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1、隧道进口进洞施工专项方案培训资料【精编版】新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20 标 勐 腊 隧 道 进 口 进 洞施工方案(D1K455+89CD1K468+908)编 制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司玉磨铁路项目经理部二。一六年七月目录编制说明4.4.4.4.4.5.5.5 .7.,81、编制依据.2、编制范围.工程概况1、工程概况. 2、主要技术标准 3、施工条件. 4、地质情况. 5、主要工程数量总体施工方案8.8.1 、超前地质预报2 、洞口排水施工3 、预加固桩施工 84 、洞口段开挖施工 95 、管棚施工 96 、进洞原则 1.0.7 、围岩量测1.1.1.1.五、 施工组织机
2、构及资源配置 1.1.1 、施工组织机构框图 1.1.2 、人员配置1.3.3 、主要施工机械设备配置1.3六、 施工准备 1.41 、临建设施 1.42 、试验准备1.4.3 、技术准备1.4.4 、材料准备1.4.七、 施工方法及工艺流程1.51 、天沟 1.52 、洞口预加固桩施工1.63 、洞口边仰坡开挖2.44 、洞口边仰坡防护2.55 、管棚施工2.86 、监控量测3.2八、 质量管理体系及保证措施 3.21 、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系 3.22 、建立各级质量责任制 3.43 、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合3.44 、实行质量一票否决制 3.55 、
3、加强职工培训，提高施工人员的素质3.56 、加强设备、材料的管理3.57 、技术保证措施 3.6九、 安全、环保保证措施 3.71 、安全管理保证措施 3.72 、环保组织措施4.0十、施工进度计划保证措施 4.61 、严格实行项目法施工管理4.63 、采用先进的科学管理方法4.64 、物资设备保证 4.65 、技术保证 4.76 、制度保证 4.77 、劳动力保证 4.7施工现场安全事故应急预案 4.71 应急组织机构2预警预防3 应急物资及设备保障4预案管理修订及完善4.7. .4.7. .4.8.4.9.编制说明勐腊隧道进口进洞施工方案1、编制依据铁路隧道设计规范 (TBl0003-20
4、05)铁路隧道工程施工技术指南 (TZ204-2008)铁路隧道设计施工有关标准补充规定铁建设(2007) 88 号铁路隧道防排水技术规范( TB10119-2000)铁路隧道工程施工质量验收标准( TB 10415 2003)铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)铁路工程水文勘测设计规范 (TB10017-99)新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设( 2003) 76 号铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)新建铁路玉溪至磨憨线设计施工图滇南指挥部下发相关文件新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-2际实施性施工组织设计2、编制范围本方案适用于玉磨铁路站前20标勐腊隧道进 口工
5、区 ， 里程为 DK455+890D1K468+908二、 工程概况1、工程概况副腊隧道全长13018m里程为DK455+890D1K468+90腌道最大埋深515m 全隧共设置一座横洞和两座斜井。在DK460+50能路左侧设置长1264m1#M井。2幽井位于洞身线路右侧，长901nl与线路交点里程为D1K465+500横洞 位于线路左侧，长440m与线路交点里程D1K468+500其中，进口工区里程为 D1K455+890D1K468+908音洞进洞里程为D1K455+900本隧位于曼勒站副腊 北站，均为单线隧道，按旅客列车最高时速160km设计，其中进口上坡段3760nl 坡度以3%。为主
6、，出口下坡段9258m最大坡度-10%。，最小坡度为1%。，全隧除 进 口 D1K456+246.296位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口 D1K468+349.840D1K468+876.82段位于R=3500m)右偏曲线上，其余地段均为直线。隧道衬砌内轮廓轨面以上净空面积为42.06 m2o2、主要技术标准2.1、 铁路等级：国铁I级2.2、 、正线数目：玉溪至西双版纳为双线；西双版纳至磨憨为单线。2.3、 、速度目标值：160km/h。2.4、 最小曲线半径：一般 2000m、困难1600m2.5、 限制坡度：玉溪至西双版纳为12%。，加力坡24%。；西双版纳至磨憨 为 12%。2
7、.6、 牵引种类：电力。2.7、 牵引质量： 3000t 。2.8、 到发线有效长：850ml双机880ml2.9、 闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞；西双版纳至磨憨为自动站 间闭塞。3、施工条件道路及水电资源情况： 利用地方乡道， 并需要增修施工便道至隧道进口， 交通条件一般，施工用水方便，电力需架设专线来满足施工。4、地质情况（ 1）地形地貌测区属于红层低山及丘陵构造剥蚀地貌， 地形起伏较大， 隧洞为越岭隧道，地面高程680m1300，m 自然横坡8 35，局部较陡峭。 斜坡地表多种植橡胶树， 山脊高处多为原始森林， 植被茂盛， 水土保持较好， 局部陡坎及冲沟有基岩裸露； 山间沟槽等低洼
