：工区便道布置图见附图三主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表3：表3 施工便道一览表序号起止桩号结构形式便道位置便道长度（km）便道宽度（m）便道征地宽度（m）征地面积（）征地类型备注1YSK0+580YSK0+400路基右转左0.186354回填土堆场每5
10、0米设会车台2YDMK2+830YDMK3+660路基路线右侧0.8363249旱地每50米设会车台3YDMK2+830YDMK3+660路基路线左侧0.8363249旱地每50米设会车台5 便道施工方法便道顶宽6m，每隔50m设置会车平台，以保证行车安全，会车平台长15m，路面加宽至8.0m。路基便道沿红线、绿线向内修筑,便道与规划道路、管廊相重合的地方，往红线外征地，红线外临时征地宽3-4m。以保证基坑开挖时便道的通畅。有高架施工段便道转角考虑钢筋笼及箱梁的运输，转弯半径不小于20m。施工便道典型结构型式见便道断面图5.0 -1。图5.0-1 施工便道典型结构型式见便道断面图精品范文模板
11、可修改删除5.1施工便道修筑方法本标段施工便道填筑分为一般路段、过塘路段、跨沟渠路段、平交道口等几种型式，临时便道路面宽度6m，施工便道至钢筋加工场区路段，修筑20cm厚C25混凝土路面，分块浇筑，振捣密实，随打随抹平，以保证站场的清洁，如既有水泥路面路段，尽量利用现有的混凝土道路，节约成本。 一般路段一般路段是指旱地或水田地段，便道外侧设置排水沟，雨水通过排水沟流至附近河流、灌溉渠中。排水结合桥涵、灌溉等排水设备，并与自然沟槽水系形成合理网络，同时考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁，不使水源保护污染。排水沟高度要高出河道的最高水位,防止河水倒流。路堤边沟采用C20混凝土50cm70cm
12、矩形边沟，设置于护坡道外侧，排泄路基范围的地表水。既有道路路面水向两侧排入绿化带内路面排水沟，并通过集水井排入市政管网系统之中。(1)旱地路段旱地路段施工便道结构形式为：对原地面清表整平，直接在上面填筑两层建渣，每层厚20cm，共40cm；压实后再填一层20cm厚的碎石，作为路面结构。(2)水田地段水田地段施工便道结构形式为：放出临时道路两侧基准线，然后在道路两侧进行围堰，对道路基础部位的稀泥进行清理，使用砂砾石进行换填，换填至高出原稀泥面30cm，再进行压实；其上填筑40cm厚建渣，分两层压实；路面结构采用碎石，填筑厚度20cm。 过鱼塘段便道修筑本设计所经区域仅一处侵占鱼塘，且为部分侵占，
13、设围堰抽水、清淤后在塘坎高程以下部分路堤填筑砂砾石处理，在设计水位以下设实体护坡进行防护。 进出场地的施工便道修筑施工便道进入现场生活区、钢筋加工场时，修筑200m长C30混凝土路面，混凝土路面基础为原地面掺10%灰土,处理深度40cm，碾压密实，再填筑碎石，厚度20cm，然后铺筑5.5米宽C25混凝土路面。 跨越沟渠、河道段便道修筑本工程沿线需跨越众多小沟渠，为保证原有的排水系统顺畅，防止便道水毁，在原有沟渠处埋设砼圆管，根据沟渠宽度和深度，现场水流量大小，确定排水管管径及排数。跨越主干渠或水流量较小的河道时，用吊车安放混凝土圆管，再填筑粗砂高出圆管50cm，以上的处理形式与过塘路段相同，在
14、此不再赘诉。 膨胀土路基处理根据地质资料显示，本设计范围挖方土质均具有弱至中等膨胀性。除对路床范围进行挖除换填砂砾石外，全路段基底在路堤填筑前需进行冲击碾压处理。对于高度大于3m的挖方边坡，采用带支撑渗沟的拱形骨架护坡防护。5.1.6 平交道口便道修筑线路沿线跨越众多乡村土路及村村通水泥路，修筑便道时，要做好与原有道路的顺接，为保证行车安全，在平交道口需设置“前方施工 车辆慢行”安全标识，并保证便道与原有道路视线开阔，相互通视，确保人员及车辆安全。平交道口处均设计为机耕通道或人行通道，施工前先进行改线，再进行结构物基础开挖工作，改线临时征地长度为60m，宽度为4m，保证机械行人安全通行。5.2 便道施工工艺临时便道必须严格按照施工流程进行，严格遵循分段验收和三检制度,后道工序施工必须在前道工序经过项目部质检人员验收合格后，方可进行。便道施工工艺流程见图5.2-1。施工放样清表、平整