8、地带覆土较厚， 地表多被垦为旱地及水田。 沿线路两侧村庄民房零星分布， 进口附近有乡道， 出口距离公路胶原， 交通条件一般。（ 2）地层岩性测区上覆第四季全新统滑坡堆积（Qdel）粉质粘土，溶洞充填（Qca）粉质 粘土， 坡洪积岩（ Q4dl+pl ） 粉质粘土 （膨胀土） 、 粉质粘土 （硬塑） 、 冲洪积层（ Q4al+pl ）粉质粘土、 卵石土、 坡残积层（Q4dl+el ）粉质粘土，下伏基岩为侏罗纪中统小红桥组（ J2x） 泥岩、砂岩加砾岩， 三叠系中统易笔组（ T2y ） 泥岩加石英砂岩、 板岩，二叠系中统长兴组（P2Cb）砂岩加泥岩、页岩、灰岩。（ 3）地质构造及地震动参数测区处于
9、印支亚板块， 小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动， 东侧的断块向北推挤翘起。为兰坪- 思茅拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。 加里东运动使基底褶皱隆起， 并与扬子亚板块分离。 属青、 藏、滇、 缅、 印尼 “歹字形构造” 体系东支中段， 有一系列北西北北西向的褶皱、断裂组成。 构造行迹构成一个走向近南北向的构造带。 隧道位于梭山脚冷山梁子倒转向斜西翼，区域性断裂大开大树脚逆断层下盘（东盘） ，两构造带之间。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路玉溪至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告 （ 2014 年 7 月 ） 划分，动峰值加速
10、度为 0.15g 。（ 4）水文地质隧道进口段多次穿越沟谷， 测区地表水主要为山上自然浅沟水， 由大气降水补给，地表水对混凝土结构无侵蚀性。地下水主要类型有第四系孔隙潜水、 基岩裂隙水。 第四系孔隙潜水不甚发育， 下伏基岩受到区域构造影响， 岩体破碎， 局部基岩裂隙水较发育。 断层附近地下水较发育，由降雨及沟水补给。预测隧道正常涌水量45000 m3 /d ，雨季最大涌水量为 54000m3 /d 。（ 5） 主要不良地质1) .曼勒4号岩堆：进口 D1K456+05般右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，岩堆体主轴方向为 256， 主轴长约160m， 宽约 150m， 厚约530m， 物质以角砾、碎
11、石、 块石为主。 主要成因为河流不断下切作用， 形成陡坡， 坡面裸漏母岩白垩系下统乌沙河组（K1W块体在重力作用下，沿坡面崩塌翻滚堆积形成。堆隧道进口 进洞施 工专项 方案培训资料 【精编 版】积体内部主体下滑形成曼勒10号滑坡，滑坡形成后， 堆积体处于稳定状态， 隧道进口洞门距岩堆体较近。2) .危岩落石：进口端D1K455+880D1K455+930存在危岩落石，地形陡峻，陡崖高1030m岩层产状呈65角倾向山内，垂直节理较发育，裂隙一般 宽0.1m0.5m,危岩主要为白垩纪下统乌沙河组泥岩夹砂岩、石英砂岩，在上 部岩体重力和卸荷张节理作用下易形成危岩，地表最大可见体积为3X2Xlm的块石
12、，危岩范围17X 52X2m13) .曼勒10号滑坡：位于D1K455+900D1K456+04O侧340m滑坡整体圈 椅状明显，后缘见滑坡平台，滑坡梯中部有突起。主要在曼勒4号岩堆体内部下滑形成滑坡，坡地型长约155m宽约87m，主轴滑动方向约268 ,滑体厚约 1025m物质以碎石、块石为主，河床为泥岩夹砂岩，石英砂岩，目前处于稳 定状态。(6)道路及水电资源情况进口附近有乡道，交通条件一般；施工用水充足，完全可以满足施工需要； 电力需拉设专线。5、主要工程数量勘腊隧道进口洞口主要工程数量表工程项目单位合计洞口工 程开挖明挖土m3631软石m3287洞门坛工洞门端 墙C35硅m3377坡面
13、衬砌M10浆砌石m341定位锚杆22砂浆根63m188洞外工 程隧底过渡换填C25硅m396污水沉淀池开挖土石m327坛工C20硅m313污水沉淀池引水沟开挖土石m346坛工C20硅m336边仰坡 临时防 护临时边坡防护喷硅C20硅m315钢筋网HPB300kg265锚杆22砂浆根149m746永久防 护天沟C25硅m348洞口预 加固措 施洞口预加固桩桩身HRB400kg17210C35硅m3345开挖土 石方m3459锁口HPB300kg363C20硅m315护壁HPB300kg1598C20硅m399三、总体施工方案1、超前地质预报按照设计要求进行超前地质预报，具体详细方案见 YMZQ-2标超前地质预 报施工方案。2、洞口排水施工根据地形、地质条件，在进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞 顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。其中边仰坡采 用M1架砌片石铺砌，厚30cmi本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设 置的检查井实现水力连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水 引排至自然稳定的沟谷中。3、预加固桩施工于隧道进口设置2根预加固桩
